一直都有得獎(jiǎng)?wù)邔?duì)尼古拉·特斯拉表示感謝與敬意，原因是他們都受到到他的啟發(fā)而研究獲獎(jiǎng)。有統(tǒng)計(jì)分析認(rèn)為，研究尼古拉·特斯拉的作品，從而直接得到啟發(fā)獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的比率占了27%，甚至間接得到啟發(fā)的比率更超過(guò)65%。也因此，尼古拉·特斯拉被稱之“現(xiàn)代物理學(xué)之父”，或取代牛頓而成為“物理學(xué)之父”。而搞相對(duì)論的人要獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，幾率微乎其微。尼古拉·特斯拉是當(dāng)時(shí)美國(guó)軍派武器研發(fā)的首腦人物，一些老將軍對(duì)他都必恭必敬。而愛(ài)因斯坦對(duì)美國(guó)**而言，更大的價(jià)值是***上的一顆棋子。1937年，特斯拉完成人類史上**不可思議的《引力的動(dòng)態(tài)理論》。不同于愛(ài)因斯坦摧毀了牛頓的經(jīng)典理論，這是基于牛頓的萬(wàn)有引力，去延伸出來(lái)的，直到回歸本質(zhì)而完美銜接。在這個(gè)理論下，他設(shè)計(jì)了“反引力”、“人造重力”、“引力門系統(tǒng)”和“空間傳送系統(tǒng)”。據(jù)相關(guān)資料稱，“空間傳送系統(tǒng)”可以將人類傳送到宇宙任何一個(gè)角落的軌道門；“引力門系統(tǒng)”則可以召喚外星生命，即通過(guò)開啟蟲洞口，讓外星科技降臨地球（也稱釣飛碟系統(tǒng)）。這聽(tīng)起來(lái)更像科幻片，但是，確實(shí)是特斯拉在美國(guó)倡導(dǎo)創(chuàng)立51區(qū)，并通過(guò)引力門系統(tǒng)把飛碟引入到51區(qū)。車企巨頭大力推廣無(wú)線充電，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電是一個(gè)極具潛力的發(fā)展方向。重慶超級(jí)電容無(wú)線充電器性價(jià)比

    旋依科技在研發(fā)體系上架設(shè)了微/小功率、**率、大功率及遠(yuǎn)距離的***無(wú)線充電技術(shù)和方案研發(fā)。在業(yè)務(wù)體系方面，則整合建立了無(wú)線充電應(yīng)用生態(tài)圈。無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，無(wú)線充電技術(shù)的研究始終沒(méi)有間斷過(guò)，尤其是近兩年來(lái)，無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展不斷加速，市場(chǎng)對(duì)無(wú)線充電的認(rèn)知度和認(rèn)可度也越來(lái)越高。近日，“電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)組”、“無(wú)線充電技術(shù)專業(yè)委員會(huì)”等組織陸續(xù)成立，致力于開展無(wú)線充電技術(shù)交流及驗(yàn)證，制定無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)對(duì)口無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。林桂江表示，無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作的啟動(dòng)，是對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展的肯定，也是一種規(guī)范?！澳壳皣?guó)內(nèi)、國(guó)際上關(guān)于無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)都在制定中，標(biāo)準(zhǔn)一旦落地，未來(lái)無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)化速度會(huì)更快?！庇芯€無(wú)線并行與有線充電設(shè)備相比，無(wú)線充電設(shè)備占地面積小、充電便利性也更高，也更有助于真正意義上實(shí)現(xiàn)智能汽車的智能停車、智能充電的需要。近日，奔馳官方宣布，計(jì)劃在2018年推出針對(duì)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電系統(tǒng)?！鞍凑宅F(xiàn)在的發(fā)展進(jìn)度，無(wú)線充電將迎來(lái)屬于它的爆發(fā)年?！贬槍?duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展前景，總結(jié)出了以下剛需：智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。天津搬運(yùn)機(jī)器人無(wú)線充電器系統(tǒng)隨著用電設(shè)備對(duì)供電質(zhì)量、安全性、可靠性、方便性、即時(shí)性、等要求的不斷提高，只有無(wú)線才能滿足實(shí)際需要。

