為解決充電安全這一燃眉之急，車企在電池上下足了苦功，一個(gè)全新的安全用電模式萌芽——它就是“電車換電”。有人號稱2019年換電市場市值高達(dá)3000億，一時(shí)之間流言四起，捧換電的不在少數(shù)。2019年一下子成為換電元年，換電企業(yè)如雨后春筍般崛起。不過，也有人不買換電的賬，甚至直接拋出狠話，“2020年，換電公司活下去或不超過三家!”如今2021年了，瞧這兩方劍拔弩張的架勢，筆者迫不及待想借著“前世”的預(yù)言，與你一同看看換電市場今朝的發(fā)展！充電十幾秒，立馬“滿血復(fù)活”！“即拿即走”實(shí)現(xiàn)充電自由這點(diǎn)，外賣小哥前方個(gè)拍手叫好！有外賣小哥透露：給電動(dòng)車換電，每月一般需要兩三百，包月不限次數(shù)。雖然相比居民電價(jià)高出不少，但“無需等待、即拿即走”這點(diǎn)真的太“香”了！換電的市場不僅得到700萬外賣小哥的支持，一些企業(yè)也是深受其利：從去年底開始，就有公司聯(lián)合上游電池廠和換電柜供應(yīng)商，推出面向眾多社區(qū)用戶的換電服務(wù)，享換電在上海、福建等全國100多個(gè)城市投入智能換電柜建設(shè)。換電服務(wù)行業(yè)定義是什么？雙流區(qū)換電服務(wù)

    記者日前從國家電網(wǎng)獲悉，今年該公司將繼續(xù)推進(jìn)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，今年的目標(biāo)是建設(shè)196座充換電站和1945臺交流充電樁。有分析人士認(rèn)為，國家電網(wǎng)的計(jì)劃有望使今年的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有適度提前完成的可能，一大批示范工程的“遍地開花”將使國網(wǎng)與設(shè)備集成商共享蛋糕。記者了解到，《國家電網(wǎng)“十二五”智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃》已于去年審批通過后正式出臺。充換電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)事關(guān)我國新能源車的發(fā)展前景，具體到這196座充換電站和1945臺交流充電樁的建設(shè)地點(diǎn)，國網(wǎng)公司表示會(huì)繼續(xù)在推行“十城千輛”計(jì)劃以及擁有私人購車補(bǔ)貼的城市，或者有其他新能源購車優(yōu)惠的城市進(jìn)行選擇?！笆乔лv”計(jì)劃是科技部、財(cái)政部、工信部以及發(fā)改委四部委于2009年提出的每年發(fā)展10個(gè)城市新增1000輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃，北京、上海、重慶、合肥等城市是較先批啟動(dòng)該計(jì)劃的城市。據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將加強(qiáng)重點(diǎn)城市、區(qū)域充換電設(shè)施和運(yùn)營管理系統(tǒng)的建設(shè)，推動(dòng)長三角與環(huán)渤海區(qū)域電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完成智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)15項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。四川鋰電池?fù)Q電服務(wù)2003年的非典，造就了淘寶網(wǎng)，電商一路高速發(fā)展至今，而這次面對新的疫，讓我們重新審視當(dāng)下的商業(yè)變革。

    正如蔚來汽車對外宣稱的那樣：推出換電服務(wù)的初衷是為了降低用戶用車成本，同時(shí)讓更多新用戶體驗(yàn)到換電的便捷。其他車企的充電保障服務(wù)同樣是為了服務(wù)好用戶。造車新勢力已經(jīng)不再是“做好服務(wù)”的特指對象，它們和傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場上的競爭已經(jīng)從產(chǎn)品上升到服務(wù)層面。消化成本要看能否形成銷量規(guī)模無論是蔚來換電還是福特領(lǐng)界EV充電，在新能源汽車行業(yè)都不是先例，電動(dòng)汽車鼻祖特斯拉早就玩過這一手。特斯拉曾經(jīng)給車主的一大福利就是充電。不過沒過多久，特斯拉就公開宣布：2017年1月15日后訂購的特斯拉ModelS和ModelX車型，每年均可在交付紀(jì)念日獲得400kWh的充電額度。但是如果車主的用電量超過了400kWh，就要自掏腰包。特斯拉前后的變化并不奇怪。無論是換電還是充電，對于車企特別是造車新勢力來說，都是一筆不小的運(yùn)營成本。記者了解到，如果要建設(shè)一座換電站，需要涉及到的費(fèi)用包括：土地成本、建設(shè)成本、設(shè)施成本、電池成本、人工費(fèi)用、維保費(fèi)用、電費(fèi)等?？梢院唵嗡阋还P賬：目前動(dòng)力電池成本在每瓦時(shí)1元左右。算上稅收等費(fèi)用，一個(gè)60kWh的動(dòng)力電池大致需要7萬元。考慮到電池充電需要時(shí)間，所以換電站儲(chǔ)備的動(dòng)力電池必須達(dá)到換電車輛的。

