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牡丹江招A2司機(jī)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-11-18

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開大車發(fā)大財(cái)?shù)臅r(shí)代已去不復(fù)返了?,F(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)越來越大,利潤(rùn)越來越低,運(yùn)營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業(yè)越來越難干呢? 一、車多貨少 **近幾年,我國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,全國的物流運(yùn)量也基本穩(wěn)定下來。在這種形勢(shì)下,僧多粥少的弊端更加凸顯,同行之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨,有些人已經(jīng)被逼到不要利潤(rùn)只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下,貨主會(huì)優(yōu)先選擇成本低、服務(wù)好的承運(yùn)方,給人的感覺就是這個(gè)行業(yè)沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升?,F(xiàn)在道路條件變好了,車輛的動(dòng)力更足了,配貨方式更先進(jìn)了,貨主對(duì)時(shí)效性的要求也更高了?,F(xiàn)在能掙到錢的車輛,基本上年行駛里程15萬公里以上,既然噸公里利潤(rùn)低了,那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發(fā)展之路走不通了,形勢(shì)逼迫所有物流散戶走上精細(xì)化運(yùn)營之路。 四、社會(huì)要求降低物流成本 中國企業(yè)的發(fā)展有兩大負(fù)擔(dān),一是物流,二是稅費(fèi)。 據(jù)了解,中國總物流費(fèi)用占到GDP的16%左右,是發(fā)達(dá)國 家的2倍;中小企業(yè)物流成本要占到經(jīng)營總成本的30%左右,是各企業(yè)一直以來**想壓低的支出環(huán)節(jié)。 文字來源 卡車之家重慶貨車司機(jī)求職

曾幾何時(shí),開大貨車的,只要順順利利,一年回本,是非常常見的事。當(dāng)時(shí)非常流行的一句話:“馬達(dá)一響,黃金萬兩”。貨車司機(jī)是社會(huì)中重要的一部分,是我們生活中離不開的一個(gè)群體,作為長(zhǎng)途貨運(yùn)的司機(jī),在開車之前應(yīng)該對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的檢查,看一下車的輪胎是否完好,車底下有沒有漏油的情況,如果出現(xiàn)了這些情況要進(jìn)行及時(shí)的處理。長(zhǎng)途貨運(yùn)的司機(jī)在貨運(yùn)過程當(dāng)中,先要保障貨物安全送到,又要保障自己的安全,在運(yùn)輸過程當(dāng)中也要隨時(shí)注意周邊路況,對(duì)于緊急情況要有一個(gè)應(yīng)變的能力。

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