整車運輸要注意輔助過程的緊湊性。輔助過程包括準(zhǔn)備過程和結(jié)束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程,是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件,在ˉ定的時間長度內(nèi),壓縮輔助過程時間,必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以,在組織運輸生產(chǎn)中,提高商務(wù)承辦部門的工作效率,力求在盡可能短的時間內(nèi)使?fàn)I運車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運次。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間,除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外,組織多班制運輸,是延長出車時間,減少車輛停駛時間的一項有效措施。冷藏整車運輸裝貨時，不要將貨物堆太高，要保證裝貨高度低于出風(fēng)口的平面高度。青島整車運輸?shù)介L春

公路整車運輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下4種：可以直接將車輛出租給用戶定次、定程或者定期使用；根據(jù)運輸合同或協(xié)議安排車輛去完成運輸任務(wù)。這種方式一般用于貨物運輸。組織定線、定站、定時的客貨運班車。客運班車是公路汽車旅客運輸?shù)谋容^常見的形式。貨運班車是汽車零擔(dān)貨物運輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運班車；按用戶托運貨物的要求，調(diào)派、組織車輛進(jìn)行合理運行，通過常根據(jù)用戶不同的需求組織和經(jīng)營不同的整車運輸方法。佛山整車運輸?shù)綔刂莅l(fā)貨人在托運貨物前，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，保證貨物在整車運輸過程中的完好和便于裝載。

整車運輸貨物的變更通常是貨物托運人或收貨人就運輸中的貨物因特殊原因而對運輸提出的變更要求，主要有：取消運輸要求，即貨物已申請托運，但尚未裝車；停止裝運，即已開始裝車或正在裝車，但尚未起運；中途停運，即貨物未運抵目的地前，并能通知停運的；運回起運站，即貨物已運抵到站，收貨人提貨之前收回；變更到達(dá)站，即在車輛運輸所經(jīng)過的站別范圍內(nèi)或在原運程內(nèi)；變更收貨人。運輸變更無論是整車或零擔(dān)，均以一張貨票記載的全部貨物為限。整車貨物運輸變更的手續(xù)，應(yīng)由貨物托運人提出運輸變更的申請書和其他有效的證明文件，填寫變更申請書，說明貨物運輸變更原因，加蓋與原托運單上相同的公章，審查只有在貨物運輸變更內(nèi)容不違反有關(guān)規(guī)定時才予以辦理。

集裝箱整車運輸中的責(zé)任限制(LimitsofLiability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的比較高的賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸?shù)母叩馁r償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供的，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視做一個理賠計算單位。為明確運輸責(zé)任，整車運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。

協(xié)調(diào)性是指整車運輸過程中的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間,在時間上盡可能保持平行關(guān)系,在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。這兩方面關(guān)系的實現(xiàn)就可以在確保運輸服務(wù)質(zhì)量的前提下,使所配備的生產(chǎn)人員、車輛、運輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合,不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象。在整車貨物運輸生產(chǎn)過程中,由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變,經(jīng)營機(jī)制的不斷完善等原因,都會使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變。因此,為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求,必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),及時采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運輸生產(chǎn)本身是一個綜合性的生產(chǎn)過程,是運行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān),要求各職能部門通力合作,密切協(xié)調(diào),提高本身的工作效率,并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件,才能保證運輸生產(chǎn)過程有比較好的的利用效果。整車運輸時要填寫托運單，托運單是貨物的收據(jù)、交貨的憑證。鄭州整車運輸?shù)角G州

集裝箱整車運輸時，在車輛轉(zhuǎn)彎時要降低速度，防止翻車而發(fā)生事故。青島整車運輸?shù)介L春

為明確運輸責(zé)任，整車運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。為此，公路貨物運輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量，載重量以車輛管理機(jī)關(guān)合法的行車執(zhí)照上標(biāo)記的載重量為準(zhǔn)，并用與托運量相適應(yīng)的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量、毛重低于車輛額定載重量時，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。整車貨物多點裝卸，按全程合計的限定載重量計重，當(dāng)載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計重。整車運輸?shù)呢浳镉赏羞\人自行進(jìn)行整理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時，按車輛標(biāo)記載重量核收運費。整車運輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時間短，相應(yīng)的貨運集散成本較低，涉及城市問或過境貿(mào)易的長途運輸與集散。如國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常樂意采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點。青島整車運輸?shù)介L春

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