從市場的層面，新銳品牌無非就是存量以及增量市場的競爭。存量是挖掘原有用戶的市場。比如2019/2020年就是手機(jī)為存量市場，當(dāng)手機(jī)使用人群增長較低的時候，手機(jī)廠商爭奪的就是存量市場。在消費(fèi)人數(shù)不變的情況下，如果將營收提高，無非就是手機(jī)價格的提高，以及人均擁有手機(jī)臺數(shù)的增加。后者變動不大，前者尚有空間，所以大家看到的現(xiàn)象是，這些手機(jī)場景在集體拉高價格。如果說存量市場主要是成熟品類，那么增量市場針對的就是在導(dǎo)入期以及成長期的品類。比如咖啡市場，從人均咖啡消費(fèi)量來看的話，中國只有5到6杯。歐美人，是人均300杯，日本人，是人均200杯。那么，這就是個增量市場。存量市場是大家在舊有的池子里爭奪，你得把別人擠出去，別人也在打算把你擠出去。但增量市場在于，大家可以在一定程度上各玩各的。你找一塊地來開荒種草，我也是。自配送是商家選擇自己做外賣配送，而不是依托平臺的專送和快送。南通美團(tuán)自配送代理

對于品牌而言，不能理解時間，就不能理解時間的價值。新銳品牌啟動，需要資本市場的熱錢。品牌化的過程中，則需要消費(fèi)者的熱情。資本是資本，資本也只能是資本。資本是催化劑，但不是***藥。能否常青，要看這顆種子如何，種下這顆種子的農(nóng)夫如何管理。我們向資本伸出懷抱，我們也與資本保持距離。引入資本是途徑，達(dá)成企業(yè)自身的企業(yè)的戰(zhàn)略目的是**。新銳品牌在新銳的市場品牌人的職業(yè)選擇中占據(jù)的位置。**近好些朋友跳槽，問我對選擇新銳品牌如何看。我的建議是如果可以，先去大品牌，然后再去新銳品牌。我們可以抱著反叛的心態(tài)，但先要了解清楚我們反叛的到底是什么。當(dāng)然，如果有了大品牌的經(jīng)驗(yàn)，我是非常建議去新銳品牌試試，但要考慮具體的賽道。選擇在品牌營銷層面，可以溢出的賽道，也就是這個賽道對其他品類具備引導(dǎo)借鑒意義。比如我之前在美妝板塊，然后有母嬰、零食、飲料、3C等領(lǐng)域的人來挖我。原則是美妝品類的可玩性比較大，并且即使在目前其營銷的可玩性、產(chǎn)品打造性還是比較有借鑒意義的。無錫美團(tuán)自配送方案自配送哪個平臺好？送道是其中一個很好的選擇。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，自配送成為了一個日益重要的物流模式。自配送是指由貨主或者第三方自行將貨物從發(fā)貨地配送到目的地的過程。相比傳統(tǒng)的第三方物流配送模式，自配送具有更高的自主性和靈活性，能夠更好地滿足現(xiàn)代社會的需求。自配送較大的優(yōu)勢在于可以降低物流成本。通過自行管理和操作配送過程，企業(yè)可以有效減少中間環(huán)節(jié)和運(yùn)輸成本，從而獲取更多的利潤。此外，自配送還可以避免第三方物流公司收取的額外費(fèi)用，進(jìn)一步降低成本。

未來自配送企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合社會資源，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)模式下的物流服務(wù)。通過平臺化運(yùn)營，企業(yè)可以更好地利用社會閑置資源，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量?？傊?，自配送作為一種靈活、自主的物流模式，具有降低成本、提高效率、增強(qiáng)安全性、提高服務(wù)質(zhì)量等優(yōu)勢。然而，它也存在著增加工作量、缺乏專業(yè)經(jīng)驗(yàn)等劣勢。未來自配送企業(yè)應(yīng)關(guān)注智能化、綠色化、個性化、平臺化等發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)管理模式和技術(shù)手段，以適應(yīng)不斷變化的市場需求，提升自身競爭力。自配送是在大城市做比較好？還是在下沉市場的機(jī)會比較大？

