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合肥制造MSC軟件-CAE fatigue

來源: 發(fā)布時間:2022-01-05

MSC Adams/BearingATMSC公司推出的高級軸承分析
工具,作為MSC Adams軟件的一個插件與其集成為一體,方
便用戶進行滾動軸承的數(shù)值仿真分析,并可和柔性體兼容。
MSC Adams/BearingAT是定制化的軸承設(shè)計**工具,它集
成了機構(gòu)運動學和結(jié)構(gòu)有限元方法,形成了一套即可滿足精
度要求又能實現(xiàn)快速設(shè)計的全新實用方法。使用這個工具模
塊,設(shè)計人員可以完成組件添加和整個系統(tǒng)的動力學高精度
仿真分析,結(jié)果包含,軸承力,滾子載荷等。
特點:
基于工程經(jīng)驗的實體接觸解析算法;
考慮滾子和滾道間復(fù)雜的非線性接觸;
消除了關(guān)于接觸剛度的假設(shè);
可以將軸承建模幾何體或微小幾何體參數(shù)化;
有被驗證的有限元支持,不需要太多的有限元分析專
業(yè)知識;
有限元網(wǎng)格技術(shù)應(yīng)用,鼠標輕輕一點就可以進行滾子
和滾道的網(wǎng)格化;
在運動分析中可以根據(jù)已有的屈服量,來提高載荷變
換的計算速度;
高級技術(shù)適用非**用戶群;
自動化程序?qū)崿F(xiàn)FEAMBD應(yīng)用而無需高級技術(shù)。
ROMAX支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化。合肥制造MSC軟件-CAE fatigue

除了具有這種用于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件詳細設(shè)計過程的形狀和尺寸優(yōu)化設(shè)計的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了適于產(chǎn)品概念設(shè)計階段的拓撲優(yōu)化功能,以**小平均柔度或指定階數(shù)的比較大特征頻率、計算頻率與指定頻率的**小頻率差為目標函數(shù), 在一定體積約束下, 尋找比較好的孔洞尺寸和殼體或?qū)嶓w單元的方向厚度, 可用于靜力和模態(tài)分析的拓撲形狀優(yōu)化。 MSC.NASTRAN所集成的從概念設(shè)計的拓撲優(yōu)化到詳細設(shè)計的形狀和尺寸優(yōu)化的統(tǒng)一環(huán)境, 為產(chǎn)品設(shè)計提供了完整的優(yōu)化設(shè)計功能。上海新能源MSC軟件-simufactROMAX支持從概念設(shè)計到詳細設(shè)計的無縫轉(zhuǎn)換功能。

Actran汽車工業(yè)的應(yīng)用,發(fā)動機振動噪聲模擬發(fā)動機噪聲是汽車主要的噪聲源之一。進行發(fā)動機振動仿真以及輻射噪聲預(yù)測是一項非常有價值的工作。在Actran仿真結(jié)果中,可以看出主要輻射噪聲的位置,更易于進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計進而降低噪聲。

電機聲學分析電機噪聲往往有著非常特殊的音調(diào)特性,高音量、高頻可能令乘客產(chǎn)生煩躁的感覺。Actran可以根據(jù)電磁軟件計算得到的電磁力進行電機振動輻射噪聲的仿真。Actran豐富的后處理工具還可以直接生成瀑布圖。

乘客艙裝飾件和降噪優(yōu)化設(shè)計Actran對內(nèi)飾件建立彈性多孔材料模型并與車身結(jié)構(gòu)模型以及車內(nèi)聲腔模型進行耦合分析,實現(xiàn)了計算效率和計算精度的統(tǒng)一??梢酝ㄟ^完成工業(yè)級的乘員艙內(nèi)飾材料和聲學包布置優(yōu)化設(shè)計。

風噪聲模擬在更短的時間里預(yù)測風噪并能在多種氣動造型設(shè)計中選出比較好方案是Actran氣動噪聲功能的又一大升級。Actran傳統(tǒng)技術(shù)基于瞬態(tài)流場進***動噪聲計算,而SNGR是一種基于穩(wěn)態(tài)流場計算風噪聲的新方法,可以將氣動噪聲的計算時間縮短4-6倍。而且相比于瞬態(tài)流場的氣動噪聲計算方法,SNGR可以得到氣動噪聲中更準確的高頻成分。