    背景技術(shù)：無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式，小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)式，大功率無(wú)線充電常采用諧振式(大部分電動(dòng)汽車充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用，電動(dòng)汽車充電站是為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn)，隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，電動(dòng)汽車充電站能較好的解決快速充電問(wèn)題，節(jié)能減排，充電業(yè)務(wù)模式是指電動(dòng)汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定地點(diǎn)的充電站和充站樁為汽車的電池進(jìn)行直接充電的模型，這是電動(dòng)汽車充電站優(yōu)先考慮的業(yè)務(wù)模式，在這種業(yè)務(wù)模式下，電動(dòng)汽車用戶通過(guò)在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)付費(fèi)的模式支付費(fèi)用，完成交易。

    無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)官網(wǎng)顯示，蘋果公司已加入無(wú)線充電行業(yè)組織WPC，該協(xié)會(huì)致力于推廣統(tǒng)一的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)Qi。據(jù)了解，在無(wú)線充電協(xié)會(huì)公布的213家成員公司中，蘋果公司位列其中。由于無(wú)線充電具備充電便捷、封閉性好、利于防水防塵等優(yōu)勢(shì)，正成為消費(fèi)終端產(chǎn)品的創(chuàng)新方向。今年蘋果公司將發(fā)布新一代iPhone產(chǎn)品，其新增功能將受到市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。目前無(wú)線充電領(lǐng)域主要由WPC和AirFuel兩大無(wú)線充電聯(lián)盟組成，其中Qi標(biāo)準(zhǔn)由WPC制定，是目前**受歡迎的充電標(biāo)準(zhǔn)，采用電磁感應(yīng)技術(shù)。AirFuel是由PMA和A4WP合并，標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的A4WP制定而來(lái)，主推電磁共振技術(shù)。蘋果加入無(wú)線充電聯(lián)盟WPC，旨在參與到未來(lái)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的公開合作中，為無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)提供更多方案。目前移動(dòng)手機(jī)**企業(yè)大都已成為WPC會(huì)員，Qi有望成為未來(lái)無(wú)線充電的標(biāo)準(zhǔn)。此**星、微軟等品牌在智能設(shè)備上大力推廣Qi無(wú)線充電技術(shù)，但整個(gè)行業(yè)發(fā)展仍較慢?？紤]到蘋果公司的巨大用戶量及對(duì)產(chǎn)品性能的嚴(yán)格要求，此次蘋果公司正式加入WPC無(wú)線充電聯(lián)盟將會(huì)為無(wú)線充電市場(chǎng)帶來(lái)重大變革，并促進(jìn)整個(gè)行業(yè)快速擴(kuò)張。隨著技術(shù)逐步成熟，無(wú)線充電已經(jīng)在消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車、智能家居和智能穿戴等領(lǐng)域快速發(fā)展。無(wú)線充電技術(shù)在自動(dòng)噴霧消毒器人上的應(yīng)用。

