鍍鋅卷鋼保持表面整潔的知識：1、省時省力:鍍鋅過程比其他涂裝施工方法更快，可以避免安裝后在施工現(xiàn)場涂裝所需的時間。2、初始成本低:一般來說，熱浸鍍鋅的成本低于應用其他保護涂層的成本，原因很簡單，其他保護涂層(如砂光漆)是勞動密集型工藝，而熱浸鍍鋅工藝是高度機械化的，并嚴格控制廠內施工。3、檢查簡單方便:熱浸鋅層可以用簡單的無損涂層測厚儀目視檢測。4、可靠性:熱浸鋅的規(guī)格一般按照BSEN國際標準化組織1461執(zhí)行，較小鋅層厚度有限。因此，防銹期和性能是可靠和可預測的。當所裝卷鋼體積、輕重不一時，裝載時要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。寧波耐熱鋼卷生產(chǎn)廠家

淺析鍍鋅鋼卷受損原因：1.運輸方式：集裝箱、散裝船；2.包裝方式：內包裝采用塑料膜、防潮紙包裹；外包裝采用鋼板護套，兩側的線圈和邊緣使用保護套包裹；3.受損情況：外包裝無任何異常的情況下，內含鋼卷生銹產(chǎn)生白色或黑色斑點。運輸途中，磨蝕黑斑是由于鋼層間的錯動產(chǎn)生。熱鍍鋅卷在運輸過程中鋼卷與固定支架間以及鋼卷間存在應力集中部位，在摩擦系數(shù)一定的情況下，當應力超過了外層鈍化膜與基體的結合力后，就發(fā)生外層的鈍化膜破損，進而導致較內層的鋅層暴露，在密閉環(huán)境中氧含量不足，進而產(chǎn)生欠氧化產(chǎn)物，宏觀上表現(xiàn)為黑斑。寧波不銹鋼卷生產(chǎn)廠家對鋼卷進行拋光時，可以使用化學拋光的方式，這種拋光方式利用的是化學反應。

卷鋼的合理積載是安全運輸?shù)幕A：卷鋼的裝船積載應堆放在貨艙底層（硬底），有貨艙的一邊排列到另一邊逐層堆放。卷鋼的軸線應與船前面線相同（若工人缺乏作業(yè)經(jīng)驗的，提供30米左右尼龍繩，畫線裝，既整齊又能準確控制倉容。注意控制排距，太近無法綁扎，而且會造成卸貨困難），并互相緊靠并排堆放。卷鋼堆裝一般可堆三層高（當心薄卷（厚度＜0.6mm）視艙底板強度而定。經(jīng)艙底面積總負荷和局部負荷計算，都不能超負荷積載。如果底層中間位置不能放下一個卷鋼時，應在其上方放置一個卷鋼（lockingcoil/keycoil），起固定作用。當所裝卷鋼體積、輕重不一時，裝載時要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。

貨車司機拉鋼卷時為什么不平放？那怎么裝運鋼卷更安全呢？有其他貨車說鋼卷平放裝車容易磨壞鋼卷的邊緣，尤其是冷扎卷較薄的稍微比紙厚一點點，這樣的鋼材貨損率會比立放更高出許多。更有貨車司機朋友說有一次裝了個二十多噸的鋼卷是平放的，但到目的地后沒有這么大的專門吊具，根本就卸不了車，后面等這個吊具從其它地方趕來都花了四天時間，所以說凡事都不能講片面性，任何事情都有利有弊。鋼卷運輸時車速要平穩(wěn)，切勿急剎車、急拐彎、高速行駛什么的，總之要確保安全重要。鍍鋅卷鋼的幾種拋光方法：軋制鋼板的超聲波拋光、平板彎曲電解拋光、機械加工和機械拋光等。

鍍鋅卷鋼改善鍍鋅層外觀的方法，防止鋅渣粘附的措施：(1)鋅液溫度控制當鋅溶液溫度在480~530℃范圍內時，鐵損會急劇增加。此外，過高的溫度也會導致鋅中的鋅和鋁自身氧化產(chǎn)生鋅渣。鋅鍋的溫度一般控制在460+/-3℃。(2)雙鋅鍋為了避免浮渣附著在帶鋼表面造成的表面缺陷，可以在CGL機組上安裝鋅鍋，這樣就可以用專門鋅鍋生產(chǎn)鎵板和鍺板，可以將鋅液切換后產(chǎn)生的鋅渣量降到較低，鍺生產(chǎn)可以在穩(wěn)定的鋅液條件下進行，可以減少鍺板表面附著的鋅渣點的數(shù)量，可以生產(chǎn)出外觀質量優(yōu)異的鍺板。鋼卷裝箱前注意：重量沿集裝箱長度方向軸上均勻分布。上海迷彩鋼卷

電解拋光就是使用電解溶液將鋼卷表面凸起的位置變平整。寧波耐熱鋼卷生產(chǎn)廠家

貨車司機拉鋼卷時為什么不平放？那怎么裝運鋼卷更安全呢？在物流運輸行業(yè)中有那么一句話“窮不拉管、死不拉卷”，后面話的內容指的就是鋼卷運輸。相信很多朋友在馬路上也有看到過貨車拉著一卷卷的鋼卷呼嘯而過吧，看著這圓圓的家伙裝在車上都不禁會問，拉這樣的貨物不危險嗎，要是一個急剎車什么的會不會竄出去？有看到過裝卷紙車就是平放的，這樣安全系數(shù)肯定會高許多，為什么鋼卷運輸就不能平放呢？有貨車司機分析后和物流公司說，鋼卷不平放主要的方便裝卸車，通常一個鋼卷都會有好幾噸重，大點的鋼卷都一二十噸，沒有大型的抱叉車根本就抱不動，而早期的時候卸貨地商家基本上連叉車都沒有，更別說抱叉了，鋼卷吊具也同樣沒有專門的。鋼卷立著放卸貨時只要找根較粗的鐵棍往鋼卷中間空心處一插，兩頭鋼絲固定好就可以起吊卸貨了?；蛟S貨主考慮到更多的是鋼卷裝卸貨的問題及鋼卷貨損率問題，完全忽略了鋼卷怎么裝車更安全的問題。寧波耐熱鋼卷生產(chǎn)廠家

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