(1).可以制作重量輕的車(chē)架碳纖維車(chē)架是把碳纖維對(duì)著發(fā)生應(yīng)力的方向?qū)訉盈B而得到強(qiáng)度。碳纖維車(chē)架非常輕，這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的。(2).沖擊吸收性好碳纖維用來(lái)制作殘疾者運(yùn)動(dòng)時(shí)用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域。利用它的吸收沖擊力優(yōu)異的性能，制作不用避震器的自行車(chē)。如SCOTT廠的ELEVATED車(chē)架是***的。但是各個(gè)廠家之間的品質(zhì)差異較大，有的很硬，因此這種車(chē)架乘騎后才能知道好或者不好。(3).可以制造各種形狀的車(chē)架碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹(shù)脂并燒固?？梢灾瞥筛鞣N形狀的車(chē)架，如TREK的Y車(chē)架。建筑和土木工程：用于加固結(jié)構(gòu)、橋梁和建筑物，增強(qiáng)其抗震和承載能力。南京靠譜的碳纖維制品銷(xiāo)售公司

碳纖維自行車(chē)（Carbon Bike）主要是中***的競(jìng)賽用自行車(chē)，作為新興材料，碳纖維主要應(yīng)用于車(chē)架（碳架）、前叉、輪組（碳刀車(chē)圈）等。自行車(chē)的材料有已往使用的鉻鉬鋼以外、還有鐵，鋁、鈦、碳纖、鎂等不斷出現(xiàn)新材料。碳纖維 （CFRP）碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性。它比重不到鋼的1/4，但強(qiáng)度卻非常強(qiáng)。而且其耐蝕性出類(lèi)拔萃，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維***用于民用、***、建筑、航天以及超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域。江陰選擇碳纖維制品銷(xiāo)售體育用品：碳纖維制品在體育用品領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，如高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、滑雪板、滑板等的制造。

(5).參加比賽時(shí)產(chǎn)生的沖擊，使車(chē)架發(fā)生較高的應(yīng)力，使用的次數(shù)越多，疲勞破壞也逐漸增多。以上主要是針對(duì)鉻鉬鋼，但是鋁合金制的車(chē)架發(fā)展迅速，有許多用薄壁的鋁管制作的車(chē)架，它們是否上述的鉻鉬鋼制車(chē)架一樣，發(fā)生疲勞破壞呢？尤其是鋁沒(méi)有耐疲勞限度，很小的應(yīng)力也必定會(huì)產(chǎn)生破壞。其應(yīng)力越大破壞所需時(shí)間越短。所出售的極薄壁管的鋁制車(chē)架，廠家都未明確注明其壽命。自行車(chē)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?其造價(jià)低廉,維修簡(jiǎn)單,使用方便,深受世界各國(guó)人民喜愛(ài),形成了巨大的自行車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛快發(fā)展,

然而，隨著宇航技術(shù)的新發(fā)展，環(huán)氧樹(shù)脂（EP）由于其介電性能、耐熱性、尺寸穩(wěn)定性和耐濕性不佳而使用率逐漸減小。而聚酰亞胺（PI）、雙馬來(lái)酰亞胺（BMI）和聚醚醚酮（PEEK）等新材料，雖然耐熱性、介電性能有了很大提高，但卻又存在著溶解性差、成型溫度高等工藝上的缺陷，有待進(jìn)一步改進(jìn)。近年來(lái)，氰酸酯樹(shù)脂（CE）因其性能綜合了BMI等的耐高溫和EP的良好工藝性，且介電性能較好，具有極廣泛的應(yīng)用前景，成為繼PI和BMI之后的又一高性能宇航復(fù)合材料基體樹(shù)脂。近年來(lái)，衛(wèi)星、飛船等空間飛行器上碳纖維復(fù)合材料的使用量逐年增加，尤其是碳纖維預(yù)浸料復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星的中心承力筒、基板、連接架等主體結(jié)構(gòu)中，滿(mǎn)足了航天器的多項(xiàng)功能性需求。 [1]碳纖維是一種輕質(zhì)\的材料，具有良好的耐腐蝕性和耐高溫性。

中國(guó)國(guó)內(nèi)**早的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》，其編號(hào)為CECS146：2003，已經(jīng)被***的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》替代，其編號(hào)為GB50367-2013.按碳纖維原絲1、PAN基碳纖維布(市場(chǎng)上90%以上為該種碳纖維布)2、黏膠基碳纖維布3、瀝青基碳纖維布按碳纖維規(guī)格分1、1K碳纖維布2、3K碳纖維布3、6K碳纖維布4、12K碳纖維布5、24K及以上大絲束碳纖維布按碳纖維炭化分1、石墨化碳纖維布，可以耐2000--3000度高溫2、碳纖維布，可以耐1000度左右高溫3、預(yù)氧化碳纖維布，可以耐200--300度高溫碳纖維制品是以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法加工而成的能夠滿(mǎn)足使用要求的材料制品。蘇州靠譜的碳纖維制品24小時(shí)服務(wù)

汽車(chē)制造：碳纖維制品在汽車(chē)制造領(lǐng)域也有重要應(yīng)用，如汽車(chē)車(chē)身、車(chē)頂、擋風(fēng)板、車(chē)廂等的制造。南京靠譜的碳纖維制品銷(xiāo)售公司

性能1、LTC80樹(shù)脂性能1）樹(shù)脂耐溫性能樹(shù)脂固化后玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg達(dá)到136.9℃，具有較高的耐熱性。雖然使用低成本的雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂，但是由于自制固化劑組分的高效，使得樹(shù)脂固化完全，使得樹(shù)脂體系具有高的耐熱性。2）樹(shù)脂流變性能隨著溫度的上升，受溫度影響樹(shù)脂黏度逐漸降低，隨著溫度的繼續(xù)上升，樹(shù)脂開(kāi)始發(fā)生固化反應(yīng)，樹(shù)脂黏度逐漸增加，至114℃以上，樹(shù)脂固化反應(yīng)加快，很快達(dá)到凝膠階段，樹(shù)脂的黏度迅速增加，樹(shù)脂固化。這種動(dòng)態(tài)的流變特性使得樹(shù)脂易于制備大厚度預(yù)浸料；且樹(shù)脂在固化時(shí)具有較低的黏度，同時(shí)由于觸變劑的加入，使得樹(shù)脂適用于真空低壓固化工藝，具有較好的工藝性。南京靠譜的碳纖維制品銷(xiāo)售公司

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