運(yùn)用范圍鉚螺母主要使用在非結(jié)構(gòu)承力的螺栓連接中，如軌道客車、公路客車、船泊等內(nèi)飾件的連接，改進(jìn)的可防止自旋的鉚螺母比飛機(jī)用托板螺母更加優(yōu)異，其優(yōu)點(diǎn)是重量更輕，不用提前鉚釘固定托板螺母，基材背部無操作空間仍可使用等。規(guī)格國(guó)標(biāo)中鉚螺母的規(guī)格有M3、M4、M5、M6、M8、M10、M12，實(shí)際上推薦使用M5、M6和M8，因?yàn)樾÷菁y的話可以在基材上直接攻螺紋連接，再大螺紋的話螺栓重量大為增加，鉚螺母的連接強(qiáng)度增加有限，即匹配不甚合理。由上可見，鉚螺母可以很的使用于不同厚度的鋁合金基材或者厚度為1—2.5mm的鋼板上。尤其是鋼質(zhì)鉚螺母在鋁合金構(gòu)件的連接更多，免去了在內(nèi)部預(yù)埋鋼板的繁瑣，其工藝性提高。美國(guó)HUCK99-3006鉚槍頭沃頓供；西藏原裝進(jìn)口HUCK99-3006鉚槍頭以客為尊

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    HUCK拉鉚釘特點(diǎn)拉鉚釘緊件與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊力不同，拉鉚釘緊固件利用虎克定律原理，經(jīng)由拉鉚釘專用設(shè)備，在單向拉力的作用下，拉伸栓桿并推擠套環(huán)，將內(nèi)部光滑的套環(huán)擠壓到螺桿凹槽使套環(huán)和螺栓形成100％的結(jié)合，產(chǎn)生長(zhǎng)久性緊固力。哈克拉鉚釘在鐵道上的應(yīng)用哈克扣鉚釘緊固件最早應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)，后在鐵路車輛、鐵路軌道轍岔裝配、拼合接頭、護(hù)軌、絕緣接頭等，以及橋梁、重型汽車、機(jī)械設(shè)備、船舶、建筑領(lǐng)域得到***的應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，哈克拉鉚釘被應(yīng)用到了美國(guó)的鐵路車輛上。主要應(yīng)用于心盤的連接，一直沿用到現(xiàn)在。在國(guó)內(nèi)，幾年前，拉鉚釘***應(yīng)用于C80型連接上。C80型敞車為我國(guó)目前載重量比較大、自重最輕的新型鐵路貨運(yùn)車輛。在實(shí)際生產(chǎn)中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側(cè)梁與側(cè)柱之間、前后從板座與中梁?jiǎn)?、腳凳與側(cè)梁間、上心盤和中梁蓋板的連接；轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝；繩栓、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等?？梢灶A(yù)見，哈克拉鉚釘作為一種新型、先進(jìn)的連接結(jié)構(gòu)，必然在我國(guó)鐵路車輛上得到***的應(yīng)用。注：本文中出現(xiàn)的HUCK,HUCKLOK,HUCK-SPIN,HUCKTAINER,MAGNA-LOK,MAGNA-BULB,MAGNA-GRIP。

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氣動(dòng)鉚釘槍的功能：一、振動(dòng)技術(shù)提供了從工作環(huán)境改造學(xué)來說正確的動(dòng)作，以把CTD拉釘（積累性損傷障礙）的危險(xiǎn)性降到小化。特別針對(duì)1/4Magna-Lok結(jié)構(gòu)鉚釘、超過3700磅的牽引力、耐受力強(qiáng)的壓鑄結(jié)構(gòu)以適用于粗糙不平的地方鉚釘直徑（mm）：4.8/6.4（均適用各材質(zhì)鉚釘）工具拉伸力N（kgf）:16637（1700）最大行程（mm）:22.0所需氣壓MPa(kgf/cm):0.59-0.64（6.0-6.5）每根鉚釘所需的空氣量：4.6L/鉚釘重量（kg）：2.9另外360度旋轉(zhuǎn)氣密接合可使工具在工作地點(diǎn)垂直放置適合用于被使用的直徑2.4到直么4.8的鉚釘?shù)你T接作業(yè)，長(zhǎng)行程化（14-16mm）的設(shè)計(jì)，大幅擴(kuò)大了一次性開機(jī)的鉚接范圍，而且速度較以往產(chǎn)品有所提高。二、自動(dòng)吸釘，拉釘速度比一般快一倍。自動(dòng)退釘，連續(xù)拉釘作業(yè)，不必倒釘，即省時(shí)間。采用航空鋁材料，輕巧，長(zhǎng)時(shí)間使用無疲勞感?？烧{(diào)節(jié)拉力大小，速度快慢。液壓裝置無雜音，無后座力等。西藏原裝進(jìn)口HUCK99-3006鉚槍頭以客為尊

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