冷鍛加工推動(dòng)氫能燃料電池雙極板的規(guī)模化生產(chǎn)。質(zhì)子交換膜燃料電池的金屬雙極板采用不銹鋼冷鍛成型，針對(duì)傳統(tǒng)沖壓工藝存在的流道變形、密封不良等問(wèn)題，冷鍛技術(shù)通過(guò)分步擠壓成型，使流道深度精度控制在 ±0.01mm，寬度誤差 ±0.005mm。冷鍛過(guò)程中，材料表面形成納米級(jí)紋***體擴(kuò)散阻力降低 25%。經(jīng)表面鍍鈦處理后，雙極板的耐腐蝕性能提高 3 倍，接觸電阻降至 15mΩ?cm2。某燃料電池生產(chǎn)企業(yè)采用冷鍛雙極板后，電池系統(tǒng)功率密度提升至 3.2kW/L，生產(chǎn)成本降低 18%，加速了氫能燃料電池的商業(yè)化進(jìn)程。冷鍛加工可制造薄壁零件，符合產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)趨勢(shì)。江蘇金屬冷鍛加工鋁合金件

冷鍛加工在船舶行業(yè)的螺旋槳軸制造中適應(yīng)了重載與高轉(zhuǎn)速的工作環(huán)境。船用螺旋槳軸采用高強(qiáng)度合金鋼冷鍛加工，考慮到螺旋槳軸在航行中承受巨大的扭矩與彎矩，選用屈服強(qiáng)度高、韌性好的鋼材。冷鍛時(shí)，通過(guò)大型冷鍛設(shè)備與**模具，使軸的直徑公差控制在 ±0.05mm，圓柱度誤差 ±0.01mm，表面粗糙度 Ra1.6μm。冷鍛后的螺旋槳軸，經(jīng)熱處理與探傷檢測(cè)，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 1200MPa，疲勞強(qiáng)度提高 30%。在船舶航行試驗(yàn)中，該冷鍛螺旋槳軸能夠穩(wěn)定傳遞 10000kW 的功率，在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)幅值小于 0.5mm，有效保障了船舶的推進(jìn)性能與航行安全。金屬冷鍛加工生產(chǎn)廠(chǎng)家冷鍛加工的電動(dòng)工具齒輪箱零件，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低。

冷鍛加工在醫(yī)療康復(fù)器械的關(guān)節(jié)類(lèi)產(chǎn)品制造中展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。膝關(guān)節(jié)康復(fù)訓(xùn)練器的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)軸采用醫(yī)用級(jí)不銹鋼冷鍛成型，為確保與人體接觸的安全性和舒適性，選用生物相容性良好的不銹鋼材料。冷鍛時(shí)，通過(guò)優(yōu)化模具設(shè)計(jì)與潤(rùn)滑工藝，使關(guān)節(jié)軸表面粗糙度 Ra＜0.1μm，避免刮傷患者皮膚。經(jīng)多道冷鍛工序，軸的圓柱度誤差控制在 ±0.002mm，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性較好。冷鍛后的關(guān)節(jié)軸經(jīng)電解拋光與鈍化處理，耐腐蝕性能***增強(qiáng)。臨床使用表明，該冷鍛關(guān)節(jié)軸助力康復(fù)訓(xùn)練器實(shí)現(xiàn)平滑、穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)，患者在訓(xùn)練過(guò)程中關(guān)節(jié)受力均勻，有效提升康復(fù)訓(xùn)練效果，且使用壽命長(zhǎng)達(dá) 10 年以上。

冷鍛加工在自行車(chē)零部件制造中助力實(shí)現(xiàn)輕量化與高性能。自行車(chē)的牙盤(pán)采用鋁合金冷鍛生產(chǎn)，為減輕重量并保證強(qiáng)度，選用**度的 7075 鋁合金。冷鍛時(shí)，利用半固態(tài)冷鍛技術(shù)，將鋁合金坯料加熱至固液兩相區(qū)后快速冷卻，再進(jìn)行冷鍛成型，使牙盤(pán)的壁厚均勻性控制在 ±0.1mm，重量比傳統(tǒng)鑄造牙盤(pán)減輕 20%。冷鍛后的牙盤(pán)，內(nèi)部組織致密，晶粒細(xì)小均勻，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 550MPa。在騎行測(cè)試中，使用該冷鍛牙盤(pán)的自行車(chē)，***效率提高 10%，在爬坡與加速過(guò)程中表現(xiàn)更加出色，同時(shí)良好的剛性保證了騎行的穩(wěn)定性與安全性。電子元件的金屬外殼經(jīng)冷鍛加工，尺寸公差小，適配高精度裝配。

冷鍛加工在航空航天的衛(wèi)星天線(xiàn)反射面支撐結(jié)構(gòu)制造中實(shí)現(xiàn)輕量化與高剛性。衛(wèi)星天線(xiàn)反射面的支撐框架采用鎂鋰合金冷鍛加工，為滿(mǎn)足衛(wèi)星發(fā)射重量限制和在軌工作穩(wěn)定性要求，選用密度* 1.3g/cm3 的超輕鎂鋰合金。冷鍛時(shí)，利用真空冷鍛技術(shù)，在無(wú)氧環(huán)境下進(jìn)行成型，避免合金氧化。經(jīng)多道次冷擠壓，框架的尺寸精度控制在 ±0.02mm，直線(xiàn)度誤差 ±0.05mm/m。冷鍛后的框架經(jīng)時(shí)效處理，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 280MPa，同時(shí)重量較傳統(tǒng)鋁合金框架減輕 40%。在衛(wèi)星在軌運(yùn)行過(guò)程中，該冷鍛支撐框架能夠有效抵御空間環(huán)境的熱變形和微隕石撞擊，保持天線(xiàn)反射面的高精度形狀，確保衛(wèi)星通信和遙感數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。冷鍛加工通過(guò)精確控制變形量，保證零件尺寸一致性。淮安鍛件冷鍛加工產(chǎn)品

冷鍛加工的電動(dòng)自行車(chē)齒輪，傳動(dòng)準(zhǔn)確，延長(zhǎng)使用壽命。江蘇金屬冷鍛加工鋁合金件

冷鍛加工在新能源汽車(chē)的電池連接器制造中確保了電氣連接的穩(wěn)定性與安全性。電池連接器的端子采用銅合金冷鍛成型，為滿(mǎn)足大電流傳輸與高可靠性要求，選用導(dǎo)電性能優(yōu)異的銅合金材料。冷鍛時(shí)，通過(guò)多工位冷鍛機(jī)實(shí)現(xiàn)端子的復(fù)雜形狀成型，尺寸精度控制在 ±0.01mm，表面粗糙度 Ra0.4μm。冷鍛后的端子，內(nèi)部晶粒細(xì)化，導(dǎo)電率達(dá)到 58MS/m，接觸電阻穩(wěn)定在 5mΩ 以下。在電池充放電循環(huán)測(cè)試中，使用該冷鍛端子的連接器，經(jīng)過(guò) 1000 次充放電循環(huán)后，接觸電阻變化量小于 10%，無(wú)松動(dòng)、發(fā)熱等現(xiàn)象，有效保障了新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，提升了整車(chē)的安全性與可靠性。江蘇金屬冷鍛加工鋁合金件