板翅式換熱器，由隔板、肋片和側(cè)條組成單元體，多個(gè)單元體經(jīng)逆流或錯(cuò)流組裝為組裝件，再將帶有集流出口的集流箱焊接到組裝件上。由于材料輕薄，換熱面積與換熱器體積之比可達(dá)4000 m2/ m3 。性能特點(diǎn)：（1）傳熱效率高，由于肋片對(duì)流體的擾動(dòng)使邊界層不斷破裂，因而具有較大的換熱系數(shù)；同時(shí)由于隔板、肋片很薄，具有高導(dǎo)熱性，所以使得板肋式換熱器可以達(dá)到很高的效率。（2）緊湊，由于板肋式換熱器具有擴(kuò)展的二次表面，使得它的比表面積可達(dá)到1000 m2/ m3 。（3）輕巧，原因?yàn)榫o湊且多為鋁合金制造，現(xiàn)在鋼制，銅制，復(fù)合材料等的也已經(jīng)批量生產(chǎn)。（4）適應(yīng)性強(qiáng)，板肋式換熱器可適用于：氣－氣、氣－液、液－液、各種流體之間的換熱以及發(fā)生集態(tài)變化的相變換熱。通過(guò)流道的布置和組合能夠適應(yīng)：逆流、錯(cuò)流、多股流、多程流等不同的換熱工況。通過(guò)單元間串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)的組合，可以滿足大型設(shè)備的換熱需要。工業(yè)上可以定型、批量生產(chǎn)以降低成本，通過(guò)積木式組合擴(kuò)大互換性。（5）制造工藝要求嚴(yán)格，工藝過(guò)程復(fù)雜。（6）容易堵塞，不耐腐蝕，清洗檢修很困難，故只能用于換熱介質(zhì)干凈、無(wú)腐蝕、不易結(jié)垢、不易沉積、不易堵塞的場(chǎng)合。管式換熱器的優(yōu)點(diǎn)是能夠承受高壓和高溫，適用于大規(guī)模熱量交換。北京汽車換熱器怎么樣

沉浸式蛇管換熱器：沉浸式蛇管換熱器以蛇形管作為傳熱元件的換熱器，是間壁式換熱器種類之一。根據(jù)管外流體冷卻方式的不同，蛇管式換熱器又分為沉浸式和噴淋式。（1）優(yōu)點(diǎn)，這是一種古老的換熱設(shè)備。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝、清洗和維修方便，便于防腐，能承受高壓，價(jià)格低廉，又特別適用于高壓流體的冷卻、冷凝，所以現(xiàn)代仍得到普遍應(yīng)用（2）缺點(diǎn)，由于容器體積比管子的體積大得多、笨重、單位傳熱面積金屬耗量多，因此管外流體的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)較小。為提高傳熱系數(shù)，容器內(nèi)可安裝攪拌器。天津汽車換熱器制造蓄熱式換熱器，利用冷熱兩種流體交替通過(guò)換熱器內(nèi)的同一通道而進(jìn)行熱量傳遞。

油空換熱器，油空換熱器也多用于冷卻場(chǎng)合，這種冷卻換熱器簡(jiǎn)稱油散，結(jié)構(gòu)類似空空散熱器，只是熱介質(zhì)是油。一般用于齒輪箱散熱，因齒輪箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑齒輪時(shí)，也有給齒輪降溫的作用，所以把齒輪油的熱量帶走也就把齒輪箱的齒輪和軸承降溫了。其原理就是通過(guò)油泵的作用將齒輪箱潤(rùn)滑油循環(huán)起來(lái)，當(dāng)?shù)竭_(dá)油空散熱器時(shí)，風(fēng)扇在電機(jī)的帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)外界冷空氣吹響油空散熱，實(shí)現(xiàn)熱傳遞和換熱功能。水空散熱器簡(jiǎn)稱水散，結(jié)構(gòu)上和油散沒有大的差別，只是熱介質(zhì)是水。較常見的就是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器了，也就是我們常說(shuō)的水箱。

蛇管式換熱器，蛇管式換熱器又分為沉浸式蛇管換熱器和噴淋式蛇管換熱器。蛇管多以金屬管彎繞成各種與容器相適應(yīng)的形狀，并沉浸在容器內(nèi)的液體中。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能承受高壓，可用耐腐蝕材料制造。 缺點(diǎn)：容器內(nèi)液體湍動(dòng)程度低，管外給熱系數(shù)小。 噴淋式蛇管換熱器，將換熱管成排地固定在鋼架上。 熱流體在管內(nèi)流動(dòng)，冷卻水在裝置上方均勻淋下。 優(yōu)點(diǎn)：熱流體在管內(nèi)流動(dòng)，冷卻水在裝置上方均勻淋下。傳熱系數(shù)大，故噴淋式換熱器傳熱效果優(yōu)于沉浸式蛇管換熱器。但是期要在露天放置，占地位置大而且水容易濺到周圍環(huán)境，使用起來(lái)不方便。熱管換熱器的優(yōu)點(diǎn)是傳熱效率高、散熱效果好，適用于大規(guī)模熱量交換和散熱。

夾套換熱器：結(jié)構(gòu)：換熱器的夾套裝在容器的外部，夾套與器壁之間形成密閉的空間，為載熱體或載冷體的通路。 優(yōu)點(diǎn)：夾套式換熱器主要應(yīng)用于反應(yīng)過(guò)程的加熱或冷卻。缺點(diǎn)：傳熱系數(shù)較低，傳熱面又受容器的限制，因此適用于傳熱量不太大的場(chǎng)合。為了提高其傳熱性能，可在容器內(nèi)安裝攪拌器，使器內(nèi)液體作強(qiáng)制對(duì)流，為了彌補(bǔ)傳熱面的不足，還可在器內(nèi)安裝蛇管等。夾套換熱器： 夾套式換熱器普遍用于反應(yīng)過(guò)程的加熱和冷卻。其傳熱系數(shù)一般取300~400W/㎡*℃。管式換熱器：由一系列金屬管組成，通過(guò)管內(nèi)外的液體或氣體來(lái)傳遞熱量。廣東汽車中冷器換熱器哪家好

板式換熱器是較為經(jīng)典的間壁式換熱器。北京汽車換熱器怎么樣

板式換熱器，板式換熱器是由一組長(zhǎng)方形的薄金屬傳熱板片構(gòu)成，用框架將板片夾緊組裝于支架上。兩個(gè)相鄰板片的邊緣襯以墊片(各種橡膠或壓縮石棉等制成)壓緊，板片四角有圓孔，形成流體的通道。板式換熱器和管殼式換熱器的區(qū)別：a.傳熱系數(shù)高，由于不同的波紋板相互倒置，構(gòu)成復(fù)雜的流道，使流體在波紋板間流道內(nèi)呈旋轉(zhuǎn)三維流動(dòng)，能在較低的雷諾數(shù)（一般Re=50~200）下產(chǎn)生紊流，所以傳熱系數(shù)高，一般認(rèn)為是管殼式的3~5倍。b.占地面積小 ，板式換熱器結(jié)構(gòu)緊湊，單位體積內(nèi)的換熱面積為管殼式的2~5倍，也不像管殼式那樣要預(yù)留抽出管束的檢修場(chǎng)所，因此實(shí)現(xiàn)同樣的換熱量，板式換熱器占地面積約為管殼式換熱器的1/5~1/8。北京汽車換熱器怎么樣