中國國際貨運代理協(xié)會的成立，標(biāo)志著中國的貨運代理行業(yè)走向市場化，規(guī)范化。中國國際貨運代理協(xié)會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區(qū)貨運代理行業(yè)的民間組織，是國際貨運代理企業(yè)、與貨運代理相關(guān)的企事業(yè)單位自愿參加的行業(yè)組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業(yè)有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協(xié)會直屬商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)，擁有直接會員（包括23家團(tuán)體會員）約600家。協(xié)會的成立為各會員企業(yè)搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護(hù)市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，建立公平、公開的市場經(jīng)濟(jì)秩序，是行業(yè)自律的重要組織。行業(yè)投資總體規(guī)模和企業(yè)規(guī)模較小，綜合競爭能力較弱。
貨運的提單術(shù)語有：已裝船單SHIPPEDORBOARDB/L指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運提單或待運提單RECEⅣEDFORSHIPPINGB/L指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。直達(dá)提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGHB/L指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運輸而至目的港的提單。多式聯(lián)運MTB/L指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進(jìn)行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍０噍喬釂蜭INERB/L班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
對汽車貨運站建設(shè)管理的建議：優(yōu)化布局調(diào)整，解決歷史問題從空間上劃分為中心區(qū)、過渡區(qū)和發(fā)展區(qū)。不同區(qū)域采取不同的產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)道路貨運業(yè)的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。采取限制中心區(qū)、改造過渡區(qū)，促進(jìn)過渡區(qū)貨運市場健康發(fā)展，推動中心區(qū)道路貨運業(yè)逐步向發(fā)展區(qū)轉(zhuǎn)移的辦法，以務(wù)實可行政策，保證規(guī)劃的合理科學(xué)。建立多渠道道路貨運站場投資融資體制：道路貨運站場建設(shè)目前較大的制約因素是資金問題，因此需要采取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設(shè)資金，緩解道路貨運站場建設(shè)的資金壓力。應(yīng)本著投資與收益對等、經(jīng)營機(jī)會與經(jīng)營風(fēng)險對等的原則，拓寬運輸站場建設(shè)投資渠道。可考慮采取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場機(jī)制，在民間集資、項目引資、存量轉(zhuǎn)換、市場融資等方面加大力度。
專線目前糾結(jié)的現(xiàn)狀和困惑：物流平臺的參與或者攪局。隨著國家層面對物流的重視以及風(fēng)投資金的關(guān)注，物流平臺初具規(guī)模，而平臺存在的基礎(chǔ)就是依靠眾多的物流專線公司。二者的關(guān)系目前也是各種形態(tài)俱在，比如：二者聯(lián)合發(fā)展或相互依托或整合被整合以及相互觀望、補(bǔ)貼等各形態(tài)關(guān)系。專線物流公司面對的困難應(yīng)主要集中在運費墊資和運營費用的壓力，物流依單邊為發(fā)運為主，即使是做往返，也是貨量非常不均衡?？赐暌陨蟽?nèi)容，相信大家對此已經(jīng)有所了解了，如果還想了解更多內(nèi)容，歡迎咨詢武義賈氏物流有限公司。
供應(yīng)鏈管理對于降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平，提升企業(yè)競爭力有著極為重要的作用。在供應(yīng)鏈思想指導(dǎo)下開展現(xiàn)代物流服務(wù)能夠幫助鐵路貨運站多層次、綜合地推進(jìn)戰(zhàn)略性改組和革新的步伐，較終將鐵路貨運站建設(shè)成為能提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。鐵路貨運站的設(shè)備⒈為接發(fā)、解體、編組列車，裝卸貨物及其他需要的足夠的站線，如到發(fā)線、編組線、裝卸線、存車線、機(jī)車行走線等。⒉設(shè)置必要的貨場設(shè)備，如倉庫、貨物站臺、雨棚及散裝貨場等。⒊裝卸設(shè)備等。⒋辦公用房和吊車、裝卸工人間休室。
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數(shù)目眾多的專線物流公司何去何從？其一：做好基本盤，加強(qiáng)自身的集貨能力和車貨合理配載，任憑平臺迷人眼，做好自己才是王道。找到運營問題，注意改進(jìn)，通過不間斷的IT、設(shè)備設(shè)施，組織形式，自身線路運營好了，才掌握市場的主動權(quán)。其二：傍大腿，在眾多平臺企業(yè)中尋求適合自己發(fā)展的模式，借勢，借力，借錢！由弱變強(qiáng)，彌補(bǔ)自己的短板。其三：異線聯(lián)合模式，尋求志同道合理念的專線，如：門店合并，散發(fā)地多線路加盟，抱團(tuán)發(fā)展，隨著生產(chǎn)企業(yè)及流通企業(yè)服務(wù)要求的提高，單**路的專線公司在競爭中處于劣勢，其抱團(tuán)發(fā)展可以促使專線共享資源。
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