    保養(yǎng)須知：充電時(shí)不得高于比較大充電電壓，放電時(shí)不得低于小工作電壓。無論任何時(shí)間鋰離子電池都必須保持小工作電壓以上,低電壓的過放或自放電反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，并不一定可以還原。鋰離子電池任何形式的過充都會(huì)導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故。鋰離子電池在充電過程必需避免對電池產(chǎn)生過充。不要經(jīng)常深放電、深充電。不過，每經(jīng)歷約30個(gè)充電周期后，電量檢測芯片會(huì)自動(dòng)執(zhí)行一次深放電、深充電，以準(zhǔn)確評估電池的狀態(tài)。避免高溫，輕則縮短壽命，嚴(yán)重者可引發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)事故。如有條件可儲(chǔ)存于冰箱。筆記本電腦如果正在使用交流電，請拔除鋰離子電池條，以免受到電腦產(chǎn)熱的影響。避免凍結(jié)，但多數(shù)鋰離子電池電解質(zhì)溶液的冰點(diǎn)在-40°C，不容易凍結(jié)。 在同樣電池容量下，換電模式相比充電可以用更短的時(shí)間獲取更長的續(xù)使里程。

根據(jù)車管所2020年底的備案統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車在案登記用戶已超4.5億，市場年增長量超3000萬。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，2019年使用電動(dòng)車的日出行頻率超7億次，距離達(dá)20公里以上的人群超8千萬。尤其是快遞外賣產(chǎn)業(yè)的興盛，讓電動(dòng)車成為超700萬外賣騎手的謀生工具。數(shù)以億計(jì)的龐大消費(fèi)群體，意味每日巨大的電量消耗與頻率的充電次數(shù)，也同樣意味著眾多的安全隱患。多年來，電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)問題一直是國家與社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，這其中90%以上的災(zāi)情都是由充電引發(fā)的。過于龐大的產(chǎn)品基數(shù)與參差不齊的質(zhì)量原因，以及長時(shí)間使用后的線路老化，短路等問題，導(dǎo)致電動(dòng)車火災(zāi)頻發(fā)，對人身安全與社會(huì)穩(wěn)定造成危害。2019年，國家工信部制定的電動(dòng)車新國標(biāo)正式執(zhí)行，同時(shí)執(zhí)行的還有相關(guān)單位發(fā)布的《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作》的通知。近兩年，全國各省市相關(guān)部門都將電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)問題作為重要的日常工作進(jìn)行開展，各地方相關(guān)單位也在不斷出臺針對電動(dòng)車的充電政策與規(guī)范要求。就在國家與相關(guān)部門積極應(yīng)對電動(dòng)車充電起火問題時(shí)，一個(gè)全新的安全用電模式開始迅速發(fā)展起來，它就是“電車換電”。為了解決電動(dòng)車充電安全、續(xù)航等痛點(diǎn)難題，雷風(fēng)換電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，全自主研發(fā)，“車-電-柜”三位一體。鋰電池?fù)Q電服務(wù)價(jià)格

四川享鋰來科技有限公司換電服務(wù)是什么你知道嗎？雙流區(qū)換電服務(wù)

近日成都小區(qū)電梯內(nèi)一輛電瓶車突然起火事件引發(fā)社會(huì)大多數(shù)關(guān)注。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國每年能銷售超過3000萬輛電動(dòng)自行車，社會(huì)保有量則接近3億輛。有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車上樓的情況嚴(yán)重，沒有停車棚，缺少充電樁，充電不方便，成為業(yè)主把電動(dòng)車推上樓的主要原因。阻止這些電動(dòng)自行車上樓，勢必成為未來消防的頭等大事。據(jù)了解，智能換電柜成為行業(yè)中能解決居民用電安全的新模式。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和鋰電池BMS管理技術(shù)進(jìn)行整合，使用換電柜之后，用戶在使用換電柜時(shí)，只需要用手機(jī)掃一掃，就可以將充滿電的電池與沒電的電池進(jìn)行更換。今年以來，不少城市的商圈和小區(qū)里出現(xiàn)了兩輪電動(dòng)車換電站。據(jù)悉，由小哈換電、寧德時(shí)代、雅迪、愛瑪、新日、臺鈴、綠源、哈啰出行、享換電、中國自行車協(xié)會(huì)等20多家行業(yè)、產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位共同構(gòu)成的兩輪換電生態(tài)聯(lián)盟已經(jīng)成立，各家行業(yè)企業(yè)、協(xié)會(huì)組織聯(lián)合攜手推動(dòng)建設(shè)“以換代充”的城市兩輪換電基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，共建國內(nèi)換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)，引導(dǎo)推廣城市交通綠色低碳出行方式，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，為城市綠色低碳發(fā)展和國家生態(tài)文明建設(shè)做出貢獻(xiàn)。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，國內(nèi)換電柜需求空間有望超100億元，換電服務(wù)需求空間廣闊。雙流區(qū)換電服務(wù)

四川享鋰來科技有限公司主要經(jīng)營范圍是能源，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。享鋰來致力于為客戶提供良好的鋰電池，換電柜，**電池，低速電池，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司從事能源多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。享鋰來立足于全國市場，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。