摘要:密封結(jié)構(gòu)的存在于飛機的各個系統(tǒng)中,密封劑的研究是我國航空領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)。通過查閱資料對飛機的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行Q面的了解,對結(jié)構(gòu)油箱檢測內(nèi)漏點、外漏點的方法進(jìn)行分析,從而比較得出一種較好的檢測方法——氦氣檢漏法。民用飛機的發(fā)展為人類提供了便利,而飛機結(jié)構(gòu)的密封為飛行人員的生存、結(jié)構(gòu)的耐久和燃油的儲放提供了保障。在現(xiàn)代飛機制造中隨著技術(shù)要求的不斷提高,飛機結(jié)構(gòu)的密封問題也顯得尤為重要。在航空系統(tǒng)中因密封失效造成的故障約占整機故障的40%[1]。飛機的密封技術(shù)的概述飛機的密封結(jié)構(gòu)分為氣體密封結(jié)構(gòu)和液體密封結(jié)構(gòu)具體的密封結(jié)構(gòu)有:飛機艙門密封結(jié)構(gòu)、飛機前沿縫翼密封結(jié)構(gòu)、整體油箱密封結(jié)構(gòu)、增壓倉密封結(jié)構(gòu)等,其中結(jié)構(gòu)油箱屬于液體密封結(jié)構(gòu)。對于密封結(jié)構(gòu)損傷的修理在保證其密封性的前提下,F(xiàn)FKM密封圈耐化學(xué),還要保證修理的強度、剛度等性能。蘇州o型密封圈,專業(yè)廠家,廠家直銷,規(guī)格齊全;江蘇軸用密封件
液壓密封件的尺寸結(jié)構(gòu)在不同的地方都有不同的標(biāo)準(zhǔn),比如美標(biāo),日標(biāo),意大利的4位數(shù)標(biāo),德國的DIN,瑞士的SMS和國內(nèi)常見的GB國標(biāo)等等。我們公司總結(jié)了各個標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計原理,歸納了全球市場流行尺寸的覆蓋范圍和存在現(xiàn)成模具數(shù)量的比較,確定了推薦美標(biāo)AS568系列作為標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。AS568*的優(yōu)勢是直徑尺寸遞增頻率高,當(dāng)我們對設(shè)計直徑作出微調(diào)時,AS568都能遷就,尺寸變化不必做一些5-10mm的大幅度調(diào)制。再加上AS568對密封槽的尺寸要求,是根據(jù)動態(tài)方向作出偏差微調(diào)的。既然AS568已經(jīng)是O形圈現(xiàn)存的一項使用普及和設(shè)計合理的標(biāo)準(zhǔn),我們在選擇時應(yīng)該偏向地區(qū)化還是全球化?甚至我們要另創(chuàng)一套舉世無雙的標(biāo)準(zhǔn),這可要取決于我們對產(chǎn)品普及地域范圍的目標(biāo)和期望。泰州密封件批發(fā)新吳區(qū)密封件全系列產(chǎn)品,型號齊全,質(zhì)量保證;
飛機結(jié)構(gòu)的密封方法有很多,而不同的部位采用的方法也不同,采用液態(tài)密封膠進(jìn)行涂膠密封為普遍。在航空工業(yè)中,密封的材料主要有:硅膠密封劑、聚硫橡膠、聚胺脂等。硅膠密封劑具有耐輻射、耐高低溫、W毒、無污染等性能,廣泛應(yīng)用于各種密封艙的密封[2]。聚硫橡膠具有良好的耐油性,主要運用于機翼和機身整體油箱的密封。聚胺脂具有良好的溫性能,主要用于飛機窗門、座艙等元件的密封。飛機的密封結(jié)構(gòu)維修的重要性飛機的密封結(jié)構(gòu)都有其嚴(yán)格的密封性要求,若密封結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的漏油或漏氣現(xiàn)象將會危及飛行安全,甚至?xí)?dǎo)致飛行故障。飛機是一個復(fù)雜的系統(tǒng),它的零件常常數(shù)以萬計,當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也相當(dāng)多,如:結(jié)構(gòu)油箱、飛機前沿縫翼密封結(jié)構(gòu)、增壓倉密封結(jié)構(gòu)等[3]。
