曾幾何時，開大貨車的，只要順順利利，一年回本，是非常常見的事。當時非常流行的一句話：“馬達一響，黃金萬兩”。貨車司機是社會中重要的一部分，是我們生活中離不開的一個群體，作為長途貨運的司機，在開車之前應該對車輛進行相應的檢查，看一下車的輪胎是否完好，車底下有沒有漏油的情況，如果出現了這些情況要進行及時的處理。長途貨運的司機在貨運過程當中，先要保障貨物安全送到，又要保障自己的安全，在運輸過程當中也要隨時注意周邊路況，對于緊急情況要有一個應變的能力。吉林招A2司機

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互聯網物流平臺正式打響名號，各地互聯網物流平臺如雨后春筍般爭相冒出，互聯網帶給物流行業(yè)的巨大沖擊，不僅*是信息上的傳遞了，所以這個時候不管你處在什么位置都要學習并且接受互聯網，如果不學習在互聯網大潮下獲取自己的經營之道，那么就真的會被時代淘汰。消費的需求，就是我們提供服務的方向。而所謂的好服務，其實就是注意細節(jié)，細節(jié)上考慮齊全，能為客戶提供想要的需求服務，才能為自己贏得好的口碑。司機匯APP是上海鑫卡源供應鏈管理有限公司打造的人車智能匹配平臺，專注于提供司機招聘求職服務，服務對象是全國所有物流企業(yè)和所有司機。

開大車發(fā)大財的時代已去不復返了?，F在是競爭越來越大，利潤越來越低，運營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業(yè)越來越難干呢？ 一、車多貨少 **近幾年，我國的經濟增長放緩，全國的物流運量也基本穩(wěn)定下來。在這種形勢下，僧多粥少的弊端更加凸顯，同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨，有些人已經被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下，貨主會優(yōu)先選擇成本低、服務好的承運方，給人的感覺就是這個行業(yè)沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運行業(yè)競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升?，F在道路條件變好了，車輛的動力更足了，配貨方式更先進了，貨主對時效性的要求也更高了?，F在能掙到錢的車輛，基本上年行駛里程15萬公里以上，既然噸公里利潤低了，那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發(fā)展之路走不通了，形勢逼迫所有物流散戶走上精細化運營之路。 四、社會要求降低物流成本 中國企業(yè)的發(fā)展有兩大負擔，一是物流，二是稅費。 據了解，中國總物流費用占到GDP的16%左右，是發(fā)達國 家的2倍；中小企業(yè)物流成本要占到經營總成本的30%左右，是各企業(yè)一直以來**想壓低的支出環(huán)節(jié)。 文字來源 卡車之家綿陽招聘卡車司機

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