導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的基質(zhì)通常是環(huán)氧樹脂，聚氨酯膠和丙烯酸酯膠，導(dǎo)熱填料通常是無機(jī)粉末，例如氧化鋁，氧化鎂，氧化鋅，氮化硼，氮化鋁，等等。為了獲得導(dǎo)熱性，通常需要在粘合劑基質(zhì)中添加體積分?jǐn)?shù)大于膠體總量的20％的導(dǎo)熱粉末以形成導(dǎo)熱通道，并且需要大量的導(dǎo)熱粉末。會(huì)導(dǎo)致粘合劑粘度增加。固化產(chǎn)物的硬度顯著提高，機(jī)械性能降低，并且容易發(fā)生諸如界面剝離的問題。因此，如何改善導(dǎo)熱粉體的分散性以及導(dǎo)熱粉體與基體樹脂的相容性，以確保導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的良好擠出結(jié)構(gòu)性能，以及固化后良好的機(jī)械性能和粘結(jié)強(qiáng)度，是制備導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的關(guān)鍵。結(jié)構(gòu)膠，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，有想法可以來我司咨詢！江蘇絕緣結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線

據(jù)了解，新能源汽車用的CTP結(jié)構(gòu)電池包，在設(shè)計(jì)上省卻或大幅省去中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn)：一類為結(jié)構(gòu)膠，即以結(jié)構(gòu)粘接為主，兼顧一定的導(dǎo)熱作用；第二類為導(dǎo)熱膠，即以導(dǎo)熱粘接為主，膠粘劑應(yīng)用的目的是將電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。結(jié)構(gòu)膠是指應(yīng)用于受力結(jié)構(gòu)件膠接場(chǎng)合，能承受較大動(dòng)負(fù)荷、靜負(fù)荷并能長(zhǎng)期使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的結(jié)構(gòu)部件，屬于長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導(dǎo)熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)，膠的具體使用形式包括墊片、灌封、填充等。耐老化結(jié)構(gòu)膠供應(yīng)商家正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供結(jié)構(gòu)膠的公司，有想法可以來我司咨詢！

導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱系數(shù)的單位為W/mK，數(shù)值越大，表明該材料的熱通過速率越快，導(dǎo)熱機(jī)能越好。不同材料導(dǎo)熱系數(shù)相差很大，其基本起因在于不同物質(zhì)導(dǎo)熱機(jī)理存在著差別。導(dǎo)熱系數(shù)越大，膠粘劑能夠更快地傳遞熱量，從而使鋰電池的散熱效果更好。但是，導(dǎo)熱性能過高也會(huì)導(dǎo)致膠體的硬度過大，容易對(duì)電池的結(jié)構(gòu)造成一定壓力，甚至造成變形、損壞等問題。一般來說，對(duì)于鋰電池的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠，其導(dǎo)熱系數(shù)范圍在0.5W/m·K至3.5W/m·K之間比較適宜，具體的選擇需要根據(jù)鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)際要求進(jìn)行綜合考慮。

不同類型的結(jié)構(gòu)膠的粘度各有不同。通常，雙組分環(huán)氧樹脂膠和聚氨酯結(jié)構(gòu)膠的粘度范圍較廣，其產(chǎn)品粘度范圍可從非常稀薄到非常粘稠。防流掛膠粘劑可配制為剪切稀釋型；從而使其相對(duì)易于涂敷，但在涂敷后又不會(huì)流動(dòng)或流掛。酯結(jié)構(gòu)膠的粘度范圍較廣，其產(chǎn)品粘度范圍可從非常稀薄到非常粘稠。防流掛膠粘劑可配制為剪切稀釋型；從而使其相對(duì)易于涂敷，但在涂敷后又不會(huì)流動(dòng)或流掛。而結(jié)構(gòu)膠通常不含溶劑，可能含有易揮發(fā)的有機(jī)化學(xué)成分或其他成分，從而產(chǎn)生異味或可能刺激皮膚或呼吸道。然而，這些通常不是問題，因?yàn)橛脩粼谑褂媚z粘劑之前必須查閱材料安全數(shù)據(jù)表。正和鋁業(yè)為您提供結(jié)構(gòu)膠，歡迎您的來電！

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠黏劑是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動(dòng)力的“肌膜組織”。當(dāng)前，電動(dòng)化浪潮席卷全球，動(dòng)力電池需求呈“井噴式”爆發(fā)增長(zhǎng)，膠黏劑市場(chǎng)規(guī)模也同步放大。本文小編將對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池用膠應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)介紹。據(jù)了解，新能源汽車用的CTP結(jié)構(gòu)電池包，在設(shè)計(jì)上省卻或大幅省去中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn)：一類為結(jié)構(gòu)膠，即以結(jié)構(gòu)粘接為主，兼顧一定的導(dǎo)熱作用；第二類為導(dǎo)熱膠，即以導(dǎo)熱粘接為主，膠粘劑應(yīng)用的目的是將電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。結(jié)構(gòu)膠，就選正和鋁業(yè)，讓您滿意，期待您的光臨！江蘇絕緣結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線

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有機(jī)硅產(chǎn)品性能介紹：1. 耐高低溫性能：在所有橡膠中，硅橡膠的工作溫度范圍較廣闊（-100℃～350℃）。2. 耐候、耐老化性能：硅橡膠硫化膠在自由狀態(tài)下置于室外曝曬數(shù)年后，性能無明顯變化。3. 電氣絕緣性能：硅橡膠硫化膠的電絕緣性能在受潮、頻率變化或溫度升高時(shí)變化較小，燃燒后生成的二氧化硅仍為絕緣體。硅橡膠的耐電暈壽命是聚四氟乙烯的1000倍，耐電弧壽命是氟橡膠的20倍。4. 特殊的表面性能和生理惰性：硅橡膠的表面能比大多數(shù)有機(jī)材料小，具有低吸濕性，長(zhǎng)期浸于水中吸水率為1%左右，且物理性能不下降，防霉性能良好，與許多材料不發(fā)生粘合，可起隔離作用。硅橡膠無味、無毒，對(duì)人體無不良影響，與機(jī)體組織反應(yīng)輕微，具有優(yōu)良的生理惰性和生理老化性。江蘇絕緣結(jié)構(gòu)膠服務(wù)熱線