彎道性能上雅典娜的表現(xiàn)中規(guī)中矩，在入彎前的大力制動時，能感覺到制動信心一般，同時偏舒適調(diào)校的減震器支撐力有一定的拖沓。以穩(wěn)定的速度通過弧彎，整車的穩(wěn)定性不錯，循跡性表現(xiàn)良好，向左壓彎時，在輪胎吃滿的狀態(tài)下，仍未觸及到極限，為了探到極限，繼續(xù)加大速度向下壓，才感受到撐腳與地面的聲音。右彎極限要明顯小一點，容易觸碰到大撐。雖說原廠的輪胎傾角限定了一定的發(fā)揮，好在常規(guī)跑山，輪胎抓地是夠用的，當(dāng)然對一輛復(fù)古踏板來說，跑山從來不是它的強(qiáng)項。如果一定要經(jīng)常跑山的話，還是建議換一對傾角更大的半熱熔輪胎。山里晃悠了一大圈結(jié)束，回到市區(qū)，來兩天的代步通勤，雅典娜的表現(xiàn)如同我們開始所講，親民好騎，在進(jìn)行一些小路掉頭，短軸距，轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)勢表現(xiàn)無疑，在逛逛超市買東西時，置物鉤加平踏，便利性拉滿，誰能拒絕一輛好看，還實用的平踏板呢？購買低座高摩托車請找摩托財智，歡迎來電詢價。都市踏板機(jī)車對比
Goddess150的整備質(zhì)量為116kg，油箱容積為9L，結(jié)合不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，續(xù)航里程還是比較有保障的；座桶空間不算太大，不能塞進(jìn)去一頂標(biāo)準(zhǔn)復(fù)古盔，但普通3/4盔應(yīng)該問題不大。作為一款平踏板，Goddess150的踏板空間比較充裕，對日常通勤是比較有幫助的。這款新車在設(shè)計方面還著重考慮到廣大女性騎士的實際需求，在座墊設(shè)計上進(jìn)行了專門的收窄處理，新車座高為730mm，可謂是極為友善的存在。配色方面，本次上市一共7款主打配色，以滿足不同用戶的審美需求。買菜車踏板車油耗購買goddess摩托車請找摩托財智，歡迎來電詢價。
如今復(fù)古踏板大行其道，如果你想買的是“合群”，或者說想把它當(dāng)成進(jìn)入復(fù)古踏板圈子的入場券，那女神150并不適合你，因為它沒有品牌力，更沒有歷史傳承，圈子里的人很難認(rèn)可這種大鍋燴風(fēng)格，你買臺二手姜戈/維多利亞都比女神150更容易找到圈子。如果你買車的初衷是為了市區(qū)短途代步，取悅自己，不混圈子，那么女神150還是挺值的，畢竟現(xiàn)在11980元能買的水冷復(fù)古踏板并不多，座高有730mm的踏板車更是十分少見。作為一家新晉品牌，雅典娜應(yīng)該更加用心，以好態(tài)度，彌補(bǔ)自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厲吧。
高速加速測試與市區(qū)通勤結(jié)合下來，本次的測試?yán)锍坦?03km，基本涵蓋了大家對于踏板的各種使用場景，在加油站重新加到滿油，共加注汽油5.23L，換算下來測評油耗為2.57L/100km，很接近曾經(jīng)測評過的PCX150的測評油耗2.3L/100km，新本NS125LA的測評油耗為2.5L/100km（可以歷史文章里搜這兩款車的測評）?？梢载?fù)責(zé)任的說我們測評過的諸多國產(chǎn)150踏板，測評油耗就沒有低于3升的?？紤]到近一半里程為高速測評，女神150日常實際綜合油耗應(yīng)該在2.3以下，40碼左右勻速騎行可能在2.1左右，這已經(jīng)低于大多數(shù)國產(chǎn)125踏板的油耗了。結(jié)合雅典娜原廠9L油箱的超大容量，確保350km的實際續(xù)航。購買低座高摩托車請找摩托財智，歡迎來電詳談。
作為一款復(fù)古踏板，雅典娜女神150融合了流行的復(fù)古元素，圓潤優(yōu)雅的歐式復(fù)古風(fēng)情，經(jīng)典大氣的尾燈布局，質(zhì)感拉滿的三層?xùn)鸥袂懊姘褰M合LED燈帶設(shè)計，彰顯復(fù)古浪漫。相較于市面上多款同類復(fù)古踏板車，雅典娜女神150有哪些獨特優(yōu)勢呢？主要有三大優(yōu)勢：730mm親民座高、強(qiáng)勁可靠的150水冷發(fā)動機(jī)、超高性價比。很多歐式復(fù)古車座高非常高，因為這些車原本就是為身高更高的歐洲人設(shè)計的，而雅典娜女神150座高730mm，加上特意收窄的座墊設(shè)計，實測160身高的女士可以輕松全腳掌著地，150身高也能前腳掌著地。座高友好度在目前同類150復(fù)古踏板中數(shù)一數(shù)二。購買通勤踏板摩托車請找摩托財智，歡迎來電詢價。耐用踏板摩托車裝備
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坐上這臺車后，小編首先會覺得停車時車把的轉(zhuǎn)向角度有些小，在推行調(diào)頭時可能會稍顯麻煩，但實際騎行時我們并不會把車把打滿。我們前面已經(jīng)提到過駕駛座的位置稍稍有些靠前，正常駕駛時上半身是處于直立甚至可以稍稍向后靠的狀態(tài)，這個坐姿營造出的駕駛感受是相對輕松而悠閑的。喇叭聲音不夠洪亮，不過這個級別的其他國產(chǎn)品牌好像也沒有比女神150好出多少。點火后怠速震動比較明顯，排氣聲與本田系的踏板非常接近，低音部分沒有本田踏板那樣濃重。捎帶油門，離合器的結(jié)合轉(zhuǎn)速并不算高，隨之而來的時輕快的起步加速，女神150的頭段動力是充沛而好的，保持低轉(zhuǎn)速巡航時排氣聲浪也比較輕柔，但大把擰下油門之后發(fā)動機(jī)跟隨油門的響應(yīng)相當(dāng)迅速，這部分的加速力道甚至能超越同級別的大多數(shù)車型，當(dāng)然發(fā)動機(jī)發(fā)出的排氣音也會猛的增大，激烈駕駛時排氣的聲量仿佛跟保持速度巡航時是兩臺不同的車發(fā)出來的。都市踏板機(jī)車對比