(1)潤滑槽密封[12]:“潤滑槽”(LubricationGroove)就是在密封面上沿切線方向刻出窄槽。當(dāng)流體流經(jīng)密封面時,F(xiàn)FKM密封圈,這些槽能改善流體在密封面上的壓力分布,有助于保持端面間的液膜穩(wěn)定并防止液膜汽化。“潤滑槽”型式密封是由Flowserve公司生產(chǎn)的。(2)流體動壓墊/熱流體動壓楔密封[13]:在動靜環(huán)的任一密封面上從外緣沿徑向朝里開出凹槽或企口,當(dāng)密封工作時,凹槽及其周邊因流體冷卻產(chǎn)生變形較小,而遠(yuǎn)離凹槽的端面因冷卻程度低而產(chǎn)生較大變形,因此在端面上產(chǎn)生周向波度而引起流體動壓效應(yīng),即流體動壓墊(HydrodynamicPad)。凹槽深度可以從幾μm到3mm,一般為~。這種型式密封比較初由Bergmann公司生產(chǎn),已在循環(huán)水泵軸端密封上應(yīng)用長達(dá)50年而經(jīng)久不衰。(3)上游泵送密封[14,15]:在動靜環(huán)的任一密封面的下游或低壓側(cè)上加工出螺旋槽等型槽,當(dāng)密封工作時,受型槽動壓效應(yīng)作用很少量流體從密封面下游被泵送至上游,若該剪切流完全抵消密封面的上下游壓差引起的流動時,則密封可以達(dá)到零泄漏。這類密封稱為“上游泵送密封”(UP[綜述圖片論壇]-streamPumpingSeals),由美國JohnCrane公司發(fā)明,常用于易燃、易爆、有毒和潤滑性差的介質(zhì)密封。在發(fā)展上,公司將緊跟國家政策,適應(yīng)環(huán)境變化進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,堅持做強做大的發(fā)展理念,不斷開發(fā)新市場;
星型密封圈是液壓缸中常用的密封件,它是一種典型的唇口密封件,無論用于活塞或是活塞桿都能獲得良好的密封效果,U型圈在低壓情況下,只靠唇部的過盈變形產(chǎn)生密封。因接觸面積小,磨擦力相對較低,隨著壓力升高,唇口彈性變形量增加,拉伸,壓縮及彎曲應(yīng)力增加,U型圈徑向壓緊力自動變大,與密封面接觸的長度不斷增加,直到U型圈整個軸向長度與密封面接觸,從而保證高壓狀態(tài)下具有良好的密封性。星型密封圈是自身具有彈性密封性能力的雙作用密封件。由初始安裝時的預(yù)壓縮產(chǎn)生了徑向或軸向的接觸應(yīng)力與系統(tǒng)壓力疊加實現(xiàn)密封功能。疊加后的密封力隨著系統(tǒng)壓力的增加而增加。在壓力作用下,星形密封圈像具有很高表面張力的流體一樣??梢詫⑺軌毫鶆蛳蚋鱾€面?zhèn)鬟f。星型密封圈的應(yīng)用較多,但主要用于動密封,但其使用受壓力與速度的限制。星型圈可以完全替代O型圈使用,非圓型截面,避免在往復(fù)運動滾動,是在O型圈的性能基礎(chǔ)上又作了改進(jìn)和提高。在技術(shù)上,公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),改進(jìn)產(chǎn)品性能,以提高產(chǎn)品技術(shù)含量;南京橡膠密封件
我司提供氟橡膠密封圈、橡膠密封墊、橡膠密封條、橡膠密封圈、橡膠墊圈、橡膠膜片等橡膠密封件定制;江蘇軸用密封件
如需保護(hù)密封位置免受灰塵或細(xì)小固體雜質(zhì)的侵入,建議采用帶一個次(防塵)唇口的徑向軸密封圈,如SKFWA1設(shè)計的密封圈。V型圈密封圈也可用來保持潤滑油。在這種情況下,密封圈應(yīng)配置在油側(cè),并在軸上得到軸向支撐。密封圈的選擇-隔絕污染物V型圈密封圈特別適合用來隔絕污染物。此類密封圈隨軸旋轉(zhuǎn),起到拋油環(huán)的作用,并對垂直于軸的表面起到密封作用。主要用于隔絕污染物的徑向軸密封圈,安裝時,密封唇口應(yīng)朝外。在低轉(zhuǎn)速的應(yīng)用場合與正常的工作條件下,可以使用任何類型的徑向軸密封圈。在惡劣條件下,建議使用SKFWaveseal設(shè)計,例如帶流體動力型密封輔助裝置的SKFW1或SKFWH1設(shè)計,也可使用重型HDS密封圈。為增強密封效率,可將兩個密封圈以串聯(lián)形式配置,或采用兩個唇口串聯(lián)的雙唇口密封圈,如HDSE設(shè)計。V型圈或軸向夾式密封圈(CT)也能保護(hù)主密封圈免受粗糙雜質(zhì)的侵襲。江蘇軸用密封件