點(diǎn)焊質(zhì)量管理，輪輞與輻板是有關(guān)汽車安全的重要部件，其點(diǎn)焊管理非常嚴(yán)格。精確修正電極頂端形狀，自動校給每個焊點(diǎn)的點(diǎn)焊二次電流值與通電時間，并備有超值警報器。全部產(chǎn)品都進(jìn)行錘擊響音檢查，定期抽取部件進(jìn)行破壞試驗與載荷疲勞試驗，經(jīng)?？刂飘a(chǎn)品的質(zhì)量狀況。汽車車身的點(diǎn)焊點(diǎn)數(shù)有3000～40000個，對于這樣眾多的焊點(diǎn)質(zhì)量應(yīng)從兩個方面進(jìn)行管理：一方面細(xì)心穩(wěn)妥地制訂全部焊點(diǎn)的點(diǎn)焊條件，并做周期性檢查，一方面以統(tǒng)計方法確定出重點(diǎn)點(diǎn)焊部位，對之做頻繁檢查。超聲波點(diǎn)焊檢測儀產(chǎn)品特色是便攜式、易操作、可遙控。山東汽車無損點(diǎn)焊檢測機(jī)構(gòu)

現(xiàn)如今，對于大多數(shù)人來說超聲波點(diǎn)焊檢測技術(shù)已經(jīng)不陌生了。它利用超聲波在物體中的多種傳播特性（反射與折射、衍射與散射、衰減、諧振以及聲速等），可以測知許多物體的尺寸、表面與內(nèi)部缺陷、組織變化等。因此它被稱為應(yīng)用較普遍的無損檢測技術(shù)之一。在現(xiàn)代汽車制造過程中，每一輛轎車車身都是由300多塊金屬板材和3000多個焊點(diǎn)組裝而成。為確保焊點(diǎn)質(zhì)量，大家通常使用破壞性檢測和非破壞性檢測（超聲波點(diǎn)焊檢測）兩種方法對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制。如今，越來越多的廠家傾向于使用非破壞性檢測即超聲波點(diǎn)焊檢測來取代傳統(tǒng)的破壞性檢測，因為在對電阻點(diǎn)焊進(jìn)行檢測時，超聲波點(diǎn)焊檢測相對其他檢測方法，具有成本低、操作方便、檢測厚度大、對人和環(huán)境無害等優(yōu)點(diǎn)。因此它被稱為焊點(diǎn)非破壞性檢測中較重要的手段。成都汽車零部件點(diǎn)焊檢測機(jī)構(gòu)超聲波點(diǎn)焊檢測技術(shù)利用超聲波在物體中的多種傳播特性，可以預(yù)知許多物體的尺寸。

點(diǎn)焊檢測方法很多，按點(diǎn)焊檢測數(shù)量分：1.抽檢在點(diǎn)焊質(zhì)量比較穩(wěn)定的情況下，如自動焊、摩擦焊、氬弧焊等，當(dāng)工藝參數(shù)調(diào)整好之后，在點(diǎn)焊過程中質(zhì)量變化不大，比較穩(wěn)定，可以對點(diǎn)點(diǎn)焊頭質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測。2.全檢對所有點(diǎn)焊或者產(chǎn)品進(jìn)行100%的檢測。按點(diǎn)焊檢驗方法分：破壞性檢測、非破壞性檢測和無損檢測。破壞性檢測：（1）力學(xué)性能實(shí)驗包括拉伸試驗、硬度試驗、彎曲試驗、疲勞試驗、沖擊試驗等；（2）化學(xué)分析試驗包括化學(xué)成分分析、腐蝕試驗等；（3）金相檢驗包括宏觀檢驗，微觀檢驗等。