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認(rèn)為：2022年12月份，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月繼續(xù)回落。從指數(shù)上看，業(yè)務(wù)量和新訂單數(shù)量降低、庫存增多、庫存周轉(zhuǎn)減慢、從業(yè)人員數(shù)量減少，同時受供需關(guān)系影響，物流服務(wù)價格上漲。從區(qū)域看，東中西部地區(qū)均位于收縮區(qū)間。從企業(yè)規(guī)?？矗笮臀锪髌髽I(yè)業(yè)務(wù)需求位于擴(kuò)張區(qū)間，中小微型物流企業(yè)仍位于收縮區(qū)間。本月由于**沖擊，業(yè)務(wù)量需求不足，企業(yè)到崗率下降，隨著各地平穩(wěn)渡過**高峰期后，經(jīng)濟(jì)秩序?qū)⒂行蚧貧w正軌，物流行業(yè)將恢復(fù)至正常水平。業(yè)務(wù)總量和新訂單指數(shù)回落。12月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為46%和45.2%，較上月分別回落0.4和0.7個百分點(diǎn)。從業(yè)人員指數(shù)回落。12月份，從業(yè)人員指數(shù)為44.2%，較上月回落3.2個百分點(diǎn)，顯示出物流行業(yè)勞動力有所不足。物流服務(wù)價格指數(shù)回升。12月份，物流服務(wù)價格50.4%，較上月回升2個百分點(diǎn)，顯示出受供需關(guān)系影響，物流服務(wù)價格短時上漲。自配送的性價比很高，比平臺扣點(diǎn)低，配送服務(wù)又好，可以專人駐店。上海商家自配送業(yè)務(wù)

自配送的市場規(guī)模不大，如何差異化競爭呢？南通美團(tuán)自配送代理

網(wǎng)絡(luò)餐飲外賣配送監(jiān)督管理辦法（公開征求意見稿）收到的反饋及處理16.第十五條配送人是誰應(yīng)當(dāng)向送餐員公示，但向消費(fèi)者公示沒有必要。處理：已向建議人釋明。征求意見稿中的“公示”表示向所有人明示的意思，消費(fèi)者作為接受服務(wù)的一方，對提供服務(wù)的主體信息有知情權(quán)。17.第十八條刪除配送評價的情形按照電子商務(wù)法的表述。處理：已向建議人釋明。征求意見稿的表述和《中華人民共和國電子商務(wù)法》表述無實(shí)質(zhì)差別，更精簡。18.第二十條刪除“平臺應(yīng)用配送算法規(guī)則設(shè)定配送時限的，應(yīng)分擔(dān)送餐員商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用”內(nèi)容，因?yàn)閭€案認(rèn)定有責(zé)可以承擔(dān)損失，未認(rèn)定有責(zé)前不一定有因果關(guān)系。處理：采納。19.第二十二條使用配送交通工具的應(yīng)當(dāng)是送餐員。處理：采納。20.第二十三條第二款配送算法規(guī)則的描述中，刪除“計(jì)算配送報(bào)酬”的描述內(nèi)容。因?yàn)樵摽钜?guī)定實(shí)質(zhì)融合了算法規(guī)則與業(yè)務(wù)規(guī)則兩類內(nèi)容，看似規(guī)制算法但實(shí)質(zhì)是對業(yè)務(wù)運(yùn)營規(guī)則提要求，當(dāng)前調(diào)度算法的場景***于訂單分配環(huán)節(jié)，不涉及報(bào)酬構(gòu)成和支付。處理：采納，對報(bào)酬機(jī)制另設(shè)一款予以規(guī)范。南通美團(tuán)自配送代理