場效應(yīng)晶體管：截止區(qū)：當(dāng) UGS 小于開啟電壓 UGSTH時，MOS 不導(dǎo)通。可變電阻區(qū)：UDS 很小，I_DID 隨UDS 增大而增大。恒流區(qū)：UDS 變化，I_DID 變化很小。擊穿區(qū)：UDS 達到一定值時，MOS 被擊穿，I_DID 突然增大，如果沒有限流電阻，將被燒壞。過損耗區(qū)：功率較大，需要加強散熱，注意較大功率。場效應(yīng)管主要參數(shù)。場效應(yīng)管的參數(shù)很多，包括直流參數(shù)、交流參數(shù)和極限參數(shù)，但普通運用時主要關(guān)注以下一些重點參數(shù)：飽和漏源電流IDSS，夾斷電壓Up，（結(jié)型管和耗盡型絕緣柵管，或開啟電壓UT（加強型絕緣柵管）、跨導(dǎo)gm、漏源擊穿電壓BUDS、較大耗散功率PDSM和較大漏源電流IDSM。在安裝場效應(yīng)管時，要確保其散熱良好，避免過熱導(dǎo)致性能下降或損壞。上海耗盡型場效應(yīng)管尺寸

在二極管加上正向電壓（P端接正極，N端接負極）時，二極管導(dǎo)通，其PN結(jié)有電流通過。這是因為在P型半導(dǎo)體端為正電壓時，N型半導(dǎo)體內(nèi)的負電子被吸引而涌向加有正電壓的P型半導(dǎo)體端，而P型半導(dǎo)體端內(nèi)的正電子則朝N型半導(dǎo)體端運動，從而形成導(dǎo)通電流。同理，當(dāng)二極管加上反向電壓（P端接負極，N端接正極）時，這時在P型半導(dǎo)體端為負電壓，正電子被聚集在P型半導(dǎo)體端，負電子則聚集在N型半導(dǎo)體端，電子不移動，其PN結(jié)沒有電流通過，二極管截止。在柵極沒有電壓時，由前面分析可知，在源極與漏極之間不會有電流流過，此時場效應(yīng)管處與截止?fàn)顟B(tài)（圖7a）。當(dāng)有一個正電壓加在N溝道的MOS場效應(yīng)管柵極上時，由于電場的作用，此時N型半導(dǎo)體的源極和漏極的負電子被吸引出來而涌向柵極，但由于氧化膜的阻擋，使得電子聚集在兩個N溝道之間的P型半導(dǎo)體中，從而形成電流，使源極和漏極之間導(dǎo)通?？梢韵胂駷閮蓚€N型半導(dǎo)體之間為一條溝，柵極電壓的建立相當(dāng)于為它們之間搭了一座橋梁，該橋的大小由柵壓的大小決定。上海耗盡型場效應(yīng)管尺寸場效應(yīng)管的使用方法包括選擇合適的工作點和電源電壓，以及連接正確的外部電路。

結(jié)型場效應(yīng)管（JFET）：1、結(jié)型場效應(yīng)管的分類：結(jié)型場效應(yīng)管有兩種結(jié)構(gòu)形式，它們是N溝道結(jié)型場效應(yīng)管和P溝道結(jié)型場效應(yīng)管。結(jié)型場效應(yīng)管也具有三個電極，它們是：柵極；漏極；源極。電路符號中柵極的箭頭方向可理解為兩個PN結(jié)的正向?qū)щ姺较颉?、結(jié)型場效應(yīng)管的工作原理(以N溝道結(jié)型場效應(yīng)管為例)，N溝道結(jié)構(gòu)型場效應(yīng)管的結(jié)構(gòu)及符號，由于PN結(jié)中的載流子已經(jīng)耗盡，故PN基本上是不導(dǎo)電的，形成了所謂耗盡區(qū)，當(dāng)漏極電源電壓ED一定時，如果柵極電壓越負，PN結(jié)交界面所形成的耗盡區(qū)就越厚，則漏、源極之間導(dǎo)電的溝道越窄，漏極電流ID就愈??；反之，如果柵極電壓沒有那么負，則溝道變寬，ID變大，所以用柵極電壓EG可以控制漏極電流ID的變化，就是說，場效應(yīng)管是電壓控制元件。

金屬半導(dǎo)體場效應(yīng)管在汽車?yán)走_中的應(yīng)用：汽車?yán)走_系統(tǒng)對于汽車的安全行駛和智能駕駛至關(guān)重要，金屬半導(dǎo)體場效應(yīng)管在其中扮演著角色。汽車行駛環(huán)境復(fù)雜多變，在高速公路上，車輛高速行駛，需要雷達能夠快速、精細地識別前方障礙物與車輛的距離。MESFET 憑借其高速信號處理能力，能夠迅速處理雷達發(fā)射與接收的高頻電磁波信號。當(dāng)雷達發(fā)射的電磁波遇到前方物體反射回來時，MESFET 能夠在極短的時間內(nèi)對這些信號進行分析處理，實現(xiàn)精確測距與目標(biāo)識別。在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，車輛根據(jù) MESFET 處理的雷達數(shù)據(jù)，能夠自動調(diào)整車速，保持安全車距。無論是在擁堵的城市道路，還是在高速行駛的高速公路上，都能提升駕駛的安全性與智能化水平，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供關(guān)鍵支持，讓出行更加安全、便捷。場效應(yīng)管制造工藝成熟，產(chǎn)量大，成本低，有利于大規(guī)模應(yīng)用。

電機驅(qū)動：在電機控制系統(tǒng)中，場效應(yīng)管用于控制電機的啟動、停止和速度調(diào)節(jié)。LED驅(qū)動：場效應(yīng)管用于LED驅(qū)動電路中，提供恒流源以保證LED的穩(wěn)定亮度。場效應(yīng)管的這些應(yīng)用展示了其在現(xiàn)代電子技術(shù)中的多樣性和重要性。通過選擇合適的場效應(yīng)管類型和設(shè)計合適的電路，可以實現(xiàn)高效、可靠的電子系統(tǒng)。我們知道三極管全稱為半導(dǎo)體三極管，也稱雙極型晶體管、晶體三極管，是一種電流控制型半導(dǎo)體器件，其作用是把微弱信號放大成幅度值較大的電信號， 也用作無觸點開關(guān)。場效應(yīng)管的主要作用是在電路中放大或開關(guān)信號，用于控制電流或電壓。上海耗盡型場效應(yīng)管尺寸

場效應(yīng)管可構(gòu)成恒流源，為負載提供穩(wěn)定的電流，應(yīng)用于精密測量、激光器等領(lǐng)域。上海耗盡型場效應(yīng)管尺寸

電極，所有的FET都有柵極（gate）、漏極（drain）、源極（source）三個端，分別大致對應(yīng)BJT的基極（base）、集電極（collector）和發(fā)射極（emitter）。除JFET以外，所有的FET也有第四端，被稱為體（body）、基（base）、塊體（bulk）或襯底（substrate）。這個第四端可以將晶體管調(diào)制至運行；在電路設(shè)計中，很少讓體端發(fā)揮大的作用，但是當(dāng)物理設(shè)計一個集成電路的時候，它的存在就是重要的。在圖中柵極的長度（length）L，是指源和漏的距離。寬度（width）是指晶體管的范圍，在圖中和橫截面垂直。通常情況下寬度比長度大得多。長度1微米的柵極限制較高頻率約為5GHz，0.2微米則是約30GHz。上海耗盡型場效應(yīng)管尺寸