當(dāng)電流下降、振幅和功率調(diào)整時，焊機(jī)無法穩(wěn)定輸出，使工件材料間產(chǎn)生適當(dāng)?shù)哪Σ痢Ｒ虼?，點(diǎn)焊過程中剪切力減小。這使得連接表面原子的活動降到較低。電子交換沒有有效發(fā)生，導(dǎo)致點(diǎn)焊強(qiáng)度降低。在對”點(diǎn)焊良好“，”過焊“和”點(diǎn)焊不足“的三組參數(shù)的點(diǎn)焊測試中，我們發(fā)現(xiàn)這些過程數(shù)據(jù)與點(diǎn)焊質(zhì)量有一定的關(guān)系。因此，對這些結(jié)果的早期分析證實(shí)，點(diǎn)焊質(zhì)量發(fā)生改變時，過程數(shù)據(jù)和信號也會發(fā)生變化。超聲波點(diǎn)焊工藝非常關(guān)鍵的一個因素是點(diǎn)焊的接頭設(shè)計，也就是兩個零件接合面的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在零件設(shè)計階段，就應(yīng)該充分考慮，避免后續(xù)損失。已知的成熟應(yīng)用的接頭設(shè)計有多種形式，每一個都有其特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。選擇哪一種設(shè)計，是由塑料類型、零件幾何形狀、點(diǎn)焊要求、加工和注塑成型能力等因素決定的。超聲波點(diǎn)焊檢測儀是電阻電焊質(zhì)量控制的一種快速高效的儀器。

鋼結(jié)構(gòu)點(diǎn)焊中產(chǎn)生很多的質(zhì)量問題，通常正確做法就是要求在進(jìn)行超聲檢測或射線檢測前，進(jìn)行外觀點(diǎn)焊檢測，只有當(dāng)檢測全部合格后，再進(jìn)行超聲檢測或射線檢測。點(diǎn)焊人員和檢測人員都需持證上崗，并且點(diǎn)焊人員從開始工作就處于無損檢測人員的質(zhì)量監(jiān)控之中，從電焊條的領(lǐng)取記錄、烘箱溫度檢查記錄、點(diǎn)焊工地電焊條的保管到點(diǎn)焊前由檢測人員對焊工資質(zhì)核對、點(diǎn)焊坡口角度檢查、根部間隙檢查、電焊條規(guī)格檢查，點(diǎn)焊過程中檢測點(diǎn)焊保護(hù)氣體的流量、點(diǎn)焊電流大小、層間溫度測試等，每一層點(diǎn)焊完成后都要仔細(xì)檢查焊渣是否去除干凈才能進(jìn)行下一道工序。點(diǎn)焊后檢查點(diǎn)焊是否磨平和拋光，是否有焊疤的痕跡，較后冷卻到室溫再進(jìn)行其他無損檢測。超聲波點(diǎn)焊檢測儀操作直觀方便。安徽電路板點(diǎn)焊檢測多少錢

點(diǎn)焊檢測可以觀察點(diǎn)焊表面是否存在裂紋的缺陷。山東汽車無損點(diǎn)焊檢測機(jī)構(gòu)

一般的點(diǎn)焊中常見的夾渣缺陷：點(diǎn)狀夾渣回波信號與點(diǎn)狀氣孔相似，條狀夾渣回波信號多呈鋸齒狀波幅不高，波形多呈樹枝狀，主峰邊上有小峰，探頭平移波幅有變動，從各個方向探測時反射波幅不相同。這類缺陷產(chǎn)生的原因有：點(diǎn)焊電流過小，速度過快，熔渣來不及浮起，被焊邊緣和各層點(diǎn)焊清理不干凈，其本金屬和點(diǎn)焊材料化學(xué)成分不當(dāng)，含硫、磷較多等。防止措施有：正確選用點(diǎn)焊電流，點(diǎn)焊件的坡口角度不要太小，焊前必須把坡口清理干凈，多層焊時必須層層去除焊渣；并合理選擇運(yùn)條角度點(diǎn)焊速度等。山東汽車無損點(diǎn)焊檢測機(jī)構(gòu)

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