當同時連接充電電源和用電設(shè)備時，自動進入邊充邊放模式。在該模式下，芯片會自動關(guān)閉內(nèi)部快充輸入請求。為保證用電設(shè)備的正常充電，DS6036B會將充電欠壓環(huán)路提高到4.8V以上，以保證優(yōu)先給用電設(shè)備供電。在VSYS電壓只有5V的情況下，開啟放電路徑給用電設(shè)備供電；為了安全考慮，如果VSYS電壓大于5.6V，不會開啟放電路徑。在邊充邊放過程中，如果拔掉充電電源，DS6036B會關(guān)閉充電功能，重新啟動放電功能給用電設(shè)備供電。為了安全考慮，同時也為了能夠重新使能用電設(shè)備請求快充，轉(zhuǎn)換過程中會有一段時間輸出電壓掉到0V。在邊充邊放過程中，如果拔掉用電設(shè)備、用電設(shè)備充滿持續(xù)30s時，DS6036B會自動關(guān)閉對應(yīng)的放電路徑。當放電路徑都關(guān)閉，狀態(tài)回到單充電模式時，會重新給移動電源快充。點思半導(dǎo)體秉承著為客戶提供好產(chǎn)品的理念，立志成為國內(nèi)突出的數(shù)?；旌闲酒O(shè)計公司。XS5305電源管理IC上海芯龍

ESD（ Electrostatic Discharge）靜電放電：在半導(dǎo)體芯片行業(yè)，根據(jù)靜電產(chǎn)生方式和對電路的損傷模式不同，可以分為以下四種方式：人體放電模式（HBM：Human-body Model）、機器放電模式 （MM：Machine Model）、元件充電模式（CDM：Charge-Device Model）、電場感應(yīng)模式（FIM：Field-Induced Model），但業(yè)界關(guān)注的HBM、MM、CDM。以上是芯片級ESD，不是系統(tǒng)級ESD； 芯片級ESD：HBM 大于2KV，較高的是8KV。 系統(tǒng)級ESD：接觸ESD和空氣ESD，指的是系統(tǒng)加上外置器件做的系統(tǒng)級的ESD，一般空氣是15KV，接觸是8KV。XS5301電源管理IC賽芯微xysemiC口為30W雙向快充，通過DC口進行外部供電，實現(xiàn)空調(diào)服/加熱服的工作能源。

智浦芯聯(lián)創(chuàng)建于蘇州市工業(yè)園區(qū)內(nèi)，企業(yè)主要從事模擬及數(shù)?；旌霞呻娐吩O(shè)計，總部現(xiàn)已遷移至南京。深圳設(shè)立銷售服務(wù)支持中心，寧波、中山、廈門設(shè)立辦事處。公司具有國內(nèi)的研發(fā)實力，南京、成都均設(shè)有研發(fā)中心，并與東南大學ASIC中心成為協(xié)作單位，在國內(nèi)創(chuàng)先開發(fā)成功并量產(chǎn)了多款國家/省部級科技獎勵和國家重點新產(chǎn)品認定產(chǎn)品，特別在高低壓集成半導(dǎo)體技術(shù)方面，研發(fā)團隊中有多名博士主持項目的開發(fā)。建立了科技創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)范體系，在電路設(shè)計、半導(dǎo)體器件及工藝設(shè)計、可靠性設(shè)計等方面積累了眾多技術(shù)。

DC/DC轉(zhuǎn)換器在高效率地轉(zhuǎn)換能量方面屬于有效的電源，但因為線圈必須具有磁飽和特性和防止燒毀的特性，使得實現(xiàn)超薄化較為困難。一般情況下只得在成平面形狀的電路板上安裝IC、線圈及電容，這種解決方案不利于產(chǎn)品的小型化。 為了解決以上的問題，進行了以下幾種思考和設(shè)計。首先是在硅晶圓上形成線圈的方法，為了確保作為DC/DC轉(zhuǎn)換器時具有足夠的電感值，半導(dǎo)體工藝變得極為復(fù)雜，使得成本上升。實際上只停留在高頻濾波器方面的應(yīng)用。其次是把線圈和DC/DC轉(zhuǎn)換器IC封入一個塑料模壓封裝組件中的方法，因為只是單純地裝入元器件縮小不了太多的安裝面積，不能帶來大程度的改善。 進而出現(xiàn)了不是平面地放置各種元器件，而是把包括IC的元器件疊在一起的設(shè)計方案,實際上也出現(xiàn)的幾種這樣的產(chǎn)品。但是這種方案要么需要在線圈上印制布線用的圖案，要么需要CSP（芯片尺寸級封裝）型IC,要么在封裝IC時必須實施模壓工程，使得制作工程復(fù)雜，帶來了產(chǎn)生成本上升的課題。正極保護IC、的鋰電池保護方案。

低壓差線性穩(wěn)壓器原理上與一般的線性直流穩(wěn)壓器基本相同，區(qū)別在于低壓差穩(wěn)壓器輸出端的功率由NPN晶體管共集極架構(gòu)改為PNP集電極開路架構(gòu)(以使用雙極性晶體管以言)。這種架構(gòu)下，功率晶體管的控制極只要利用對地的電壓差就能讓晶體管處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，因此輸入端只需高出輸出端多于功率晶體管的飽和電壓，穩(wěn)壓器就能運作，穩(wěn)定輸出電壓。 這類設(shè)計在保持穩(wěn)定性方設(shè)計難度較高，因為輸出級的阻抗較大，較易不穩(wěn)定或起振。 低壓差穩(wěn)壓器所使用的功率晶體管可以是雙極性晶體管或場效晶體管。 雙極性晶體管因為基極電流的關(guān)系，會耗用額外的電流，增加功耗，在相對高輸出電壓、低輸出電流、低輸出輸入電壓差的情況下尤其明顯。 場效晶體管沒有雙極性晶體管的功耗問題，但其所需導(dǎo)通的閘極電壓限制了其在低輸出電低的應(yīng)用，而且場效晶體管管的成本較高。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進步，這兩方面的問題都得以改善。在輸入端的NTC熱敏電阻，是靠充電器的輸入電流來加熱，降低電阻。XC3062C電源管理IC賽芯微xysemi

選擇不同阻值的 Rs 電阻，可以微調(diào)過溫閾值。XS5305電源管理IC上海芯龍

中壓降壓型DC-DC恒壓轉(zhuǎn)換器是市場需求量的開關(guān)電源芯片，覆蓋絕大部分電子設(shè)備應(yīng)用需求。芯龍技術(shù)采用業(yè)界先進的制造工藝，提供輸入電壓從3.6V到40V，輸出功率高達100W，具有高效率、高可靠性、高性價比等優(yōu)勢。芯龍技術(shù)提供專門用于車載供電優(yōu)化的開關(guān)電源變換芯片 ；輸入工作電壓可到45V，兼容常規(guī)的車載蓄電池(轎車12V/卡車24V)；輸出電流能力 0A~5A；系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率高達94%以上；內(nèi)置恒壓恒流控制環(huán)路模塊,可滿足絕大部分車載電子產(chǎn)品的供電應(yīng)用，例如： 車載充電器、行車記錄儀、車載顯示屏等。XS5305電源管理IC上海芯龍