在VTS中心，同時安裝雷達和AIS系統(tǒng)可以提供更為準確的目標信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準確性。

     減輕工作負擔：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動關(guān)聯(lián)AIS和雷達數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作。

    提高數(shù)據(jù)準確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以自動更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息，確保數(shù)據(jù)的實時性和準確性。 AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點的船舶運動數(shù)據(jù)。新疆附近AIS解決方案

    在航海環(huán)境中，雨雪和海浪對通信和探測設(shè)備的影響是不可忽視的因素。特別是雷達系統(tǒng)，其性能在這些情況下可能會明顯下降。與之相對，AIS系統(tǒng)由于其工作原理和頻段選擇，展現(xiàn)出較強的抗雨雪和海浪干擾的能力。雷達的干擾因素：

1.雨雪：雷達的電磁波在遇到雨滴或雪花時，可能會產(chǎn)生散射或吸收，導(dǎo)致信號衰減。特別是在暴風雨天氣，強烈的雨水和雪片可能會嚴重影響雷達的探測性能。

2.海浪：海浪對雷達的影響主要體現(xiàn)在兩個方面。首先是海浪產(chǎn)生的表面粗糙度可能會影響雷達波的傳播，其次是大浪或水花可能遮擋目標，使其難以被雷達探測到。

3.小目標丟失：在上述干擾條件下，小型目標或距離較遠的目標可能會完全被遮蔽，導(dǎo)致雷達系統(tǒng)無法對其進行有效探測和跟蹤。 海南AIS基站恢復(fù)成圖像時該船只是一個點，而雷達目標回波在一定程度上可反映目標的大小和形狀。

    AIS系統(tǒng)具有很高的數(shù)據(jù)整合能力。通過收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。這意味著，無論是海事管理部門還是船舶運營商，都可以通過AIS系統(tǒng)查詢到目標船只的歷史航行軌跡，從而對航行進行更好的分析和預(yù)測。

    AIS系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作。通過實時監(jiān)控船舶動態(tài)，該系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施防止事故的發(fā)生。在溢油應(yīng)急情況下，AIS系統(tǒng)可以迅速定位溢油源頭，為應(yīng)急處理提供重要信息。同時，在救援應(yīng)急中，AIS系統(tǒng)可以快速定位遇險船舶，提高救援效率。

    AIS系統(tǒng)以其強大的功能和廣泛的應(yīng)用，可以發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價值，為水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急和救援應(yīng)急等工作提供了強有力的支持。在未來，隨著科技的進步和航海業(yè)的發(fā)展，AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護做出更大的貢獻。

    數(shù)據(jù)匯總是在接收到來自各個AIS基站的數(shù)據(jù)后的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保數(shù)據(jù)的準確性和一致性。以下是該環(huán)節(jié)的詳細拓展描述：

數(shù)據(jù)比對：

    當從多個AIS基站接收到數(shù)據(jù)時，首先需要對這些數(shù)據(jù)進行比對。比較不同來源的數(shù)據(jù)，檢查是否有重復(fù)或矛盾的信息。

    這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數(shù)據(jù)包丟失導(dǎo)致的錯誤信息。

    數(shù)據(jù)校驗：

    數(shù)據(jù)校驗是確保數(shù)據(jù)完整性和準確性的關(guān)鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數(shù)據(jù)是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有問題，可以將其標記為無效或進行進一步的處理，比如請求重新傳輸。

    數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：

    由于不同AIS基站可能使用不同的數(shù)據(jù)格式或協(xié)議，需要進行必要的轉(zhuǎn)換以統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不僅包括格式上的轉(zhuǎn)換，還可能涉及到對特定字段的值進行標準化或歸一化。 海上全向天線，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應(yīng)海上惡劣氣候環(huán)境。

    海上特有全向天線

????特有于海上業(yè)務(wù)，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，牢固的鋼制安裝套件采用熱電鍍處理，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應(yīng)海上惡劣氣候環(huán)境。

產(chǎn)品介紹：

    頻率范圍-MHz: 150（可定制）

    帶寬MHz:  6

    增益-dBi:6.5

    垂直面波瓣寬度:-°16

    阻抗-Ω:50

    極化方式:垂直

    大功率-W: 200

    雷電保護:直流接地

    接頭型號:N-F

    天線尺寸-m：2.5

    重量-Kg：4.5

    外罩粗玻璃鋼支撐桿直徑-mm：Ф50-ф75

    抗風強度-m/s：60

    備注：天線配DB夾碼（熱電鍍）防腐蝕防鹽霧 通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發(fā)相應(yīng)的預(yù)警信號。北京海上風電AIS基站

利用船載AIS提供的船舶標識信息，能自動、快捷地對船舶進行識別；而雷達尚不能探測目標的識別信息。新疆附近AIS解決方案

    系統(tǒng)冗余：AIS提供了另一種單獨的船舶監(jiān)測與跟蹤手段。這意味著，即使雷達系統(tǒng)出現(xiàn)故障或受到干擾，VTS仍然可以通過AIS數(shù)據(jù)繼續(xù)對船舶進行有效的跟蹤和管理。這增加了系統(tǒng)的冗余性，進一步提高了對船舶的跟蹤可靠性。

    多傳感器綜合處理器：現(xiàn)代的VTS中心已經(jīng)具備了多傳感器綜合處理的能力。這意味著它們可以將來自不同傳感器的數(shù)據(jù)（如雷達、AIS、攝像頭等）進行整合和處理，為操作員提供更為全和準確的目標信息。

    通過數(shù)據(jù)融合技術(shù)，AIS和雷達可以相互補充，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。這種融合不僅提高了VTS對目標的探測和跟蹤性能，還增加了系統(tǒng)的冗余性，使得對船舶的跟蹤更為可靠。隨著技術(shù)的進步，我們可以期待這種融合技術(shù)將在未來的船舶交通管理中發(fā)揮更大的作用。 新疆附近AIS解決方案