因多臺電動汽車充電機(jī)并網(wǎng)時產(chǎn)生的諧波問題相較于單臺要復(fù)雜得多，故建立多臺電動汽車充電機(jī)接入配電網(wǎng)仿真模型進(jìn)行研究，分析多臺充電機(jī)與電網(wǎng)之間的交互影響，主要分析各次諧波電流幅值隨充電機(jī)臺數(shù)增加的變化規(guī)律及考慮背景諧波后的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明：隨著電動汽車充電機(jī)臺數(shù)的增加，單臺充電機(jī)輸出的各次諧波電流幅值呈減小的趨勢，接入點(diǎn)各次諧波電流幅值呈增加的趨勢；背景諧波電壓的存在使得電動汽車充電機(jī)各次諧波發(fā)生更嚴(yán)重的畸變。通過仿真數(shù)據(jù)與實(shí)測數(shù)據(jù)的對比，驗(yàn)證了結(jié)論的正確性。電動汽車充電機(jī)可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作情況，自動切換工作狀態(tài)。黑龍江直流電充電機(jī)
汽車充電機(jī)的使用方法，你知道多少？首先，我們應(yīng)該知道電瓶的連接方法，因?yàn)槲覀兂Ｓ玫碾娖烤褪且粔K是12伏，兩塊電瓶并聯(lián)還是12伏，串聯(lián)是24伏。那么，究竟什么是并聯(lián)，什么是串聯(lián)呢？和我們學(xué)的串并聯(lián)電路是一個道理，兩塊電瓶的正極和正極相連，負(fù)極和負(fù)極相連，這就是并聯(lián)。如果一塊電瓶的正極和另一塊電瓶的負(fù)極相連，就是串聯(lián)。我們知道，充電機(jī)有兩個顯示表和一個指示燈（也有的三個顯示表，沒有指示燈），另外有紅黑兩根輸出線，有紅綠兩個充電夾子，背面有保險絲和一個過流保護(hù)開關(guān)。當(dāng)我們給12伏電瓶充電的時候，首先把檔位調(diào)到12伏，然后，把紅夾子夾住電瓶的正極，綠夾子夾住電瓶的負(fù)極，然后，插上220伏交流電源，此時，紅色指示燈亮起（或者交流電壓表升起）。我們發(fā)現(xiàn)輸出電流表不動，于是我們還要調(diào)節(jié)一下1到10的調(diào)節(jié)開關(guān)，根據(jù)電瓶的大小和打算充電的時間長短，進(jìn)行調(diào)節(jié)。假如是105ah的電瓶，計劃充電10個小時，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)到3或者4就可以了。黑龍江直流電充電機(jī)充電機(jī)通過微機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的Wsa+Pulse充電特性曲線。
電動汽車充電機(jī)詳細(xì)參數(shù)：恒壓恒流充電模式，自動完成整個充電過程。使整個充電過程更貼近電池原有特性，避免采用機(jī)車原充電方式所造成的蓄電池欠充、過充等問題，有效延長蓄電池使用壽命。機(jī)車蓄電池充電機(jī)工作時無需人工值守，超長時間充電，無過充危險。電路特點(diǎn)1．采用已非常成熟的Buck---BoostConverter電路拓?fù)浜图夹g(shù)，使得電路可靠性提高。2．由于充電機(jī)電路工作在開關(guān)狀態(tài)，其轉(zhuǎn)換效率高，整個工作期間效率都在90%以上，不影響機(jī)車直流發(fā)電機(jī)原有工作狀態(tài)，對機(jī)車其它設(shè)備不構(gòu)成影響。3．采用獨(dú)特的控制技術(shù)，使升降壓過渡平穩(wěn)。4．電壓模式、電流模式雙環(huán)路控制，工作更穩(wěn)定。5．保護(hù)電路齊全，各單元電路逐級保護(hù)，使充電機(jī)工作更加可靠。6．獨(dú)特的電路布局和構(gòu)架，使自身輻射小，不對機(jī)車其它設(shè)備構(gòu)成干擾，同時抗干擾能力強(qiáng)，自身工作更穩(wěn)定。
電動汽車充電機(jī)如何正確使用？1.預(yù)充電，對長期不用的或新電池充電時，一開始就采用快速充電，會影響電池的壽命。因此，這種電池應(yīng)先用小電流充電，使其滿足一定的充電條件，這個階段稱為預(yù)充電。2.快速充電，快速充電就是用大電流充電，迅速恢復(fù)電池電能?？焖俪潆娝俾室话阍?C以上，快速充時間由電池容量和充電速率決定?？焖俪潆姺趾懔鞒潆姾兔}沖充電兩種，恒流充電就是以恒定電流對電流充電。脈沖充電則是首先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池放電，如此循環(huán)。3.補(bǔ)足充電，采用某些快速充電止法時，快速充電終止后，電池并未充足電。為了保證充入100%的電量，還應(yīng)加入補(bǔ)足充電過程。補(bǔ)足充電速率一般不超過0.3C。充電過程中不要覆蓋充電機(jī)，使用環(huán)境溫度不大于40℃。
充電機(jī)有電壓，沒電流是什么原因？1、充電器與被充電的負(fù)載連接不良，電路斷路導(dǎo)致；2、充電的負(fù)載不良，內(nèi)部充電電路損壞，導(dǎo)致充電電路斷路而不能充電；3、充電器輸出電壓過低，被充電的負(fù)載電壓高于充電器輸出的電壓，導(dǎo)致無法正常充電；4、充電器有過流保護(hù)功能，被充電的負(fù)載充百電電流過大，超過充電器輸出電流過大，導(dǎo)度致充電器自動進(jìn)行過流保護(hù)，斷開輸出，導(dǎo)致不能充電。充電電流隨蓄電池的充電電壓的升高而自動下降；結(jié)合充電末期的脈沖充電方式，使充電效果更為理想。采用容量平衡原理智能地判別蓄電池的充足，保證蓄電池充足，即不欠充、也不過充，充電同時具有充電參數(shù)動態(tài)跟隨調(diào)整功能以及完善的保護(hù)功能。充電機(jī)具有充電效率高，操作簡單，重量輕，體積小等特點(diǎn)。四川能源汽車充電機(jī)
充電機(jī)定制化適應(yīng)能力極高。黑龍江直流電充電機(jī)
電動汽車充電機(jī)的工作原理：（1）充電機(jī)沒有與動力蓄電池總成建立連接時，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電機(jī)采用手動操作時，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。（2）充電機(jī)與動力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池總成的充電信息，自動初始化為動力蓄電池總成ECU自動控制方式（簡稱自動控制充電方式）。充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流為額定電流時，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。黑龍江直流電充電機(jī)