離子氮化處理注意事項(xiàng)之裝爐，清洗工件同氣體氮化，但比較好擦干或晾干再裝入爐內(nèi)，以節(jié)省打弧時(shí)間。工件應(yīng)均勻裝入爐內(nèi)，工件之間，陰陽極之間必須間隔30mm以上，以免工件之間，兩極之間電流密度過大而致工件局部溫度過高。做好防滲，凡小于2mm的孔，縫隙必須屏蔽，試樣放置在能與工件溫度保持一致的位置上。在離子氮化中經(jīng)常發(fā)生兩種異常輝光發(fā)射，有場致發(fā)射和電子發(fā)射，場致發(fā)射即為工件或氣隙存在小孔或小縫隙，或因油質(zhì)溶化引起輝光集中，導(dǎo)致電流加大產(chǎn)生定點(diǎn)弧光，生成類似于電焊的效果，使工作無法進(jìn)行。電子發(fā)射即為工件存在尖角或工件擺放不當(dāng)，如兩件之間、陰陽極之間等距離太近，這些地方電流密度較大，當(dāng)工作時(shí)如所給電流太大，則這些位置溫度迅速升高，電流密集于此處，也產(chǎn)生定點(diǎn)弧光，使工作無法進(jìn)行。離子滲氮的工藝參數(shù)較多,包括滲氮溫度,時(shí)間,爐氣壓力,氣源,氣體流量,電壓,電流,抽氣速率等。江門高速鋼離子氮化的操作方法

離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對策：“腫脹”的本質(zhì)。離子氮化后零件的“腫脹”實(shí)際上是零件尺寸變化的一種表現(xiàn)形式。尺寸變化是由于氮化時(shí)工件表面吸收了大量的氮原子，生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數(shù)增大所致，宏觀上則表現(xiàn)為表層體積的略微增加。氮化后零件的“腫脹”是一種普遍現(xiàn)象。各種氮化方法（氣體氮化、液體氮化和離子氮化）處理后的零件或多或少總會(huì)存在一定的“腫脹”。但應(yīng)該說明的是：離子氮化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因?yàn)椋弘x子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。東莞真空離子氮化價(jià)格離子氮化的操作說明。

   離子氮化能提高低型腔熱鍛模具壽命，離子氮化是通過提高模具表面硬度，增加表面壓應(yīng)力的原理，來提高熱鍛模具使用壽命。離子氮化適合用于低型腔熱鍛模具，但不適合用于深型腔熱鍛模具。離子氮化是為了提高工件表面耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫等性能，利用等離子輝光放電在離子氮化設(shè)備內(nèi)制備氮化層的一種工藝方法。離子氮化分三個(gè)階段，第一階段活性氮原子產(chǎn)生，第二階段活性氮原子從介質(zhì)中遷移到工件表面，第三階段氮原子從工件表面轉(zhuǎn)移到芯部。其中第一階段電離和第三階段擴(kuò)散機(jī)制比較清楚，第二階段活性氮原子如何從介質(zhì)中遷移到工件表面的機(jī)理尚存爭議，普遍認(rèn)可的是“濺射-沉積”理論。具體原理為：高能離子轟擊工件表面，鐵原子脫離基體飛濺出來和空間中的活性氮原子反應(yīng)形成滲氮鐵，滲氮鐵分子凝聚后再沉積到工件表面。滲氮鐵在一定的滲氮溫度下分解成含氮量更低的氮鐵化合物，釋放出氮原子，滲氮鐵不斷形成為一定厚度的滲氮層。

   離子氮化裝爐時(shí)零件間距如何控制？不同尺寸產(chǎn)品混裝，裝爐零件的間距過小會(huì)影響到零件的滲氮效果，如果過大會(huì)浪費(fèi)裝爐空間。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，離子氮化零件在裝爐時(shí)零件之間的間距一般控制在20mm左右。如果零件較小，這個(gè)間距可以適當(dāng)縮小，不過一般不要小于10mm。離子氮化不同零件拼爐時(shí)如何裝爐？在歐洲，自從1986年德國TEG公司(現(xiàn)歸屬德國PVA公司)的，熱壁式離子氮化爐已經(jīng)獲得廣的應(yīng)用。熱壁式離子氮化爐因其爐內(nèi)溫度可以通過輔助熱源進(jìn)行分區(qū)調(diào)控，使整爐的溫度均勻性得到了很大的提升，所以對于裝爐的要求降低了很多。對于熱壁爐而言，在裝爐方面需要注意的主要是比表面積（輝光表面積與產(chǎn)品重量的比值）相近的產(chǎn)品盡量裝在同一層，這樣可以進(jìn)行良好的溫度調(diào)控。離子氮化已被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)床、航天、塑料機(jī)械、紡織機(jī)械、精密儀器、模具、量韌具等許多領(lǐng)域。

離子氮化與氣體氮化在多個(gè)方面存在差異。從氮化原理看，氣體氮化是通過氨氣在高溫下分解出氮原子，然后氮原子在工件表面吸附并擴(kuò)散形成氮化層；而離子氮化是利用輝光放電產(chǎn)生的氮離子轟擊工件表面實(shí)現(xiàn)氮化。在氮化速度上，離子氮化明顯更快，如前所述，可縮短大量時(shí)間。在氮化質(zhì)量方面，離子氮化能更精確控制氮化層組織和性能，氣體氮化的氮化層質(zhì)量均勻性相對較差。從設(shè)備成本來看，離子氮化設(shè)備由于包含真空系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，初期投資較高；氣體氮化設(shè)備相對簡單，成本較低。但從長期運(yùn)行成本考慮，離子氮化因氮化速度快、能耗低，綜合成本可能更具優(yōu)勢。在應(yīng)用范圍上，氣體氮化適用于各種形狀和尺寸的工件，對復(fù)雜工件的處理能力較強(qiáng)；離子氮化對于形狀簡單、表面積較大的工件效果更佳，不過隨著技術(shù)發(fā)展，對復(fù)雜工件的處理能力也在不斷提升。在相同的氨流量和氨壓下,進(jìn)行離子氮化與氣體氮化的對比實(shí)驗(yàn),證明離子氮化比氣體氮化的效果好。云浮小型離子氮化廠家

離子氮化處理超長超大復(fù)雜工件,易維護(hù),特惠,高標(biāo)準(zhǔn),脈沖技術(shù)同行更優(yōu)。江門高速鋼離子氮化的操作方法

離子氮化在有色金屬材料處理方面也展現(xiàn)出獨(dú)特殊效果果。對于鋁合金，離子氮化可在其表面形成一層硬度較高的氮化鋁（AlN）層。這層氮化鋁具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和絕緣性，有效提高了鋁合金的表面性能。例如，在航空航天領(lǐng)域，鋁合金零部件經(jīng)離子氮化處理后，可在減輕重量的同時(shí)，提高其在復(fù)雜工況下的可靠性。對于鈦合金，離子氮化能形成氮化鈦（TiN）等化合物層，顯著提高其表面硬度和抗磨損性能。鈦合金本身具有優(yōu)異的耐腐蝕性和強(qiáng)度高，但表面硬度相對較低，離子氮化彌補(bǔ)了這一不足，使其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣。此外，離子氮化對銅合金等有色金屬也有一定的處理效果，可改善其表面的摩擦性能和耐蝕性，滿足不同工業(yè)領(lǐng)域?qū)τ猩饘俨牧媳砻嫘阅艿亩鄻踊枨蟆＝T高速鋼離子氮化的操作方法