    無(wú)線充電器特點(diǎn)從理論來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)對(duì)人體安全無(wú)害處，無(wú)線充電使用的共振原理是磁場(chǎng)共振，只在以同一頻率共振的線圈之間傳輸，而其他裝置無(wú)法接受波段，另外，無(wú)線充電技術(shù)使用的磁場(chǎng)本身就是對(duì)人體無(wú)害的。但無(wú)線充電技術(shù)畢竟是新型的充電技術(shù)，以旋依科技的無(wú)線充電器來(lái)說(shuō)，很多人都會(huì)擔(dān)憂無(wú)線充電技術(shù)會(huì)像當(dāng)初Wi-Fi和手機(jī)天線桿剛出現(xiàn)一樣，其實(shí)技術(shù)本身是無(wú)害的。旋依科技的無(wú)線充電技術(shù)利用磁共振在充電器與設(shè)備之間的電場(chǎng)和磁場(chǎng)中傳輸電能，線圈和電容器則在充電器與設(shè)備之間形成共振。這一系統(tǒng)可以在未來(lái)得到廣泛應(yīng)用，例如針對(duì)電動(dòng)汽車的充電區(qū)以及針對(duì)電腦芯片的電量傳輸。采用這項(xiàng)技術(shù)研制的充電系統(tǒng)所需要的充電時(shí)間只有當(dāng)前的一百五十分之一。轉(zhuǎn)化率一直是很多人擔(dān)心的問(wèn)題，麻省理工學(xué)院通過(guò)研究表明，無(wú)線充電技術(shù)的損耗比起有線充電技術(shù)來(lái)說(shuō)更高。邁源無(wú)線充電轉(zhuǎn)化率比起有線要高幾個(gè)百分點(diǎn)。高轉(zhuǎn)化，也是無(wú)線充電器得以在全球進(jìn)行應(yīng)用的關(guān)鍵因素。但無(wú)線充電技術(shù)也受到距離的限制，未來(lái)發(fā)展，必然需要解決遠(yuǎn)距離傳送對(duì)于波段和磁場(chǎng)范圍的定位問(wèn)題。芯片是無(wú)線充電技術(shù)在產(chǎn)品應(yīng)用的難點(diǎn)之一。輻射范圍控制，磁場(chǎng)頻率大小，其它控制等都是由芯片實(shí)現(xiàn)。無(wú)線充電器是如何做到隔空充電的？江蘇自動(dòng)搬運(yùn)小車無(wú)線充電器充電技術(shù)

無(wú)線充電技術(shù)在大功率蓄電池上的應(yīng)用。重慶超級(jí)電容無(wú)線充電器性價(jià)比

    這實(shí)在是一件很酷的事情。其實(shí)，“為行駛中的電動(dòng)汽車充電”的無(wú)線充電理念，在歐盟之前就已經(jīng)被提出并進(jìn)行試驗(yàn)。事實(shí)上，沃爾沃早在2012年就開始啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典H?llered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。該道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，當(dāng)測(cè)試卡車經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)，車輛會(huì)同電纜自動(dòng)展開連接，750V的直流電將對(duì)車輛進(jìn)行充電。而電動(dòng)汽車無(wú)線充電已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)百姓的日常生活。2013年，韓國(guó)龜尾市鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，純電動(dòng)公交車行駛在路上可邊開車邊充電。今年8月，英格蘭公路公司和英國(guó)交通部長(zhǎng)安德魯˙瓊斯也宣布，“動(dòng)態(tài)無(wú)線電力輸送”技術(shù)的試驗(yàn)預(yù)計(jì)會(huì)在今年晚些時(shí)候開始，測(cè)試期為18個(gè)月。這個(gè)系統(tǒng)將輸電線和路面下的線圈相連接，通過(guò)空氣將電能傳輸給汽車?yán)锩娴慕邮站€圈。安裝了相應(yīng)設(shè)備的電動(dòng)車或混合動(dòng)力車只需在這種路面上行駛便可為電池充電。歐盟稱，從2014年10月到2015年10月間，研究團(tuán)隊(duì)在法國(guó)北部城市杜埃對(duì)新型充電站進(jìn)行試驗(yàn)，并將在試驗(yàn)結(jié)束后評(píng)估無(wú)線充電的效率和可行性，以及其給電動(dòng)汽車用戶帶來(lái)的好處和對(duì)電網(wǎng)的影響。重慶超級(jí)電容無(wú)線充電器性價(jià)比

深圳市旋依科技有限公司致力于電工電氣，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于電工電氣行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。