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大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,是指同一倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占地面積在6000平方米及以上,且主要儲(chǔ)存糧食、棉花、油料、糖料、蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、化肥、農(nóng)藥、種子、飼料等農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料,煤炭、焦炭、礦砂、非金屬礦產(chǎn)品、原油、成品油、化工原料、木材、橡膠、紙漿及紙制品、鋼材、水泥、有色金屬、建材、塑料、紡織原料等礦產(chǎn)品和工業(yè)原材料的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地,包括倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)的各類倉(cāng)房(含配送中心)、油罐(池)、貨場(chǎng)、曬場(chǎng)(堆場(chǎng))、罩棚等儲(chǔ)存設(shè)施和鐵路線、碼頭、道路、裝卸搬運(yùn)區(qū)域等物流作業(yè)配套設(shè)施的用地。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。天津方便倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸
近幾年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅猛,隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)上支付、移動(dòng)電子商戶的數(shù)量急劇增加,越來(lái)越多的企業(yè)開始大舉進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。2008 年末我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416 個(gè),倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1 萬(wàn)人,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)3020.9 億元。2009 年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元,增加值達(dá)到1737 億元。2010 年,新建倉(cāng)庫(kù)的面積達(dá)213萬(wàn)平方米,比2009 年增加70 萬(wàn)平方米。越來(lái)越多的物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到,沒(méi)有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)絡(luò),沒(méi)有控制和管理物流倉(cāng)庫(kù)的能力,就難以發(fā)展成為有競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。但是無(wú)論是城市還是二三線城市,都面臨著倉(cāng)儲(chǔ)難的問(wèn)題,倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展,并且推高流通成本的一個(gè)棘手的問(wèn)題。朝陽(yáng)區(qū)要求倉(cāng)儲(chǔ)管理收貨掃描確認(rèn)時(shí),如系統(tǒng)不接授,應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因,確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。
貨車到達(dá)卸貨,搬運(yùn)工收到倉(cāng)庫(kù)管理員的指令進(jìn)行卸貨。卸貨前應(yīng)準(zhǔn)備好所需用的工具,(如托盤、叉車等);卸貨打開車門時(shí)應(yīng)注意安全,是否有貨物倒下,避免傷人,需上車頂拆蓬卸貨應(yīng)注意上車作業(yè)安全,避免滑倒傷人。卸貨時(shí)做到輕拿輕放,按堆碼要求規(guī)定堆碼、擺放整齊,卸貨時(shí)特別注意卸下貨物品種的分類擺放,避免品種混亂放入托盤進(jìn)倉(cāng)庫(kù),造成出貨時(shí)出錯(cuò)貨物。卸貨中若發(fā)現(xiàn)有貨物損壞、包裝破爛、紙箱淋濕、數(shù)量差異等現(xiàn)象,應(yīng)立即告知倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行記錄處理,才能進(jìn)行繼續(xù)卸貨。貨物卸完后搬運(yùn)的領(lǐng)隊(duì)人應(yīng)對(duì)物品名稱、數(shù)量、堆垛的安全與標(biāo)準(zhǔn)是否合格,并通知倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行驗(yàn)收貨物,準(zhǔn)備入倉(cāng)。
確定裝卸任務(wù)量。根據(jù)物流計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸作業(yè)不均衡程度、裝卸次數(shù)、裝、卸車時(shí)限等,來(lái)確定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務(wù)量。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。因此,要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備,就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量?jī)烧咧g的差距縮小到低水平。同時(shí),裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)的物資對(duì)象的品種、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量指標(biāo)以及搬運(yùn)距離盡可能地做出詳細(xì)的規(guī)劃。根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù),編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。它通常包括:裝卸搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)時(shí)間表、作業(yè)順序、負(fù)荷情況等詳細(xì)內(nèi)容。貨物取好后,通知倉(cāng)庫(kù)管理員確認(rèn)后進(jìn)行裝車,裝車搬運(yùn)員應(yīng)協(xié)助倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行裝車數(shù)量的清點(diǎn)。
加工/延期倉(cāng)庫(kù)還可以通過(guò)承擔(dān)加工或參與少量的制造活動(dòng),被用來(lái)延期或延遲生產(chǎn)。具有包裝能力或加標(biāo)簽?zāi)芰Φ膫}(cāng)庫(kù)可以把產(chǎn)品的后一道生產(chǎn)一直推遲到知道該產(chǎn)品的需求時(shí)為止。例如,蔬菜就可以在制造商處加工,制成罐頭“上光”。上光是指還沒(méi)有貼上標(biāo)簽的罐頭產(chǎn)品,但它可以利用上光貼上私人標(biāo)簽。因此上光意味著該產(chǎn)品還沒(méi)被指定用于具體的顧客,或包裝配置還在制造商的工廠里。一旦按到具體的顧客訂單,倉(cāng)庫(kù)就能夠給產(chǎn)品加上標(biāo)簽,完成后一道加工,并后敲定包裝。加工/延期(processing/postponement)提供了兩個(gè)基本經(jīng)濟(jì)利益:,風(fēng)險(xiǎn)小化,因?yàn)楹蟮陌b要等到敲定具體的訂購(gòu)標(biāo)簽和收到包裝材料時(shí)才完成;第二,通過(guò)對(duì)基本產(chǎn)品(如上光罐頭)使用各種標(biāo)簽和包裝配置,可以降低存貨水平。于是.降低風(fēng)險(xiǎn)與降低存貨水平相結(jié)合,往往能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。即使在倉(cāng)庫(kù)包裝成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。貨車到達(dá)卸貨,搬運(yùn)工收到倉(cāng)庫(kù)管理員的指令進(jìn)行卸貨。懷柔區(qū)海洋倉(cāng)儲(chǔ)比較
貨物卸完后搬運(yùn)的領(lǐng)隊(duì)人應(yīng)對(duì)物品名稱、數(shù)量、堆垛的安全與標(biāo)準(zhǔn)是否合格。天津方便倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸
搬運(yùn)人員按倉(cāng)庫(kù)管理員要求的出庫(kù)數(shù)量,產(chǎn)品名稱、規(guī)格、按先進(jìn)先出原則,看清生產(chǎn)日期快速、準(zhǔn)確進(jìn)行出貨。貨物取好后,通知倉(cāng)庫(kù)管理員確認(rèn)后進(jìn)行裝車,裝車搬運(yùn)員應(yīng)協(xié)助倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行裝車數(shù)量的清點(diǎn)。裝車時(shí)要做到輕拿輕放,防患貨物裝卸貨物動(dòng)作粗暴損傷貨品。裝車前應(yīng)根據(jù)裝貨車輛的大小和貨物的數(shù)量計(jì)算好裝車堆碼的高度和寬度,同種類產(chǎn)品應(yīng)疊放在一起,整齊擺放數(shù)量統(tǒng)一,便于清點(diǎn)復(fù)查;并能確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中貨物無(wú)倒塌或壓壞等現(xiàn)象。搬運(yùn)人員裝車完后呼應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理員表示貨物裝完,是否有其它注意事宜;裝車完畢后,應(yīng)對(duì)所空出的托盤,整齊放置暫放區(qū)內(nèi),保證作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)干凈、整潔。天津方便倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸
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