球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，對基體的割裂作用較小，球墨鑄鐵比灰鑄鐵具有高得多的強度、塑性和韌性。同其它鑄鐵相比，球墨鑄鐵不僅抗拉強度高，而且屈服極限也很高，屈強比達到0.7~0.8，比鋼高很多（普通鋼為0.35~0.5）。因此對承受靜載荷的零件，可以用球墨鑄鐵代鋼，以減輕機器之重量。此外，球墨鑄鐵的疲勞強度亦可和鋼相媲美。球墨鑄鐵的缺點是鑄造性能低于普通灰鑄**固時收縮較大。另外，對鑄鐵的化學成分要求高。球墨鑄鐵減震性不如灰鑄鐵高。環(huán)保鑄造，讓鑄鐵件更加綠色可持續(xù)。淄博氣缸蓋鑄鐵件定制

灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織，改變不了石墨形態(tài)，因此，熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學性能，并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實施，所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性。其熱處理主要用于消除應力和改善切削加工性能等。消除內(nèi)應力退火（時效處理）——低溫退火。將鑄件置于100~200℃的爐中，緩慢升溫至500~600℃，保溫4~8h緩冷。改善切削性能的退火——高溫退火，降低硬度將鑄件加熱至850~900℃，保溫2~5h，緩冷至400~500℃出爐空冷。表面淬火——提高硬度和耐磨性山東蠕墨鑄鐵件價格這款鑄鐵件設計合理，安裝簡便快捷。

根據(jù)國家標準GB］348－－88規(guī)定，球鐵分為八個牌號，牌號中‘QT是球鐵二字漢語拼音的字頭球鐵具有上述優(yōu)異的機械性能、有時可用它代替碳素鋼，應用于負荷較大受為復雜的零件如珠光體基的球鐵常用于制造汽車、拖拉機中的曲軸、連桿、凸輪等。還可做大型水壓機的工作缸、缸套及活塞。而鐵素作基的球鐵多用于制造受壓閥門、汽車后橋殼等。6可鍛鑄鐵它是由白口鑄件經(jīng)熱處理而得的一種**度鑄化與灰鑄鐵相比，它具有較高的強度、塑性、韌性，而耐磨性和城探性優(yōu)于普通碳素鋼，所以可部分代替碳鋼、合金鋼和有色金屬。

灰鑄鐵的組織鐵素體灰鑄鐵——石墨化過程充分進行；鐵素體珠光體灰鑄鐵——一、二階段石墨化過程充分進行，第三階段石墨化過程部分進行；珠光體灰鑄鐵——一、二階段石墨化過程充分進行，第三階段石墨化過程完全沒有進行；灰鑄鐵的性能灰鑄鐵的性能主要取決于基體的性能和石墨的數(shù)量、形狀、大小、分布狀況。其中以細晶粒的珠光體基體和細片狀石墨組成的灰鑄鐵的性能優(yōu)，應用范圍廣?；诣T鐵的抗拉強度和塑性高于具有相同基體的鋼，但石墨片對灰鑄鐵的抗壓強度影響不大，所以灰鑄鐵用作承受壓載荷的零件，如機座、軸承座等?；诣T鐵具有良好的鑄造性能、切削加工性能，而且石墨的存在可以起到減磨、減震作用。變質(zhì)處理（孕育處理）——孕育鑄鐵變質(zhì)處理：澆注前向鐵液中加入變質(zhì)劑，促進晶粒細化。常用變質(zhì)劑為含硅75%的硅鐵，加入量一般為鐵液重量的0.4%左右。性能：孕育鑄鐵的強度有很大提高，并且塑性、韌性也有所提高。避免鑄件出現(xiàn)過大的壁厚差和尖銳的內(nèi)角。

球化率是指所觀察的視場內(nèi)，所有石墨接近球狀的程度，是石墨球化程度的綜合指標。國家標準規(guī)定了利用面積率定量計算球化率的方法。該方法常用于仲裁場合。一般情況下，球化率是用與國家標準的金相評級圖對照的方法進行評定。球化分級表示了石墨的形態(tài)、分布和球化率的整體情況。國家標準將球化級別分為了六級，分別如圖6-23a~d所示。球化分級的說明見表6-12。石墨的球化率愈高，球墨鑄鐵的力學性能愈好，石墨球化的好壞主要影響的是延伸率指標。根據(jù)鑄件的結(jié)構(gòu)和凝固特點，合理布置冷鐵和冒口。青島機器人鑄鐵件

在鑄件的厚大部位設置合適尺寸和形狀的冒口，在需要快速冷卻的部位放置冷鐵，減少反白口現(xiàn)象的發(fā)生。淄博氣缸蓋鑄鐵件定制

鑄鐵在高溫條件下工作、通常會產(chǎn)生氧化和生長等現(xiàn)象。氧凡是指鑄鐵在高溫下受氧化性氣氛的侵蝕，在鑄件表面發(fā)生的化學腐蝕的現(xiàn)象。由于表面形成氧化皮，減少了鑄件的有效斷面，因而降低了鑄件的承載能力。生長是指鑄鐵在高溫下反復加熱冷卻時發(fā)生的不可塑的體積長大，造成零件尺寸增大，并使機械性能降低。鑄件在高溫和負荷作用了，由于氧化和生長**終導致零件變形、翹曲、產(chǎn)生裂紋，甚至破裂。所以鑄鐵在高溫下抵抗破壞的能力通常指鑄鐵的抗氧化性和抗生長能力。耐熱鑄鐵是指在高溫條件下具有一定的抗氧化和抗生長性能，并能承受一定載荷的待錢。淄博氣缸蓋鑄鐵件定制