新能源車保有量與充電樁的比例稱為“車樁比”。例如，2018年末新能源車保有量為261萬臺，充電樁總量為78萬個，“車樁比”為3.36。2020年末新能源車保有量增至492萬臺，充電樁總量為168萬個，“車樁比”降至2.93。如此計算“車樁比”，與新能源車主真實體驗相差甚遠，幾乎沒有參考價值。例如，2021年末新能源車保有量為784萬臺，262萬個充電樁當中有147萬個是私樁。多達637萬臺沒有配建私樁的新能源車只能由115萬個公共充電樁提供服務。對這637萬新能源車用戶而言，“車樁比”不是3.0而是5.5。近幾年充電樁數(shù)量增長很快，但對沒有配建私樁的新能源車而言，車樁比始終高于5，截至2022年9月末這個數(shù)值為5.28。電動車充電設施發(fā)展的重要難點之一還是充電樁的利用率。汕頭直流充電樁安裝流程

第三方運營商們的電樁數(shù)量雖不少，但在分布上卻不大合理，不少位于人煙稀少或不大可能去充電的地方。去年10月份，中國充電聯(lián)盟主任張帆接受媒體采訪時表示，目前國內充電設施網絡已經實現(xiàn)了高比例覆蓋，未來行業(yè)應更多地關注如何科學合理的布局。今年1月末，中國充電聯(lián)盟中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會副秘書長仝宗旗接受媒體采訪時表示，“目前城市內充電樁平均社會利用率不到10%，高速公路充電樁平均社會利用率更低，可能都不到1%?！被葜莶皇召M充電樁安裝品牌大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電讓電網難以承受。

鑒于消費者的高度認可，新能源車的推廣越來越不依靠補貼、牌照等方面的政策扶持，比亞迪、特斯拉兩家的在手訂單合計就超過100萬臺。說“新能源車滲透率超過30%，增速將會放緩，甚至階段性‘見頂’”完全是無稽之談。當汽車滲透率超過30%，增速慢下來等馬車了嘛？電燈滲透率超過30%，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺了嘛？智能手機滲透率超過30%，功能機守住70%的份額了嘛？話雖如此，但對2023年及以后若干年的新能源車市場，不可盲目樂觀。首先，全球范圍內對鋰資源的爭奪才剛剛開始。中國需要鋰，歐、美、日、韓也需要；動力電池要鋰，化學儲能也要用，指望碳酸鋰回到5萬/噸的價格是癡心妄想。其次，充電難將越來越難，影響用車體驗，制約新能源車輛銷量增長。

在化石能源日益緊縮，新能源車輛逐漸走進了千家萬戶，與傳統(tǒng)化石能源車輛相比，以電驅動的新能源車輛能源利用率高，縮短了能源傳遞過程，實現(xiàn)了能源高效利用。根據(jù)能量守恒定律可知，任何能量既不會憑空產生也不會隨意消失，只是從一種形式轉變?yōu)榱硪环N形式，新能源車輛的能量來源為電能，作為新能源車輛的充電裝置，充電安裝前需充分考慮充電樁的安裝位置以及與電網的情況，本文首先分析現(xiàn)存充電樁的安裝問題，從充電樁準備工作、電線鋪設情況以及接通測試過程進行系統(tǒng)性論述，為充電樁安裝人員提供必要的理論借鑒，推動安裝流程科學可靠。充電樁應實時檢測汽車電量，調整自身充電速率。

根據(jù)充電方式、充電功率和車載充電機等區(qū)別，充電樁可分為“交流充電樁”和“直流充電樁”。直流充電樁功率更大、充電速度更快，俗稱為快充樁，多分布于高速、市區(qū)充電站；而交流充電樁功率更小，汽車充滿電需要8小時左右，俗稱慢充樁，擁有施工簡單、負荷小和便攜等特點，一般分布于小區(qū)內，多為私人充電樁。根據(jù)服務對象分類，充電樁可大致分為公共充電樁（面向全部社會車輛）、充電樁（面向特定社會車輛，如公交車）、私人充電樁（為滿足個人充電需要建造，多分布于小區(qū)停車場）。充電樁的安裝位置應該方便用戶使用，同時也要考慮周邊環(huán)境和交通安全。汕頭智能充電樁安裝需要多少錢

充電樁的充電線的長度，確保在連接充電時，電線呈自然彎曲下垂狀態(tài)，避免對線路出現(xiàn)緊致拉伸情況。汕頭直流充電樁安裝流程

提前預留好安裝位置在安裝充電樁前，一定要預留好安裝位置，根據(jù)實際情況，來確定好充電樁的安裝位置。一般來說，充電樁的安裝位置主要是：1、在車位上方；2、距離電線較近的地方；3、盡量避免與車內電器共用一根線路；4、不要距離汽車太近。如果是在地面上安裝充電樁，一定要考慮好地面是否承重，或者是否能承受重車的壓力。另外，建議盡量在車位上方安裝充電樁。另外需要注意的是，不要在雨水多的季節(jié)安裝充電樁，因為充電樁的防水等級達不到要求?，F(xiàn)在市面上有很多充電樁都是帶防雨功能的，尤其是在南方地區(qū)使用充電樁更是需要做好防雨措施。如果遇到下雨天，可以及時把車輛移到室內車庫或室內停車場內停放。汕頭直流充電樁安裝流程

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