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電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試

來源: 發(fā)布時間:2023-02-18

BMS自動測試系統(tǒng)新能源汽車實現(xiàn)零排碳是世界趨勢,而電池是新能源汽車的關鍵零組件,電池包的性能與安全性至關重要,其中心電池管理系統(tǒng)(BMS)更需要經(jīng)過詳細的驗證,才能確保安全性。新能源汽車實現(xiàn)零排碳是世界趨勢,而電池是新能源汽車的關鍵零組件,電池包的性能與安全性至關重要,其中心電池管理系統(tǒng)(BMS)更需要經(jīng)過詳細的驗證,才能確保安全性。新能源汽車實現(xiàn)零排碳是世界趨勢,而電池是新能源汽車的關鍵零組件,電池包的性能與安全性至關重要,其中心電池管理系統(tǒng)(BMS)更需要經(jīng)過詳細的驗證,才能確保安全性。BMS測試對于維護電池的使用壽命來說很重要。電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試

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SOC(StateOfCharge)屬于BMS中心控制算法,表征當前的剩余容量狀態(tài),主要通過安時積分法和EKF(擴展卡爾曼濾波)算法,并結合修正策略(如開路電壓修正,充滿修正,充電末端修正,不同溫度及SOH下的容量修正等)。安時積分法在保證電流采集精度條件下比較可靠,但魯棒性不強,由于存在誤差累計必須結合修正策略,而EKF魯棒性較強,但算法比較復雜,實現(xiàn)難度大。國內主流廠家一般常溫可以做到精度6%以內,在高低溫和電池衰減時的估算是難點。電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試在一個真實的電池組上面來測試和驗證一個新的BMS是不實際的。

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BMS管理系統(tǒng)應當具有以下功能:在線故障診斷:包括故障檢測、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出等。故障檢測是指通過采集到的傳感器信號,采用診斷算法診斷故障類型,并進行早期預警。電池故障是指電池組、高壓電回路、熱管理等各個子系統(tǒng)的傳感器故障、執(zhí)行器故障(如接觸器、風扇、泵、加熱器等),以及網(wǎng)絡故障、各種控制器軟硬件故障等。電池組本身故障是指過壓(過充)、欠壓(過放)、過電流、超高溫、內短路故障、接頭松動、電解液泄漏、絕緣降低等。電池安全控制與報警:包括熱系統(tǒng)控制、高壓電安全控制。BMS診斷到故障后,通過網(wǎng)絡通知整車控制器,并要求整車控制器進行有效處理(超過一定閾值時BMS也可以切斷主回路電源),以防止高溫、低溫、過充、過放、過流、漏電等對電池和人身的損害。

BMS管理系統(tǒng)對于鋰電池有過充保護、過放保護、過流保護、短路保護、溫度保護等幾種基礎保護功能,從中可以看出,BMS連接器不只需要選擇合適的電氣參數(shù),還需要注重溫度的承受范圍。BMS在放電過流保護和充電過流保護中,選擇BMS接插件時需要選擇相對應的電流參數(shù),過大或過小的電流,易出現(xiàn)負載異常,出現(xiàn)損壞線路以及電池組的情況。鋰電池組充電范圍0~45℃;放電溫度范圍-20~65℃。所以在充放電溫度保護設置時,都要考慮到這個范圍,因此要讓電池BMS管理系統(tǒng)在適宜的溫度環(huán)境中工作,以保證電池組的安全穩(wěn)定,因此BMS連接器的選擇也需耐高低溫,這樣才能有效保障設備正常運行。BMS測試包括對單體和電池組的均衡控制等。

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為何要BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)?到鋰離子電池,往往都會連帶到鋰離子電池保護板,鋰離子電池管理系統(tǒng)等一些名詞。眾所周知,BMS電池管理系統(tǒng)重要是出現(xiàn)在鋰離子電池中,鉛酸電池一般不具備這套管理系統(tǒng),鋰電比鉛酸電池要多一個BMS電池管理系統(tǒng)來保護電芯。什么是電池BMS管理系統(tǒng)?BMS即BatteryManagementSystem電池管理系統(tǒng),又叫它“電池保護板”,它是電池的中心。可以這么說,如果把電池比作人體,那么BMS電池管理系統(tǒng)就是支配其身體運作的大腦。而BMS連接器則是整個人體的大動脈,保障人體生命線的暢通。對BMS進行測試的關鍵是對電池組進行高精度的仿真。深圳電池SOC估算BMS測試儀怎么用

一般對電池管理系統(tǒng)BMS而言,需要實現(xiàn)對電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理。電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試

BMS管理系統(tǒng)應當具有以下功能:1、充電控制:BMS中具有一個充電管理模塊,它能夠根據(jù)電池的特性、溫度高低以及充電機的功率等級,控制充電機給電池進行安全充電。2、電池均衡:不一致性的存在使得電池組的容量小于組中極小單體的容量。電池均衡是根據(jù)單體電池信息,采用主動或被動、耗散或非耗散等均衡方式,盡可能使電池組容量接近于較小單體的容量。3、熱管理:根據(jù)電池組內溫度分布信息及充放電需求,決定主動加熱/散熱的強度,使得電池盡可能工作在較適合的溫度,充分發(fā)揮電池的性能。電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試

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