H型鋼與工字鋼的區(qū)別和用途說明，H型鋼是一種斷面力學(xué)性能較工字鋼優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材，因其斷面的形狀與英文字母“H”相同而得名。熱軋H型鋼的翼緣比工字鋼寬、側(cè)向剛度大、抗彎能力強(qiáng)。同等規(guī)格下H型鋼理重較工字鋼輕。工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對(duì)較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主袖的慣性矩相差較大，因此，一般較能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對(duì)軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。　工字鋼入庫前應(yīng)注意防雨、防雜物。四川工業(yè)工字鋼廠

正確選擇Q345D低合金工字鋼，Q345D低合金工字鋼具有磁性與否主要原因在于含鉻，含鎳等元素的成分比例不同及金相結(jié)構(gòu)不同。結(jié)合以上特性，使用磁鐵來判斷Q345D低合金工字鋼質(zhì)量也不失為一個(gè)可行的方法，但是這種方法并不科學(xué)，因?yàn)樯a(chǎn)過程中，有冷拉，熱拉，后處理較好，則磁性少或無，不好，則磁性較大，反映不了鋼純度的高低。Q345D低合金工字鋼表面質(zhì)量的重要因素之一，就是乳化液的含油量過高，乳化液是在冷軋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)加工Q345D低合金工字鋼時(shí)必備的溶液，對(duì)于Q345D低合金工字鋼的光滑度和冷卻起到很重要的作用。但是乳化液中含有油的成分，高溫下的油會(huì)裂解成碳。乳化液中的油在經(jīng)過高溫成碳之后如果不能及時(shí)去除，就會(huì)積壓在Q345D低合金工字鋼表面，軋制后就會(huì)形成壓痕。四川工業(yè)工字鋼廠工字鋼截面更為圓潤(rùn)一些。

工字鋼和H型鋼二者價(jià)格沒有區(qū)別： 1、H型鋼屬于高效經(jīng)濟(jì)裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力。不同于普通工字鋼的是h型鋼的翼緣進(jìn)行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強(qiáng)度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成系列合理，型號(hào)齊全，便于設(shè)計(jì)選用。 2、工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對(duì)較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對(duì)軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著較大的局限。

工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對(duì)較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主袖的慣性矩相差較大，因此，一般較能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對(duì)軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。工字鋼的邊長(zhǎng)小，高度大，只能承受單方向的力。工字鋼只能用于橫梁，而H型鋼才能用于結(jié)構(gòu)的承重柱。工字鋼翼緣是變戴面靠腹板部厚，外部薄。工字鋼的用途相當(dāng)于HN型鋼。工字鋼倉庫內(nèi)嚴(yán)禁存放鹽、堿、酸、水泥等腐蝕性材料。

工字鋼的加工工藝： H槽鋼的冷軋有別于一般工型鋼僅用一套水準(zhǔn)軋輥,因?yàn)槠湟砭壿^寬且無傾斜度(或傾斜度不大),故須加設(shè)一組立柱式軋輥其他翻開輥軋,因此,其冷軋加工工藝和機(jī)器設(shè)備都比一般擠壓機(jī)冗繁.我國(guó)可出產(chǎn)制作的較大冷軋h槽鋼高寬比為800mm,超出了只要是電焊焊接組成橫截面.往常工字鋼滿是冷軋橫截面，因?yàn)槌霎a(chǎn)加工工藝差，梁端內(nèi)邊有1:10傾斜度。工字鋼的冷軋有別于往常工字鋼僅用一套水準(zhǔn)軋輥，因?yàn)槠淞憾溯^寬且無傾斜度，故須加設(shè)一組立柱式軋輥其他現(xiàn)已輥軋，因此，工字鋼出產(chǎn)對(duì)工字鋼的冷軋加工工藝和設(shè)定都比往常擠壓機(jī)冗繁。為了更好的提防工字鋼生銹，咱們不妨在寄放的時(shí)刻盡量不要顯露在空氣中，寄放在干涸的地址。四川工業(yè)工字鋼廠

一般工字鋼、輕型工字鋼梁端是變橫截面靠梁端部厚。四川工業(yè)工字鋼廠

防撞鋼梁的真正作用，是通過引導(dǎo)碰撞的受力，降低低速碰撞的損失，并不全是增加碰撞的安全性。傳統(tǒng)的防撞鋼梁，都是由一根比較粗壯的橫梁和兩個(gè)小吸能盒構(gòu)成。在10km/h以下的低速碰撞中，由前梁首先承受撞擊力，再把受力傳給吸能盒，這樣一來，修車的時(shí)候只需要換掉受損的吸能盒，有效地降低了維修成本；在高速碰撞中，防撞鋼梁的作用就是把力傳給主要承受撞擊力的左右兩側(cè)的車身縱梁，讓縱梁較大程度發(fā)揮作用。有的防撞鋼梁還會(huì)在前端包裹泡沫作為填充。四川工業(yè)工字鋼廠