系統(tǒng)整體建設(shè)采用慧視G-share服務(wù)器，服務(wù)器采用高性能圖形顯卡，提供3D圖形處理能力，同時(shí)降低CPU負(fù)荷，提升服務(wù)器性能，對(duì)兼容各大視頻監(jiān)控廠商的軟件平臺(tái)提供了有力保障。G-share服務(wù)器具備自主研發(fā)的視頻壓縮功能，能夠在保證適配清晰度的前提下比較大限度地壓縮視頻數(shù)據(jù)、多路監(jiān)控視頻同時(shí)播放下，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)帶寬到500kbps-2Mbps，通常情況下能夠?qū)⒃曨l壓縮1/10，但是視頻畫質(zhì)從觀感上并無(wú)實(shí)際區(qū)別，真正做到“減輕不減清”，保障低帶寬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下也能正常傳輸和接收視頻。有了慧視窄帶多路高清音視頻傳輸及交互系統(tǒng)，就能夠解決指揮中心看不全、看不清的問(wèn)題，方便統(tǒng)一指揮統(tǒng)一調(diào)度。窄帶能夠讓社區(qū)網(wǎng)格化管理視頻化。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商

G-Share以多路高清圖像處理和視頻傳輸需求為目標(biāo)，構(gòu)建了一套高效能圖像融合的數(shù)據(jù)處理軟件框架。能夠充分利用各種計(jì)算資源，支持X86、ARM計(jì)算模塊，可以運(yùn)行Windows、Linux、麒麟操作系統(tǒng)。軟件架構(gòu)根據(jù)業(yè)務(wù)需求以及功能特點(diǎn)，采用分層架構(gòu)作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架。為了保證架構(gòu)有更好的健壯性，更好地處理層間依賴關(guān)系，我們采用了由基礎(chǔ)框架層、傳輸層、streaming層、Media層、應(yīng)用層等組成的軟件架構(gòu)，并根據(jù)任務(wù)流程，分別對(duì)應(yīng)部署運(yùn)行在前端視頻服務(wù)器和地面顯控終端。江西邊海防視頻壓縮與傳輸無(wú)損遠(yuǎn)海執(zhí)法用慧視窄帶傳輸視頻。

雖然當(dāng)今私有車輛以及高鐵、飛機(jī)等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，但由于我國(guó)特殊國(guó)情，長(zhǎng)途客車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的廣大農(nóng)村地區(qū)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年，我國(guó)農(nóng)村新增客運(yùn)站達(dá)7萬(wàn)多個(gè)，隨之增加的便是一輛輛長(zhǎng)途大巴車，已然成為中西部主要的中短途出行方式。每一輛大巴車都需要在車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控，對(duì)車內(nèi)的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，一方面監(jiān)視司機(jī)的駕駛行為，另一方面也能監(jiān)控車內(nèi)的安全，例如出現(xiàn)失竊、打架斗毆等事件。監(jiān)控的存在使得有跡可循，為后續(xù)的事件調(diào)查和處理提供依據(jù)。

海上鉆采平臺(tái)，遠(yuǎn)離大陸位于深海，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)欠佳，傳統(tǒng)的方法是采用衛(wèi)星通信，但是效果和成本都不是很理想。況且雖然現(xiàn)在只有一個(gè)鉆采平臺(tái)，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)尚且可控，當(dāng)未來(lái)鉆采平臺(tái)增多，數(shù)據(jù)量將爆發(fā)式增長(zhǎng)，如果同時(shí)將數(shù)據(jù)回傳大陸運(yùn)維中心，那么對(duì)于中心的入口帶寬也是一個(gè)極大地考研。因此，這就不得不采用帶寬壓縮的方法減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)膿矶聠?wèn)題。這就是成都慧視推出的GS極弱網(wǎng)視頻壓縮傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用自主可控科研創(chuàng)新成果，旨在解決行業(yè)痛點(diǎn)。無(wú)人島的監(jiān)控可以用慧視弱網(wǎng)視頻傳輸系統(tǒng)將視頻回傳。

隨著AI圖像處理技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)難點(diǎn)似乎有了解決的方案。利用高性能的AI圖像處理板，在算法的加持下，對(duì)接收端進(jìn)行高精度的AI目標(biāo)識(shí)別，識(shí)別成功后進(jìn)行鎖定跟蹤，這樣就能夠保持發(fā)射端和接收端的穩(wěn)定傳輸。此外，激光通信高帶寬的特點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)大容量信息的傳輸，據(jù)悉，在理論上，激光通信可同時(shí)傳送1000萬(wàn)路電視節(jié)目和100億路電話。但是這也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，10G的帶寬傳輸，對(duì)于接收端而言，簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。面對(duì)這一難點(diǎn)，行業(yè)目前的解決辦法就是窄帶視頻壓縮傳輸。利用窄帶在傳輸時(shí)就進(jìn)行壓縮，把圖像信息壓縮后再傳輸?shù)浇邮斩?，這樣接收端的圖像信息的碼流就會(huì)大幅度下降，對(duì)于接收的效率，已經(jīng)存儲(chǔ)的需求將會(huì)有巨大改善。通過(guò)窄帶的使用能夠讓領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)看到多個(gè)直播畫面。重慶物流視頻壓縮與傳輸交互系統(tǒng)

窄帶能夠減少視頻存儲(chǔ)的成本。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商

經(jīng)過(guò)多年的城市化建設(shè)，城市軌道交通如輕軌、地鐵等已經(jīng)成為大家日常出行的優(yōu)先。因此，大家對(duì)于軌道交通的安全也是十分關(guān)心，無(wú)論是地鐵站點(diǎn)、還是軌道交通車廂內(nèi)部，幾乎無(wú)死角的覆蓋了大量監(jiān)控設(shè)備。在龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)下，這將每天產(chǎn)生幾百G的視頻量，一方面，監(jiān)控指揮中心需要實(shí)時(shí)接收這些視頻信號(hào)，便于指揮調(diào)度和監(jiān)測(cè)，這對(duì)于指揮中心的入口帶寬是一個(gè)不小的考驗(yàn)；另一方面根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)需要進(jìn)行至少30天的存儲(chǔ)，這就對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)商提出了不小的難題。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商