除了公共充電樁外，“私人充電樁進(jìn)小區(qū)難”近些年來也多次引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底，聯(lián)盟通過成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約185.1萬輛車的信息，其中隨車配建充電樁147萬臺，還有近40萬輛新能源汽車未安裝私人充電樁。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設(shè)施的主要因素，分別占比48.6％、10.3％、9.9％；用戶使用場站充電、工作地沒有固定車位、報(bào)裝難度大及其他原因占比共計(jì)31.2％。在此背景下，私樁共享模式逐漸興起。充電樁數(shù)量以及安裝可靠性，往往是阻擋**購買充電樁重點(diǎn)考慮的問題。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢

新能源車保有量與充電樁的比例稱為“車樁比”。例如，2018年末新能源車保有量為261萬臺，充電樁總量為78萬個(gè)，“車樁比”為3.36。2020年末新能源車保有量增至492萬臺，充電樁總量為168萬個(gè)，“車樁比”降至2.93。如此計(jì)算“車樁比”，與新能源車主真實(shí)體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn)，幾乎沒有參考價(jià)值。例如，2021年末新能源車保有量為784萬臺，262萬個(gè)充電樁當(dāng)中有147萬個(gè)是私樁。多達(dá)637萬臺沒有配建私樁的新能源車只能由115萬個(gè)公共充電樁提供服務(wù)。對這637萬新能源車用戶而言，“車樁比”不是3.0而是5.5。近幾年充電樁數(shù)量增長很快，但對沒有配建私樁的新能源車而言，車樁比始終高于5，截至2022年9月末這個(gè)數(shù)值為5.28。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢行業(yè)存在充電樁投建不準(zhǔn)、布局不合理。

由于諸多問題沒有理順，導(dǎo)致充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源車銷售。根據(jù)“充電聯(lián)盟”發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年10月，特銳德充電樁數(shù)量32.4萬臺，星星充電32.1萬臺，云快充22.9萬臺，國家電網(wǎng)19.6萬臺。特銳德《2021年報(bào)》顯示，截至2021年末運(yùn)營充電樁25.2萬臺（年初20.7萬臺）、充電量42億度（2020年為27億度），市場份額38.3%。2021年，充電業(yè)務(wù)收入占總營收的32.9%。每樁每日充電量約50度，收入37元，每日毛利潤8.2元。用白油漆在地面噴個(gè)“長方塊”，收停車費(fèi)，每天也不止賺8塊錢（以年初、年末運(yùn)營充電樁數(shù)量均值為分母）。比亞迪是新能源車，2022年1~10月銷售新能源車141萬臺。特銳德是充電樁，2022年1到10月新增充電樁7.2萬個(gè)。

2020年，公樁、私樁增量分別為29萬個(gè)、17萬個(gè)。年末充電樁保有量達(dá)168萬個(gè)、較年初凈增46萬個(gè)，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為63%、37%。2021年，公樁、私樁增量分別為34萬個(gè)、60萬個(gè)。年末充電樁保有量達(dá)262萬個(gè)、較年初凈增94萬個(gè)，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為37%、63%。2022年Q1，公樁新增數(shù)為8萬個(gè)，貢獻(xiàn)率降至17%；Q2公樁發(fā)力，新增30萬個(gè)，貢獻(xiàn)率躥升至37%；Q3公樁再度“萎靡”，貢獻(xiàn)率回落至19%。2022年第三季，公樁、私樁新增數(shù)分別為48.6萬個(gè)、138.2萬個(gè)，私樁貢獻(xiàn)率為74%，成為推動(dòng)充電樁保有量增長的主力。老舊小區(qū)充電樁安裝同樣存在運(yùn)營成本高、設(shè)備利用率低、投資回收困難等問題。

充電樁，基本都分為供電和安裝充電樁兩大部分，所以整體流程大致類似，同樣可以借鑒參考?！癜惭b固定充電樁流程①有購車意向后自行勘察是否有安裝條件在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國家電網(wǎng)線路有多遠(yuǎn)等等。簡單的方法就是去小區(qū)物業(yè)了解情況，因?yàn)榭赡茉诖酥?，小區(qū)物業(yè)已經(jīng)為業(yè)戶辦理過過充電樁安裝，所以也算是輕車熟路了。不過到物業(yè)了解情況時(shí)，他們也會(huì)簡單了解一些相關(guān)安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝占用面積等等。其實(shí)此時(shí)您不必因不了解而發(fā)愁，因?yàn)楹罄m(xù)廠家會(huì)派相關(guān)人員來解答這些專業(yè)問題。公共充電樁維護(hù)管理缺失、安全隱患突出等現(xiàn)實(shí)問題。珠海充電樁安裝方案

充電樁的安裝需要與用戶需求和市場需求相結(jié)合，以提供更好的充電服務(wù)和體驗(yàn)。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢

鑒于消費(fèi)者的高度認(rèn)可，新能源車的推廣越來越不依靠補(bǔ)貼、牌照等方面的政策扶持，比亞迪、特斯拉兩家的在手訂單合計(jì)就超過100萬臺。說“新能源車滲透率超過30%，增速將會(huì)放緩，甚至階段性‘見頂’”完全是無稽之談。當(dāng)汽車滲透率超過30%，增速慢下來等馬車了嘛？電燈滲透率超過30%，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺了嘛？智能手機(jī)滲透率超過30%，功能機(jī)守住70%的份額了嘛？話雖如此，但對2023年及以后若干年的新能源車市場，不可盲目樂觀。首先，全球范圍內(nèi)對鋰資源的爭奪才剛剛開始。中國需要鋰，歐、美、日、韓也需要；動(dòng)力電池要鋰，化學(xué)儲(chǔ)能也要用，指望碳酸鋰回到5萬/噸的價(jià)格是癡心妄想。其次，充電難將越來越難，影響用車體驗(yàn)，制約新能源車輛銷量增長。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