我們生活中常見的生鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼及鈦合金很多，很強(qiáng)壯、堅(jiān)實(shí)、結(jié)實(shí)，我們在用這些東西做成的各種組件、配件、生活必備品的時(shí)候更多的感覺到的是簡便，但是，在用到的同時(shí)，有沒有會(huì)想一下，這些東西是怎么來的？怎樣才能做出來這樣的硬度高、耐磨性強(qiáng)、抗腐蝕、抗燒的組件？偷偷告訴你，這就是使用了離子滲氮的工藝。離子滲氮又被稱之為輝光滲氮，離子滲氮是在低真空的含氮?dú)夥罩?，以爐體為正極，被處置鑄件為負(fù)極，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，使之產(chǎn)生的輝光放電開展?jié)B氮處理的化學(xué)熱處理工藝，是運(yùn)用輝光放電法則展開的。將含氮?dú)怏w電離后產(chǎn)生的氮離子炮擊零部件表面加熱并開展氮化，贏得表面滲氮層的離子化學(xué)熱處理工藝，普遍適用于生鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼及鈦合金等。零部件經(jīng)離子滲氮處置后，可明顯提高材質(zhì)表面的硬度，使其具備高的耐磨性、疲勞強(qiáng)度，抗蝕能力等。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。韶關(guān)什么叫離子氮化生產(chǎn)

    汽車制造業(yè)中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質(zhì)量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業(yè)中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達(dá)5-6m，模具單件質(zhì)量達(dá)20-30t。并且由于現(xiàn)代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發(fā)展，模具形狀愈來愈雜，對(duì)模具要求也越來越高。離子滲氮技術(shù)目前已經(jīng)成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質(zhì)量的主要手段。生產(chǎn)實(shí)踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質(zhì)量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。 河源小型離子氮化價(jià)格咨詢我廠離子氮化的金屬制品包括模具類,柱塞類,不銹鋼類等,加工質(zhì)量好,工件外觀和使用壽命得到可靠的保證.

    離子滲氮的幾個(gè)問題：1．溫度測量。普通熱處理設(shè)備利用電熱體發(fā)熱加熱工件，爐內(nèi)溫度均勻，測溫?zé)犭娕嫉臏囟瓤煞从彻ぜ囟取ｋx子滲氮靠工件自身輝光放電加熱，而且工件帶陰極電位，熱電偶不能與工件直接接觸，所以測溫?zé)犭娕嫉臏囟扰c工件溫度不一致。爐內(nèi)工件越少，熱電偶距離工件越遠(yuǎn)，熱電偶溫度與工件溫度相差越大。實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)常采取目測溫度等方法，彌補(bǔ)測溫不準(zhǔn)的問題。2．溫度均勻性。離子滲氮靠自身輝光放電加熱，同一爐不同工件，質(zhì)量不同，表面積不同，受熱也不同，所以工件溫度可能不均勻。實(shí)際工藝操作時(shí)，同爐工件相差不要太大。要考慮工件的裝爐方式，質(zhì)量大，表面積小的工件受熱條件差，溫度偏低，裝爐時(shí)，放在陰極盤的內(nèi)圈或下部，必要時(shí)，加輔助陰極。3．帶有小孔、窄縫工件的處理。帶有小孔、窄縫的工件，易產(chǎn)生空心陰極效應(yīng)，導(dǎo)致局部電流過大，溫升過高而產(chǎn)生弧光放電，工藝不能進(jìn)行。建議將小孔、窄縫屏蔽，如不易屏蔽，則須調(diào)整氣壓，來調(diào)整陰極放電長度，避免產(chǎn)生空心陰極效應(yīng)。4．減小變形的措施。離子滲氮的變形很小，可滿足工件的精度要求。對(duì)于精度要求高的，可以采取﹝1﹞緩慢升溫﹝2﹞在精加工前，增加一道失效處理工藝，消除冷加工應(yīng)力。

