廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師楊娟對(duì)新快報(bào)記者表示,《廣州市機(jī)械式立體停車設(shè)施安裝管理辦法》自2019年10月1日起實(shí)施。根據(jù)該辦法,住宅小區(qū)配建的停車場(chǎng)不能滿足業(yè)主停車需求的,經(jīng)專有部分占建筑物總面積過半數(shù)的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)過半數(shù)的業(yè)主同意,可以利用建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主共有部分安裝、建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施作為臨時(shí)停車場(chǎng)。機(jī)械停車位一旦投入使用,不能擅自拆除。楊娟表示,業(yè)主有權(quán)要求開發(fā)商公示相關(guān)材料,因?yàn)闄C(jī)械式立體停車設(shè)施要報(bào)規(guī)劃部門審批且還要經(jīng)過消防驗(yàn)收,故業(yè)主也可以到相關(guān)規(guī)劃部門及消防主管部門申請(qǐng)信息公開。如果有安全隱患,比如立體車庫不符合國家建筑標(biāo)準(zhǔn),業(yè)主有權(quán)要求建設(shè)單位整改。觀察四周是否存在設(shè)備運(yùn)行等情況，注意腳下情況，同時(shí)也要注意小孩的安全。.新疆多層升降橫移立體停車設(shè)備維保

鏈條5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)主齒輪64進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)副齒輪65轉(zhuǎn)動(dòng)，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，齒輪板69滑動(dòng)帶動(dòng)推動(dòng)板68進(jìn)行收縮，滑臺(tái)1下降時(shí)將推動(dòng)板68推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱22，推動(dòng)板68將滑臺(tái)1下方的物體推動(dòng)出去，有著防止滑臺(tái)1下方的物體對(duì)滑臺(tái)1進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺(tái)1和上車臺(tái)3受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)1下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。在使用時(shí)，車輛通過上車臺(tái)3駛?cè)牒?，通過油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上升，滑臺(tái)1通過導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間上下滑動(dòng)，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺(tái)1的位置進(jìn)行鎖定，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)，鏈條5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)主齒輪64進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)副齒輪65轉(zhuǎn)動(dòng)，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，齒輪板69滑動(dòng)帶動(dòng)推動(dòng)板68進(jìn)行收縮，滑臺(tái)1下降時(shí)將推動(dòng)板68推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱22，推動(dòng)板68將滑臺(tái)1下方的物體推動(dòng)出去。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言。杭州升降橫移立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)平面移動(dòng)智能立體車庫是一種集智能化、自動(dòng)化、立體化于一體的停車系統(tǒng)。

12月7日下午,新快報(bào)記者來到廣州市天河區(qū)悅景路的招商·雍華府,在小區(qū)一期的地下停車庫入口,張貼了小區(qū)開發(fā)商廣州聯(lián)洲房地產(chǎn)公司公示的車位出售(出租)方案。該方案顯示,雍華府一期共有住宅564套,車位數(shù)量906個(gè),其中產(chǎn)權(quán)車位226個(gè),機(jī)械車位340組(680個(gè)),本次出售產(chǎn)權(quán)車位226個(gè),出租機(jī)械車位680個(gè)。其中出售車位為33萬元左右一個(gè),未出售的車位月租價(jià)格為800元/月。公示時(shí)間為11月14日到12月13日。同時(shí),開發(fā)商在一份《關(guān)于招商·雍華府一期車位租售方案的情況說明》中提到,根據(jù)廣州市國土資源和規(guī)劃委員會(huì)簽發(fā)的建設(shè)規(guī)劃條件核實(shí)意見書,規(guī)劃一期車位產(chǎn)權(quán)車位226個(gè),機(jī)械車位680個(gè),配比滿足1:1.5。目前一期車位處于公示期,暫無長租方案,也未對(duì)業(yè)主提出拆除機(jī)械車位的要求。

自鎖連桿40的長度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向；在自鎖連桿40處于可移動(dòng)位40b時(shí)，防墜掛鉤30分離于防墜座50。在使用時(shí)，將安裝底座10安裝在升降轎廂200，將防墜座50安裝在平層處即可，安裝方便?？刂齐姍C(jī)20的輸出桿21、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動(dòng)，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間切換，相應(yīng)地，防墜掛鉤30掛設(shè)或分離于防墜座50，實(shí)現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制。當(dāng)升降轎廂200到達(dá)目的層時(shí)，使防墜掛鉤30掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)平層。同時(shí)自鎖連桿40處于機(jī)械自鎖位40a，即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況，防墜掛鉤30保持掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂200安全。當(dāng)升降轎廂200準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí)，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤30分離于防墜座50，減少設(shè)備運(yùn)作，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn)，安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。具體地，在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí)，自鎖連桿40的長度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向，即使斷電或防墜掛鉤30受到外力作用。相信是不會(huì)讓客戶們失望的。

本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備。背景技術(shù)：隨著汽車的普及，對(duì)汽車停車位的需求量也快速增長，傳統(tǒng)車庫已經(jīng)無法滿足停車位的需求量，現(xiàn)在越來越多的小區(qū)、寫字樓、商場(chǎng)采用了立體車庫，可以在有限的空間中大量的儲(chǔ)放車輛。在已經(jīng)運(yùn)營的多層升降橫移類立體車庫中，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛，絕大多數(shù)是采用四點(diǎn)吊掛式，為了保證四吊點(diǎn)同步，一般的鋼絲繩傳動(dòng)方式依靠電機(jī)拖動(dòng)傳動(dòng)軸、卷筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩纏繞在卷筒上，實(shí)現(xiàn)載車板的升降動(dòng)作。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏有效的保障，檢測(cè)不靈敏，且效率低下，無法保證持續(xù)性的長久檢測(cè)，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。某文件公開了一種機(jī)械式立體車庫的后提升鋼絲繩的防松裝置，包括滑道、導(dǎo)向套、拉桿、拉簧、尼龍?zhí)?、微?dòng)開關(guān)、滑動(dòng)塊、滾動(dòng)副；滑道通過螺栓連接或者焊接安裝于提升框架后橫梁上，尼龍?zhí)淄蔡装惭b在穿過鋼絲繩的拉桿孔內(nèi)，尼龍?zhí)淄矁?nèi)與鋼絲繩接觸的位置裝有滾動(dòng)副，滑動(dòng)塊與滑道間隙配合，滑動(dòng)塊與導(dǎo)向套固定連接。交通壓力逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，停車難是城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。無錫立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

還將會(huì)為廣大的客戶提供一站式服務(wù)。新疆多層升降橫移立體停車設(shè)備維保

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對(duì)應(yīng)，油缸4采用頂升油缸4，設(shè)備通過油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上下升降，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述，滑臺(tái)1的操作面通過螺栓與上車臺(tái)3固定連接。上車臺(tái)3由邊梁31和波浪板32組成，邊梁31與滑臺(tái)1通過螺栓固定連接，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜，邊梁31的中空部分通過多個(gè)波浪板32進(jìn)行填充，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便，上車臺(tái)3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車從上車臺(tái)3的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_(tái)3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上，鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述，汽車駛?cè)肷宪嚺_(tái)3后油缸4啟動(dòng)使滑臺(tái)1提升，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺(tái)1的位置進(jìn)行鎖定，防止滑臺(tái)1墜落。支撐柱22的高度為3296厘米，上車臺(tái)3的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米，該尺寸根據(jù)停車的需要進(jìn)行緊密計(jì)算，保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積，安裝維護(hù)方便。新疆多層升降橫移立體停車設(shè)備維保