中國充電樁行業(yè)：向大功率快充、盈利模式多元化方向發(fā)展

2022-2023年中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢隨著共享經(jīng)濟在中國市場興起，其應(yīng)用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟的**是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進(jìn)入小區(qū)等阻力因素，在一二線城市的中心城區(qū)里建設(shè)比例較低；加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的；如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。截至2022年4月，中國隨車配建（私人）充電設(shè)施達(dá)199.2萬臺，假設(shè)其中只有四分之一可以實現(xiàn)共享使用，充電樁供應(yīng)量基本上接近上萬座公共充電站（假設(shè)一個充電站提供15個樁位）。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟行業(yè)中又一新興業(yè)務(wù)的潛能。 華盛充電樁，新能源電動汽車充能方向標(biāo)！黑龍江7kW交流充電樁

現(xiàn)實| 樁少車多，3輛車共享不到1個充電樁2020年3月，**明確提出將新能源汽車充電樁建設(shè)納入“新基建”。同年5月，新能源汽車充電樁建設(shè)寫入**工作報告。我市充電樁建設(shè)情況如何？據(jù)了解，目前，全市在公共服務(wù)領(lǐng)域共建成充電站295座，建成公共充電樁3339根，其中交流1836根，直流1503根。中心城區(qū)范圍內(nèi)已建成112座新能源汽車充電站，新能源汽車充電樁2674個，公共領(lǐng)域充電站71座，公交自用充電站27座，高速公路充電站14座。全市范圍實現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，在7條高速雙向共有14個充電站……基本形成建成區(qū)全覆蓋充電服務(wù)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化布局。但建“樁”不及增車快。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，目前全市新能源汽車已超過3.2萬輛，其中*今年1-7月，我市就新增新能源汽車約10600輛，遠(yuǎn)超前年、去年全年的新增數(shù)，預(yù)計未來的民用新能源汽車增長量將持續(xù)加速上升。“目前的現(xiàn)狀是樁少車多，3輛車共享不到1個充電樁?！笔?*委員凌萬兵調(diào)查后認(rèn)為，在新能源汽車擁有量爆發(fā)式增長的情況下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不相配套的矛盾愈加凸顯。新疆壁掛式交流充電樁華盛分體充電樁，重塑快充，值得體驗！

家用充電樁安裝要求有哪些？申請流程是什么？

三、了解充電樁類型家用充電樁的類型可以分為壁掛式和立柱式。壁掛式的安裝便宜還能夠節(jié)省空間，但是需要在墻上布線，所以不是所有的車位都可以安裝壁掛式充電樁。立柱式的安裝雖然相對來說占用空間大了點，而且需要購買單獨的立柱，但是安裝上沒有多少限制。**終是哪種安裝方式還是要看車位的情況和走線的狀態(tài)。了解好以上的情況之后就可以開始進(jìn)入申請流程了。從申請安裝私人充電樁到充電樁真正落地使用大致需要進(jìn)行三個步驟，即提交申請、審核材料和安裝施工。

120KW華盛新能源的直流充電樁采用落地式設(shè)計，外觀簡潔大方，框架設(shè)計穩(wěn)定，功能配置齊全，整機功率根據(jù)模組靈活配置，7.0寸高亮觸控屏，友好的人機交互界面方便用戶操作使用，具備充滿自停、恒溫監(jiān)測等多重防護機制，IP54防護等級設(shè)計，可投放于各類戶露天環(huán)境，實時監(jiān)測電槍溫度，智能風(fēng)冷系統(tǒng)，多種啟動及充電模式，滿足各類用戶習(xí)慣，手持式充電槍頭設(shè)計，支持電子鎖功能， 模塊化設(shè)計方便設(shè)備長期維護，是一款適合各類新能源充電建站需求的直流充電設(shè)備。電動汽車交、直流充電樁生產(chǎn)批發(fā)，就選華盛新能源。

充電樁萬億市場待加速 多重挑戰(zhàn)如何破局？

充電技術(shù)成熟盈利難題待解有部分機構(gòu)預(yù)測，2025年新能源汽車保有量將超過3200萬輛，充電樁保有量將接近1500萬臺；到2030年，充電樁市場加上充放電服務(wù)市場，整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過萬億。如何提速需要從造成充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口的原因來分析，其中，此前新能源汽車技術(shù)路線及其充電技術(shù)的不確定性是一大原因，不同技術(shù)路線的差異，加大了投資運營風(fēng)險，影響了社會資本參與的積極性。隨著新能源汽車不同技術(shù)路線對應(yīng)汽車銷量的分化，再加上電池技術(shù)、充電技術(shù)的迭代升級，新能源汽車用戶的快充需求，正在得到滿足。近年來，不少車企布局超充技術(shù)，推出800V快充平臺電動車，新能源車可以在充電5-10分鐘的情況下實現(xiàn)較高的續(xù)航里程。造成充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口的原因還包括：充電樁和換電站設(shè)施前期投入成本高、投資回收期長、收入來源單一、充電設(shè)施使用率低，由此，充電樁運營商盈利難，充電服務(wù)的商用模式不成熟，也是充電產(chǎn)業(yè)鏈有待解決的難題。舉例而言，充電量市場份額***的特來電，其財報數(shù)據(jù)顯示，公司在2020年和2021年分別虧損7769.62萬元、5132.08萬元，即公司在充電市場火爆的這兩年也未實現(xiàn)盈利。 華盛充電樁智能化充電管理，讓充電的感覺變得美好！廣東80kW直流充電樁多少錢一臺

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