( 7) 發(fā) 動 機 高 級 曲 柄 連 桿 機 構(gòu) 模 塊 : MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級曲柄連桿模塊,用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級虛擬樣機中。通過該功能,用戶可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進行優(yōu)化設(shè)計。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型,包括:液壓動態(tài)軸承(包含詳細的油膜模
型)、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動機懸置。
(8)發(fā)動機齒輪模塊:MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊,用戶可以容易地在發(fā)動機仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復(fù)雜的模型中,用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對齒輪振動的影
響。此外,可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評估。
(9)發(fā)動機活塞模塊:MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊,可以模擬發(fā)動機
中活塞和襯套之間除了往復(fù)運動之外的傾斜運動,在該模塊
中,采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞,包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型,用戶同時需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
ADAMS實時仿真,其它多學科仿真(噪聲、流體、離散元…)。

Digimat的應(yīng)用主要包括三個方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法,對有希望的新型復(fù)合材料候選方案進行識別,從而減少所需的實驗數(shù)量。從而有助于節(jié)省資金,減少開發(fā)新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機制,這些宏觀特性實際上主要由細觀成分響應(yīng)所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造(3D打?。┨峁┝四M解決方案。它通過預(yù)測各種工藝參數(shù)的相對影響,幫助工藝工程師預(yù)測制造中的問題,并優(yōu)化部件質(zhì)量(例如:**小化翹曲和殘余應(yīng)力)。結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)工程的目的是設(shè)計完整可靠的復(fù)合材料零部件,關(guān)注的焦點是零部件本身的性能,這取決于材料本身特性、生產(chǎn)工藝方法和工況。難點是如何盡可能通過實驗準確捕捉材料本構(gòu)模型,為此,Digimat提供逆向工程擬合方法,對微結(jié)構(gòu)模型進行參數(shù)化,并對各向異性材料的測量結(jié)果進行自動優(yōu)化求解,以便能夠計算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源(比如Moldflow、Moldex3D等軟件)讀取局部地區(qū)不同的微結(jié)構(gòu)信息,并將其轉(zhuǎn)換為局部的材料屬性。Digimat進而可以計算每個積分點信息,并和有限元軟件進行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實驗數(shù)據(jù)對比的。ROMAX支持花鍵修形,軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估。徐州工程MSC軟件-digimat

Actran AeroAcoustics基于有限元技術(shù)求解 流致噪聲問題,可以精確考慮流場變化形成的 復(fù)雜聲學邊界條件。合肥制造MSC軟件-CAE fatigue

MSC Adams/GearATMSC公司推出的高級齒輪仿真分
析工具,作為MSC Adams軟件的一個插件與其集成為一體,
用戶使用高級齒輪仿真分析模塊可以在MSC Adams的動力學
仿真環(huán)境中完成完整的齒輪傳動系設(shè)計以及高保真的齒輪系
統(tǒng)仿真,并且可以包括詳細的齒輪和軸承的建模及優(yōu)化。
MSC Adams/GearAT是基于MSC Adams的齒輪傳動動力
學解決方案,基于這套仿真工具,用戶可以結(jié)合靜態(tài)和動態(tài)
的分析方法,完成傳動系的仿真分析。設(shè)計人員可以設(shè)計出
性 能 比較好 的 傳 動 系 統(tǒng) , 利 用 MSC Adams/GearATMSC
Nastran的無縫集成功能,便捷地處理柔性齒輪,實現(xiàn)剛?cè)狁?
合仿真分析,觀察相關(guān)動態(tài)效果比如齒輪嚙合的同時,還可
同步接收并考慮齒輪和軸承上的位移,變形和應(yīng)力的信息。
特點:

建模快、精度高;


支持內(nèi)齒輪和外齒輪傳動,直齒和螺旋齒輪 ;
高級的齒輪接觸算法可以計算不同齒形上的載荷分布
接觸情況;
可充分考慮部件的柔性及相互作用;
考慮齒輪與軸承微觀的幾何形狀影響;
考慮齒輪與軸承的非線性行為。


合肥制造MSC軟件-CAE fatigue

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦,是一家其他型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達索軟件等,價格合理,品質(zhì)有保證。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,努力學習行業(yè)知識,遵守行業(yè)規(guī)范,植根于數(shù)碼、電腦行業(yè)的發(fā)展。艾斯伯軟件立足于全國市場,依托強大的研發(fā)實力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。

標簽: MSC軟件
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