    離子滲氮滲氮層的形成也是由分解、吸收、擴(kuò)散三個(gè)基本過程組成的。但是，由于輝光放電的作用，其機(jī)理有所不同。在真空爐體內(nèi)，工件接陰極，爐體接陽極，在陰陽極間施加數(shù)百伏的直流電壓，產(chǎn)生輝光放電，使含氮的稀薄氣體﹝如氨氣﹞電離，形成等離子體。N+、H+離子在陰極位降區(qū)被加速，轟擊陰極表面，使陰極表面活化，并發(fā)生一系列反應(yīng)。首先，離子轟擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，加熱工件。其次，離子轟擊打出電子，產(chǎn)生二次電子發(fā)射，同時(shí)，由于陰極濺射作用，工件表面的C、O、Fe等原子被轟擊出來，F(xiàn)e與陰極附近的活性N原子﹝或N離子﹞結(jié)合形成FeN沉積在陰極表面，依次分解：FeN→Fe2N→Fe3N→Fe4N，并同時(shí)產(chǎn)生活性N原子，由于陰極由表及里的高N濃度差，活性N原子在一定溫度下，向心部擴(kuò)散形成滲氮層。 離子氮化無毒害,處理時(shí)間短.經(jīng)處理的零件具有高的耐磨性,耐蝕性,變形小,耐疲勞強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn).

    汽車熱作模具種類繁多，模具工作條件和失效形式復(fù)雜。此類熱鍛模具在熱態(tài)下工作時(shí)，模具工作表面要承受反復(fù)的加熱和冷卻，產(chǎn)生一定的熱應(yīng)力；同時(shí)還需反復(fù)承受不同程度的機(jī)械應(yīng)力，尤其要承受很大的動(dòng)載應(yīng)力，使模具材料內(nèi)部受到交變的拉壓應(yīng)力，從而使金屬組織內(nèi)產(chǎn)生晶格空位，逐步形成微細(xì)裂紋，造成型腔龜裂。另外，由于模具冷卻不佳，會(huì)發(fā)生粘?，F(xiàn)象，使模具表面溫度升高，塑性增加，模腔在壓應(yīng)力和剪應(yīng)力不斷的作用下，產(chǎn)生型腔變形。一般來說，汽車熱作模具使用壽命都比較低。為了延長模具使用壽命，必須正確選擇模具材料，改善原材料質(zhì)量和采用先進(jìn)的熱處理工藝，提高模具熱處理質(zhì)量，模具的正確裝配和操作也是重要因素。并非所有模具都需要或都適合表面強(qiáng)化處理，不正確的表面強(qiáng)化處理可能造成模具過早失效。采用離子滲氮技術(shù)能進(jìn)一步提高汽車模具使用壽命，在模具表面形成一層比基體材料硬度和強(qiáng)韌性更高的耐疲勞滲氮層，可以在保持模具表面減少熱疲勞裂紋的萌生與擴(kuò)展前提下，充分發(fā)揮離子滲氮提高模具抗熱變形和熱磨損的能力，使模具壽命延長。 離子氮化技術(shù)是我國70年代新興的表面強(qiáng)化技術(shù).汕頭小型離子氮化種類

齒輪的離子氮化變形小,硬度高而且齒輪兩側(cè)氮化均勻, 減少了磨齒工序,節(jié)省了成本.韶關(guān)什么叫離子氮化生產(chǎn)

    離子滲氮保溫階段的電流密度應(yīng)比升溫階段小。實(shí)際需要多大電流密度才合適，需要有一個(gè)調(diào)整過程。調(diào)整的目的是使工件的溫度保持不變。當(dāng)工件溫度在保溫階段還繼續(xù)上升時(shí)，說明保溫電流密度太大，需要繼續(xù)減少，當(dāng)工件溫度在保溫階段內(nèi)，溫度開始下降，說明保溫電流密度太小，應(yīng)適當(dāng)加大電流密度。調(diào)節(jié)電流密度的方法，可調(diào)電壓或氣壓。當(dāng)工件溫度調(diào)節(jié)到滲氮溫度，且已穩(wěn)定時(shí)，不要經(jīng)常調(diào)整電壓和氣壓。正常保溫階段是很少打弧的，各項(xiàng)參數(shù)也不需要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整。 韶關(guān)什么叫離子氮化生產(chǎn)

廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司前身為廣州市衡創(chuàng)表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區(qū)。后因發(fā)展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區(qū)，并重新注冊公司為“廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司”。為了進(jìn)一步發(fā)展，2021年在東莞市設(shè)立“東莞市衡創(chuàng)金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業(yè)務(wù)。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產(chǎn)設(shè)備。團(tuán)隊(duì)骨干成員來自于華南理工大學(xué)，并依托華南理工大學(xué)30多年的離子滲氮處理加工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的科研和檢測實(shí)力，以努力打造華南地區(qū)具有影響力的專業(yè)離子滲氮企業(yè)為已任，同時(shí)為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業(yè)務(wù)。