中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認為：2022年12月份，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月繼續(xù)回落。從指數(shù)上看，業(yè)務量和新訂單數(shù)量降低、庫存增多、庫存周轉(zhuǎn)減慢、從業(yè)人員數(shù)量減少，同時受供需關(guān)系影響，物流服務價格上漲。從區(qū)域看，東中西部地區(qū)均位于收縮區(qū)間。從企業(yè)規(guī)?？?，除大型物流企業(yè)業(yè)務需求位于擴張區(qū)間，中小微型物流企業(yè)仍位于收縮區(qū)間。本月由于**沖擊，業(yè)務量需求不足，企業(yè)到崗率下降，隨著各地平穩(wěn)渡過**高峰期后，經(jīng)濟秩序?qū)⒂行蚧貧w正軌，物流行業(yè)將恢復至正常水平。業(yè)務總量和新訂單指數(shù)回落。12月份，業(yè)務總量指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為46%和45.2%，較上月分別回落0.4和0.7個百分點。從業(yè)人員指數(shù)回落。12月份，從業(yè)人員指數(shù)為44.2%，較上月回落3.2個百分點，顯示出物流行業(yè)勞動力有所不足。物流服務價格指數(shù)回升。12月份，物流服務價格50.4%，較上月回升2個百分點，顯示出受供需關(guān)系影響，物流服務價格短時上漲。自配送商家用的軟件是“送道”，直接對接外賣平臺，聚合運力。外賣自配送公司
供應鏈的上觸與下達上觸是與工廠的親密度。主要與上游工廠的博弈優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在兩點，一是你的起訂量高，這個根據(jù)你的銷量，水漲自然船高，當資本進行催化的時候，會形成一系列的良性連鎖反應（下文會有提及）。二是你擁有自己的工廠，也就是說除了價格上的優(yōu)勢外，你還具有排他的可能性。以比較低的成本生產(chǎn)，以***的方式提供。下達是與渠道與服務的配套性。線上渠道是占據(jù)流量的邏輯，以天貓為例是占據(jù)流量入口以及店鋪權(quán)重的邏輯。線下渠道是進駐的談判權(quán)，或者是線下門店布局的數(shù)量，以及店面質(zhì)量。另外一個就是服務的配套性，當喜茶有自營配送服務時，這將反哺到產(chǎn)品銷量以及品牌資產(chǎn)。外賣自配送公司自配送平臺多于靈活用工平臺合作。
如何畫配送范圍？1、平臺專送：此種配送方式為平臺雇傭的騎手給商家進行配送，每個騎手都是有自己的配送站點，同時配送站點也有站長進行管理，有調(diào)度員進行配單！此種配送方式的范圍必須要在配送站制定的配送范圍之內(nèi)，若商家要求平臺經(jīng)理調(diào)大配送范圍，比較大也不得超過配送站所制定的配送范圍！2、平臺快送：此種配送方式為外賣平臺旗下的眾包平臺發(fā)放外賣單，騎手搶單來進行配送，這些騎手并不是平臺雇傭的，所有閑散人等皆可在此眾包平臺上進行接單配送商家的外賣！但是眾包平臺在每個區(qū)域也是有配送站點的，配送站點依然有站長進行管理，所以也是有站長們事先制定好的外賣配送范圍圖！3、全城送：全城送實際上就可以理解為范圍更大的平臺快送，不過想要開通全城送的商家必須符合當?shù)仄脚_對門店的一些資質(zhì)要求，所以想要開通全城送，需要先讓平臺經(jīng)理進行申請，等待平臺的審核，審核通過后才有全城送的配送范圍！4、商家自配送：此種配送方式分兩種，一種是商家自己店里養(yǎng)了騎手，一種是商家通過第三方的眾包平臺進行發(fā)單配送外賣！若選擇商家自配送，則配送范圍完全由商家后臺自行制定，甚至可以制定時間段和配送的費用！
在當今快速發(fā)展的電子商務時代，配送已成為商業(yè)活動中至關(guān)重要的一環(huán)。隨著科技的不斷進步和消費者需求的日益多樣化，自配送模式逐漸崛起，為物流行業(yè)帶來了一場變動。自配送，又稱自主配送，是指企業(yè)利用自身的物流系統(tǒng)進行貨物配送的一種模式。在傳統(tǒng)上，大部分企業(yè)依賴于第三方物流公司或快遞公司進行貨物的配送。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及消費者對快速、高效、個性化服務的渴望，企業(yè)開始自行建立物流體系，以更好地滿足客戶需求。自配送如何招募管理騎手？
自配送模式使企業(yè)能夠直接與客戶接觸，從而更好地了解客戶需求，提供個性化的服務。同時，企業(yè)可以迅速獲取客戶反饋，及時調(diào)整配送策略，提高客戶滿意度。通過自配送模式，企業(yè)可以降低對第三方物流公司的依賴，節(jié)省物流成本。此外，企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務需求靈活調(diào)整配送策略，避免物流資源的浪費。自配送模式使企業(yè)可以更好地掌握供應鏈的主動權(quán)。企業(yè)可以通過自身的物流系統(tǒng)直接與供應商、銷售渠道進行溝通，提高供應鏈的透明度和效率。自配送的性價比很高，比平臺扣點低，配送服務又好，可以專人駐店。常州餓了么自配送公司
自配送團隊需要一款能解決多場景的配送管理軟件。外賣自配送公司
在當前行業(yè)環(huán)境下，即時配送平臺需要從勞動收入、勞動安全、社會保障、就業(yè)環(huán)境以及矛盾處理機制等多個方面入手，完善網(wǎng)約配送員勞動權(quán)益保障相關(guān)制度。其中，保險保障的完善是下一階段即時配送行業(yè)需要重點解決的問題，特別是應優(yōu)先做好職業(yè)傷害保障試點工作。向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)跨越，AI和無人配送成新發(fā)力點不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備，在即時配送行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中扮演著關(guān)鍵角色。《報告》顯示，即時配送行業(yè)正與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)，建立合理的智能化調(diào)度系統(tǒng)，由此實現(xiàn)商圈訂單需求預先部署、網(wǎng)約配送員動態(tài)比較好匹配、多維度聯(lián)動交通和根據(jù)天氣等客觀情況制定配送計劃，推動行業(yè)向智能技術(shù)密集型方向發(fā)展。近年，無人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也進一步分擔了騎手壓力。相較于傳統(tǒng)運力，無人配送的載重量高、穩(wěn)定性強，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個運力不穩(wěn)定的場景下，可以作為運力補充，保障配送的時效性。面對訂單高峰期的配送壓力以及**帶來的配送安全問題，無人配送也可以作為即時配送行業(yè)解決“***一公里”配送問題的新方向，落地居民區(qū)、校園、企業(yè)園區(qū)等場景。外賣自配送公司