往氟橡膠中加入某些硅氧烷化合物除了能改善耐寒性外還能提高抗撕強(qiáng)度。由過氧化物硫化的氟橡膠、硅氧烷樹脂及硅橡膠三者共混可制得具有高抗撕強(qiáng)度及高耐寒性的橡膠。由100份氟橡膠與30份苯基三氯硅烷(70%mol)及丙基三氯硅烷(30%mol)共水解生成的樹脂并用可得到比較高的抗撕強(qiáng)度，與其他樹脂并用時可得到改善了耐寒性及粘合性的橡膠。改善橡膠低溫性能的另一途徑是按反應(yīng)(1)將100質(zhì)量份含1%(mol)乙烯基的聚二甲基硅氧烷(M=45×105)與35份疏水的氣相白炭黑(表面用聚硅氧烷處理過)混合。然后將20份此種混料與80份Alflas150p、4份聚甲基氫硅氧烷、0.2俗.1%鉑氯酸的異丙醇溶液、20份二氧化硅(NipsilVN3)、3份perkadox14/40及5份三烯丙基異氰脲酸酯混煉，并在平板硫化機(jī)上硫化(170℃×20min)，在烘箱中保溫(120℃×70h)。所得材料的強(qiáng)度為9.8MPa、伸長率350%。保溫后強(qiáng)度為9.7MPa，伸長率350%，脆性溫度-50℃。廣東油封FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。上海燃油管氟膠價格

由于很好的真空密封性能，氟橡膠可用于：1）裝配于電子能譜儀、超高真空電子束區(qū)熔爐、超高真空機(jī)電機(jī)組和渦輪分子泵等真空儀器設(shè)備的O型圈密封件；2）正負(fù)電子對撞機(jī)同步輻射實驗區(qū)的EXAFS光速線雙平晶單色儀法蘭密封；3）太陽能電池非晶硅沉積裝置密封件；4）三型分子束外延設(shè)備（MBE）分子泵插板閥，由于很好的真空密封性能，氟橡膠可用于：1）裝配于電子能譜儀、超高真空電子束區(qū)熔爐、超高真空機(jī)電機(jī)組和渦輪分子泵等真空儀器設(shè)備的O型圈密封件；2）正負(fù)電子對撞機(jī)同步輻射實驗區(qū)的EXAFS光速線雙平晶單色儀法蘭密封；3）太陽能電池非晶硅沉積裝置密封件；4）三型分子束外延設(shè)備（MBE）分子泵插板閥浙江渦輪增壓管氟膠生產(chǎn)商上海氣缸墊片F(xiàn)KM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。

氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強(qiáng)度變大，在低溫下顯得強(qiáng)韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時為-45℃；厚度0.63mm時為-53℃；厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機(jī)中使用溫度極限為-35℃。氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強(qiáng)度變大，在低溫下顯得強(qiáng)韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時為-45℃；厚度0.63mm時為-53℃；厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機(jī)中使用溫度極限為-35℃。

測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64，離火自熄。另外，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實驗，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅，且不能有燃燒物滴落）。測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64，離火自熄。另外，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實驗，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅，且不能有燃燒物滴落）。福建耐燃油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。

美國加利福尼亞洲空氣資源局的《ＬＥＶⅡ》條例于２００４年頒布實施，該條例規(guī)定每輛汽車的蒸發(fā)泄漏總量不得超過０．５９ｇ／ｄ，迫使汽車生產(chǎn)商將汽車燃料系統(tǒng)的密封和發(fā)動機(jī)的墊片由原來的硅橡膠改用氟橡膠材料。在我國，隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上的使用，燃油膠管的內(nèi)膠層也已經(jīng)用氟橡膠代替了丁腈橡膠。此外在裝卸車液壓系統(tǒng)，大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時間長，油溫及機(jī)件溫度上升很快，在普通橡膠不能滿足要求的情況一般要采用氟橡膠制品替代。福建耐高溫FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。江蘇鋰電池FKM生產(chǎn)商

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(1)氟含量大小對氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強(qiáng)度和定伸應(yīng)力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長率變化率、質(zhì)量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強(qiáng)度、定伸應(yīng)力和拉斷伸長率的變化率，但對質(zhì)量變化率和體積變化率的影響較小。(3)乙醇汽油對填充硫酸鋇的氟橡膠具有較大”軟化”作用，浸泡后硬度及定伸應(yīng)力下降程度較大；相對于填充炭黑的氟橡膠，填充硫酸鋇的氟橡膠在拉斷伸長率、質(zhì)量變化率和體積變化率方面更有優(yōu)勢。上海燃油管氟膠價格