汽車后市場的新政策來了。10月12日，商務部、工信部、交通運輸部等9部門聯合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），涉及汽修、汽配、數字化、新能源售后等多個領域。早在9月21日，商務部發(fā)言人就表示，將圍繞重點領域，推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措，為消費加快恢復增添動力。所以，此次《指導意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當然，對于此次《指導意見》，行業(yè)人士也表現出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好，二是認為實際效果可能不大。事實上，從2014年開始，汽車后市場的相關政策就密集性出臺，回頭來看，不少政策對當下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對40萬修理廠有所利好。那么，此次《指導意見》會帶來更多積極作用嗎？9部門聯合發(fā)布7大政策措施首先，汽車服務世界對《指導意見》的重點內容進行梳理?！吨笇б庖姟返目傮w目標是，到2025年，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，市場結構不斷優(yōu)化，推進汽車后市場高質量發(fā)展?！案哔|量”是此次《指導意見》的關鍵詞，一方面表明國家對汽車后市場的重視，另一方面也對產業(yè)升級提出了迫切的需求。具體而言。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓市場價。青浦區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓要多少錢
根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽車分為三類：串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。并聯式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出?；靹邮交旌蟿恿ζ嚕≒SHEV）綜合了串聯式和并聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機、電動-發(fā)電機和驅動電機三大動力總成組成。串聯式混合動力系統（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動機在任何情況下都不參與驅動汽車的工作，它只能通過帶動發(fā)電機為電動機提供電能。串聯結構的動力來源于電動機，發(fā)動機只能驅動發(fā)電機發(fā)電，并不能直接驅動車輛行駛。并聯式混合動力系統（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎上加裝一套電能驅動系統(電動機和高壓電池)，發(fā)動機和電動機都能單獨驅動車輪，也可以同時工作，共同驅動車輛行駛。當高壓電池電量不足時，發(fā)動機還能帶動電動機（此時為發(fā)電機）為高壓電池充電。（1）純電動模式發(fā)動機關閉，電池為電動機供電，驅動車輛行駛，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）。（2）純燃油模式發(fā)動機啟動，驅動車輛行駛。普陀區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓高壓互鎖故障排除金山區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑。
汽車的行駛功率依據實際的汽車行駛狀態(tài)由單個動力傳動系單獨或多個動力傳動系共同提供。相比常規(guī)內燃機汽車和純電動汽車，下圖所示的混合動力汽車動力傳動系增加了整車能量管理和綜合控制系統，其主要作用在于以優(yōu)化發(fā)動機的工作效率為目標，協調發(fā)動機和驅動電機之間的動力分配，同時進行動力電池組的電量管理?；旌蟿恿ζ嚱Y構與原理依據組成混合動力汽車的兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系之間動力聯合位置的不同，混合動力汽車還具有串聯、并聯和混聯三種基本的類型。串聯混合動力汽車的概念串聯混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結構，其單個動力傳動系間的聯合是車載能量源環(huán)節(jié)的聯合，即非直接用于驅動汽車的能量的聯合，并同時向動力裝置供能。串聯混合動力汽車具有如下特點：1、車載能量源環(huán)節(jié)的混合。2、單一的動力裝置。3、車載能量源由兩個以上的能量聯合組成。串聯混合動力汽車串聯混合動力汽車實現了車載能量源的多樣化，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢，并通過適當的控制實現它們的組合，滿足汽車行駛的各種特殊要求，例如，采用發(fā)動機-發(fā)電機和動力電池組兩種車載能量源的串聯混合動力汽車即可滿足汽車一定的零排放行駛里程。
一、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》中，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。按照動力提供形式可分為：（1）電動汽車（2）混合動力汽車（3）燃料電池電動汽車（4）氫發(fā)動機汽車（5）其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類（一）純電動汽車1、定義：純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，純電動汽車傳動動力驅動簡圖如下圖所示。2、基本構造與原理目前市場上的純電動汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎上改進而來，有些則是全新研發(fā)的，不同品牌車型在基本構造基礎上會有所不同，但基本功能模塊不變，其基本構造主要由三部分構成：底盤與車身、車載電源模塊、電力驅動主模塊，如下圖所示。（1）底盤與車身純電動汽車的底盤要略簡單于傳統燃料汽車，但仍是整個汽車的基體，提供駕乘空間，為各部件提供支承。閔行區(qū)新能源汽車驅DC/DC電路故障排除培訓。
同時通過發(fā)動機-發(fā)電機的工作為動力電池組進行補充充電，延長了汽車的有效續(xù)駛里程，為實現純電動汽車的實用化提供了解決方案。并聯混合動力汽車的概念并聯混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結構，其單個動力傳動系間的聯合是汽車動力或傳動系環(huán)節(jié)的聯合，通過對不同動力裝置輸出的驅動動能的聯合或耦合，并經過相應的傳動系輸出到驅動輪，滿足汽車的行駛要求。典型的并聯混合動力汽車動力傳動系如下圖所示。并聯混合動力汽車的概念并聯混合動力汽車具有如下特點：1、機械動能的混合。2、具有兩個或多個動力裝置。3、每一個動力裝置都有自己單獨的車載能量源。并聯混合動力汽車驅動力聯合式機械動力的混合是在汽車驅動輪處通過路面實現的。由于具有兩套的動力傳動系直接驅動汽車，所以在充分利用地面附著力方面具有優(yōu)勢，通過合理的控制，可改善汽車的動力性能，但系統組成比較龐大，控制復雜?；炻撌交旌蟿恿ζ嚨母拍顬閮?yōu)化動力傳動系的綜合效率，充分發(fā)揮汽車的節(jié)能、低排放潛力，在實際應用中，混合動力汽車動力傳動系并非單純是簡單的串聯式結構或并聯式結構，而是由串聯式結構和并聯式結構復合組成的串并聯綜合式結構，即所謂的混聯式結構。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓大概費用。普陀區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓高壓互鎖故障排除
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