燃料電池發(fā)動機單位質量能夠輸出的額定功率,單位為kW/kg或W/kg?質量比功率也稱為功率密度,反映燃料電池系統(tǒng)輕量化設計水平,對汽車輕量化設計具有重要意義。體積比功率和質量比功率是燃料電池發(fā)動機的重要性能指標,能夠反映其系統(tǒng)集成度。經濟性是指燃料電池發(fā)動機在滿足其他方面要求的前提下,盡可能少地消耗能源和成本的性能。經濟性指標對于提高燃料電池汽車續(xù)駛里程?降低燃料電池發(fā)動機和燃料電池汽車的成本并促進其商業(yè)化具有重要意義。經濟性主要指標包括:額定功率下的發(fā)動機效率?額定功率氫消耗率?怠速氫消耗率。有效氫利用率及單位功率成本等。氫氣燃料電池汽車是未來汽車發(fā)展的一個重要方向。福建氫能技術服務采購
鼓泡法加濕是在燃料電池進氣口前加入一個盛有蒸餾水的裝置，此方法通過調節(jié)進入燃料電池氣體的流量、蒸餾水的溫度和液面高度來改變加濕量。液態(tài)水噴射加濕裝置由兩個部分組成:高壓噴射室和膨脹室。該裝置是把水直接噴入燃料電池堆的氣體導流板或進氣管路中，水噴入后在氣體管路中形成霧狀，當這股混合氣體遇到燃料電池本身的反應熱時，水霧就能迅速蒸發(fā)。此加濕裝置是通過調節(jié)加濕氣體的流量、噴射水的壓力來改變加濕量的大小。利用電池尾氣對燃料電池堆的氧化劑(還原劑)進行增濕,溫暖潮濕的尾氣(液態(tài)水)通過膜的一側，然后在濃度差的作用下擴散到膜的另一側，之后蒸發(fā)至電池反應氣中。深圳氫能源實訓室建設廠家氫氣發(fā)電和熱能利用可以大幅降低能源消耗和環(huán)境污染。
當燃料為碳氫化合物時，陽極要求有更高的催化活性。陰、陽兩極通常為多孔結構，以便于反應氣體的通入和產物排出。電解質起傳遞離子和分離燃料氣、氧化氣的作用。為阻擋兩種氣體混合導致電池內短路，電解質通常為致密結構。動力性是指燃料電池發(fā)動機為整車提供動力輸出的能力及與之密切相關的性能,主要反映了燃料電池發(fā)動機設計和評價人員對于其滿足整車行駛。加速，爬坡和用電要求的評價，動力性指標對于燃料電池動力系統(tǒng)設計，參數(shù)匹配，燃料電池汽車整車動力性指標等都具有十分重要的指導和參考意義。衡量燃料電池發(fā)動機動力性的主要指標包括:額定凈輸出功率?過載功率及過載功率持續(xù)時間。體積比功率。質量比功率。
現(xiàn)有的燃料電池發(fā)動機的供氣系統(tǒng)是由空壓機實現(xiàn)進氣壓力和進氣流量的控制的。供氣系統(tǒng)具體依靠空壓機或者鼓風機將空氣吹進燃料電池發(fā)動機的各個電堆中，與供給的氫氣進行電化學反應，生成電能和水。氫氣來自于高壓的氫氣罐，經過兩次減壓之后依然持有一定壓力從而順利進入各個電堆，而空氣需要經過空壓機的鼓吹才能使得空氣附帶一定壓力而進入各個電堆?？諌簷C需要根據(jù)需求功率的變化來調節(jié)壓縮量，保證電化學反應的均衡性。現(xiàn)有技術存在以下缺陷：這種方式首先需要空壓機根據(jù)需求功率的變化不斷變化工作模式，使得控制趨于復雜，并且空壓機的壽命降低，同時會產生較大的噪音，降低車輛舒適性；其次很難保證各個電堆進氣壓力和進氣量的一致性，不利于電化學反應過程的穩(wěn)定進行，進而造成各電堆的功率不一致；另外，空壓機針對變功率的調節(jié)較慢，使得發(fā)動機的功率響應較慢，進而制約燃料電池發(fā)動機全功率覆蓋的發(fā)展。氫氣制備的成本和能源消耗是氫能技術普及和推廣的重點。
電堆性能低溫性能：一方面，在低溫環(huán)境下燃料電池性能將大幅下降。另一方面，燃料電池在反應過程中依賴水，同時反應也能生成水，在低溫環(huán)境下若水凍結，則體積膨脹后可能會損傷膜電極組件。因此需要克服低溫冷啟動問題。續(xù)航能力：對于燃料電池汽車來說續(xù)航能力的多少意味著攜帶氫氣有多少。一般情況下1kg氫氣約產生18Kwh的電，一輛B級車百公里耗電也約為18kwh。若要實現(xiàn)600km的續(xù)航則需要6kg的氫氣（1000L氫為89.2g），折合約67200 L。常見的儲氫瓶一般能承受35MPa，因此則需要192 L的空間。普通汽車的油箱大小一般在35L~70L?？梢娙魺o法增大儲氫瓶的氣壓，在不占用車內空間的情況下，續(xù)航能力將明顯下降。因此將儲氫瓶提升至了70MPa。燃料電池產業(yè)有著很長的產業(yè)鏈，對材料、工藝、集成技術的基礎要求非常高，同時需要成熟的部件，如空壓機、增濕器、DCDC、傳感器作為配套?？梢哉f燃料電池產業(yè)需要通過健壯工業(yè)體系來推動，而從目前的情況來依然還有很長的路要走。氫能技術具有清潔、高效、環(huán)保等優(yōu)點，成為未來能源發(fā)展的一個熱門領域。鹽城燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)哪家好
應用氫氣技術可以緩解能源危機，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。福建氫能技術服務采購
燃料電池電動汽車FCEV與其他電動汽車的根本區(qū)別是所用的動力源以燃料電池為主，而對于電動機驅動、傳動機構以及汽車所需的各種輔助功能等與其他電動汽車基本類同。因此，本節(jié)主要介紹燃料電池汽車的基本結構、燃料電池系統(tǒng)等內容。燃料電池汽車的結構有多種形式，按照驅動形式，其可分為純燃料電池驅動和混合驅動兩種形式。目前燃料電池電動汽車絕大多數(shù)采用的是混合式燃料電池驅動系統(tǒng)，即以燃料電池系統(tǒng)作為主動力源，又增加了蓄電池組或超級電容作為輔助動力源。燃料電池可以只滿足持續(xù)功率需求，借助輔助動力源提供加速、爬坡等所需的峰值功率，而且在制動時可以將回饋的能量存儲在輔助動力源中。 福建氫能技術服務采購