建筑自動化系統(tǒng)采用的是基于現(xiàn)代控制理論的集散型計算機控制系統(tǒng)，也稱分布式控制系統(tǒng)。它的特征是“集中管理分散控制”，即用分布在現(xiàn)場被控設備處的微型計算機控制裝置(DDC)完成被控設備的實時檢測和控制任務，克服了計算機集中控制帶來的危險性高度集中的不足和常規(guī)儀表控制功能單一的局限性。安裝于**控制室的**管理計算機具有CRT顯示、打印輸出、豐富的軟件管理和很強的數(shù)字通信功能，能完成集中操作、顯示、報警、打印與優(yōu)化控制等任務，避免了常規(guī)儀表控制分散后人機聯(lián)系困難、無法統(tǒng)一管理的缺點，保證設備在比較好狀態(tài)下運行。 [1]執(zhí)行器（電動或氣動閥等）：根據(jù)控制信號對被控對象進行具體操作。無錫銷售DDC控制柜24小時服務

70年代，由于在檢測、模擬控制和邏輯控制領域率先使用了計算機，從而產生了集中控制。進入80年代，由于微處理器的出現(xiàn)，促使工業(yè)儀表進入了數(shù)字化和智能化的時代，4～20mA模擬信號傳輸逐步被數(shù)字化通信代替，加之分布式控制以及網絡技術的迅速發(fā)展，促進了控制、調度、優(yōu)化、決策等功能一體化的發(fā)展。然而由于檢測、變送、執(zhí)行等機構大都采用模擬信號連接，其傳送方式是一對一結構，這使得接線復雜，工程費用高，維護困難，而信號傳輸精度底，易受干擾，儀表互換性差，這都阻礙了上層系統(tǒng)的功能發(fā)揮。徐州整套DDC控制柜操作具備對現(xiàn)場設備進行監(jiān)控的能力，可以實現(xiàn)對設備的遠程監(jiān)控和故障診斷，提高設備的可靠性和維護效率。

為滿足這些特性,現(xiàn)場總線對標準的網絡協(xié)議作了簡化,省略了一些中間層,只包括ISO/OSI7層模型中的3層：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層?，F(xiàn)場總線在發(fā)展的**初,各個公司都提出自己的現(xiàn)場總線協(xié)議。IEC組織于1999年12月31日投票,確定了8大總線作為國際現(xiàn)場總線標準,其中包括CANBus、ProfitBus、InterBus-S、ModBus、FOUNDA-TIONFieldbus等等。而在此基礎上形成了新的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystemFCS）。它綜合了數(shù)字通信技術、計算機技術、自動控制技術、網絡技術和智能儀表等多種技術手段,從根本上突破了傳統(tǒng)的“點對點”式的模擬信號或數(shù)字———模擬信號控制的局限性,構成一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多接點的通信與控制系統(tǒng)。相應的控制網絡結構也發(fā)生了較大的變化。FCS的典型結構分為3層：設備層、控制層和信息層。

自動化控制：可以完成設備自動化和過程自動化控制，實現(xiàn)完美的網絡功能，性能穩(wěn)定、可擴展、抗干擾強等特點。四、應用領域DDC控制柜在多個領域都有廣泛的應用，包括但不限于：樓宇自控：在建筑物管理中，DDC控制柜可以實現(xiàn)對空調、照明等設備的智能化控制和能源管理，提高建筑物的舒適性和能源利用效率。數(shù)據(jù)中心：為數(shù)據(jù)中心提供高效、穩(wěn)定的自動化控制解決方案，確保數(shù)據(jù)中心的正常運行。機場車站：在交通運輸領域，DDC控制柜可以實現(xiàn)對交通信號燈和電動車輛的智能化控制，提高交通運輸?shù)陌踩院托?。DDC 還可能有其他特定的含義，這取決于其所在的領域或上下文。

電梯門禁 工作電流約120mA控制層數(shù)：主控板控制16層，可根據(jù)需求擴展每個觸點均為無源干觸點輸入輸出特性；一路消防聯(lián)動輸入，32路觸點輸出導通電阻 <3Ω截止電阻大于 >20MΩ使用環(huán)境：溫度：-20--60℃ 相對濕度: 20%--90%不結露儲存環(huán)境：溫度：-30--90℃ 相對濕度: 20%--90%不結露使用卡片: 系統(tǒng)使用Mifare &reg;1 卡，典型操作時間0.2秒；卡片容量沒有限制CPU 卡電梯智能管理系統(tǒng)，典型操作時間0.3秒T5557卡電梯智能管理系統(tǒng)，典型操作時間0.3秒信號采集：通過輸入接口接收來自傳感器的各種信號，如溫度、濕度、壓力、流量等。江蘇直銷DDC控制柜哪里有

制造業(yè)：實現(xiàn)對生產線的自動化控制和優(yōu)化，提高生產效率和產品質量。無錫銷售DDC控制柜24小時服務

由于智能化現(xiàn)場儀表的功能很強,因此許多儀表會有同樣的功能塊,組態(tài)時選哪個功能塊是要仔細考慮的;要使網絡上的信息流動**小化。同時通信參數(shù)的組態(tài)也很重要,要在系統(tǒng)的實時性與網絡效率之間做好平衡。（3）存在技術瓶頸問題[2]。主要表現(xiàn)在：a.當總線電纜截斷時,整個系統(tǒng)有可能癱瘓。用戶希望這時系統(tǒng)的效能可以降低,但不能崩潰,這一點許多現(xiàn)場總線不能保證。b.本安防爆理論的制約。現(xiàn)有的防爆規(guī)定限制總線的長度和總線上負載的數(shù)量。這就是限制了現(xiàn)場總線節(jié)省線纜優(yōu)點的發(fā)揮。各國都在對現(xiàn)場總線本質安全概念（FISCO）理論加強研究,爭取有所突破。無錫銷售DDC控制柜24小時服務

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