鋼絲繩的報廢更換 可分為以下幾條 （1） 鋼絲表面雖未受任何損傷，但斷絲根數(shù)達到表中對應(yīng)數(shù)字者應(yīng)報。（2）鋼絲表面磨損或腐蝕占直徑的30%時，即使斷絲數(shù)為0亦應(yīng)報廢；（3）表面磨損百分數(shù)已達到，而對應(yīng)的斷絲數(shù)未達到者不報廢；（4）電梯鋼線繩出現(xiàn)斷股時應(yīng)報廢；（5）電梯鋼線繩為同向捻繞時，其容許的電梯鋼絲斷裂根數(shù)為表中數(shù)值的一半；（6）捻距的估算：一般以6.5倍繩徑為一捻距（7）電梯鋼絲繩直徑減少10%應(yīng)報廢（8）電梯鋼絲繩表面有嚴重銹蝕、發(fā)黑、斑點、麻坑以及外層鋼絲松動，必須立即更換；（9）更換電梯鋼絲繩時，同組的各電梯鋼絲繩要一同更換；（10）使用中，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的潤滑油被擠出有如流汗現(xiàn)象時，表示電梯鋼絲繩已達超載狀態(tài)，發(fā)生此現(xiàn)象要立即檢查，找出原因必要時應(yīng)更換新繩；（11）保持電梯鋼絲繩的清潔，若發(fā)現(xiàn)表面有沙土等污垢，應(yīng)用煤油擦干凈（嚴禁用汽油）；（12）對鋼絲直徑不等的鋼絲繩，斷絲數(shù)是指細絲而言，一根粗絲相當于1.7根細鋼絲。

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車輛與車輛之間連接時，根據(jù)車型、重量、裝載情況并結(jié)合運輸條件的實際情況采用與之相適應(yīng)的經(jīng)過試驗符合《煤礦安全規(guī)程》安全系數(shù)要求的三環(huán)鏈，卡環(huán)、牽引鏈、鋼絲繩套等連接裝置。

依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第412條規(guī)定：傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝險繩。

1t礦車間的連接：用三環(huán)鏈和1t礦車的插銷連接。

3t平板車間的連接：用三環(huán)鏈、卡環(huán)和M42×300的**螺栓連接或用Φ18×64牽引鏈和M42×300的**螺栓連接。1t礦車與3t平板車間的連接：采用三環(huán)鏈、卡環(huán)、Φ18×64牽引鏈和1t礦車的插銷、M42×300螺栓連接。

1t礦車與**車間的連接：用三環(huán)鏈、Φ18×64牽引鏈配相應(yīng)連接環(huán)和1t礦車的插銷連接。

**車（支架車）間的連接：用Φ18×64牽引鏈配相應(yīng)連接環(huán)連接。

傾斜井巷運輸時，礦用車輛間的連接、車輛與鋼絲繩間的連接要求必須符合《煤礦安全規(guī)程》第412條的規(guī)定要求。立井和斜井使用的連接裝置的性能指標必須符合《煤礦安全規(guī)程》第414條的規(guī)定要求。

以上車輛的連接方式同時適用于掘進巷道、回采巷道的絞車運輸

組合鋼絲繩銷售塔吊鋼絲繩，鋼絲繩加工，麻芯 6*19+FC，6*37+FC,起重吊裝油絲繩.

當鋼絲繩外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時候就會發(fā)生變形。繩股擠出 這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。鋼絲擠出是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。繩徑局部增大 鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)(如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。

起重機鋼絲繩分類：汽車起重機鋼絲繩，履帶起重機鋼絲繩，履帶起重機也叫履帶吊，碼頭、工廠、物流公司單臂吊機和門式起重機鋼絲繩，門式起重機也叫行車，建筑工地塔式起重機鋼絲繩，工地也叫塔吊、塔機。大部分的起重機鋼絲繩都在改進，以前用點接觸繩，現(xiàn)在基本都在使用線接觸鋼絲繩，面接觸鋼絲繩，多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，三角股鋼絲繩。熱鍍鋅鋼絲繩,冷鍍鋅鋼絲繩,電鍍鋅鋼絲繩,航空鋼絲繩。航空用鋼絲繩適用于航空機械用，也適用于重要機械和儀器等用。其特點為抗拉強度高，耐磨性能好，抗疲勞，柔軟，使用壽命長。主要結(jié)構(gòu)為：1×7、1×19、6×7+IWS、6×19+IWS、6×7+FC、6×19+FC、6×37+FC,產(chǎn)品嚴格執(zhí)行YB/T5197-2005《航空用鋼絲繩》標準。 這里的航空鋼絲繩就是表面處理是鍍鋅的。所以我們鋼絲繩老工程師一般稱鍍鋅鋼絲繩為航空鋼絲繩。產(chǎn)地貨源，4V鋼絲繩，汽車吊**鋼絲繩可支持定制鋼絲繩.

鋼絲繩的疲勞壽命（也成為耐疲勞性）：在一定交變應(yīng)力工作條件下，鋼絲繩出現(xiàn)斷絲前發(fā)生的的反復(fù)彎曲疲勞次數(shù)。一般在疲勞試驗機上施加一定載荷，達到規(guī)定斷絲根數(shù)的彎曲疲勞次數(shù)。疲勞次數(shù)取決于鋼絲繩所受交變載荷大小和鋼絲受到各種彎曲應(yīng)力情況。鋼絲繩彎曲疲勞次數(shù)一般在104以上，點接觸疲勞次數(shù)**少，線接觸次之、壓實股鋼絲繩和壓實鋼絲繩較好。例如相同直徑、類型鋼絲繩，外層鋼絲細時，疲勞性能較好。因為疲勞壽命與鋼絲繩內(nèi)部鋼絲之間的接觸形式有關(guān)，壓實股鋼絲繩組股鋼絲層與層之間基本味面接觸，接觸應(yīng)力小，抗疲勞性增加。

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涂塑鋼絲繩(plastic coated steel wire rope) 涂塑鋼絲繩包括以涂塑鋼絲、涂塑繩股捻制而成的或表面涂覆塑料的鋼絲繩。 涂塑表面材料涂塑層材料主要有環(huán)氧樹脂、聚脂、聚四氟乙烯、聚酸脂、聚丙烯、聚氨基甲酸乙脂、聚乙烯、尼龍、聚酸胺、聚碳酸脂等。涂塑鋼絲繩的標準及優(yōu)點涂塑層除要求有良好的力學(xué)性能和耐磨性之外，還應(yīng)能很好地抵抗脂肪族及芳香族的酸性鹽、有機與無機油脂、堿、中性和酸鹽溶液、酮和復(fù)醚等的腐蝕作用。涂塑鋼絲繩具有突出的耐腐性，在大氣、礦井水、海水中的耐腐性是一般鍍鋅鋼絲繩壽命的3．5～5倍。涂塑鋼絲繩由于繩內(nèi)絲與絲、股與股間被涂層隔開，所以耐磨性好，在提升、運輸?shù)葎虞d荷下使用，壽命是普通鋼絲繩的1．5～2倍。涂塑鋼絲繩的耐疲勞性能好，例如帶有尼龍涂層和尼龍芯的鋼絲繩耐久性是普通麻芯或金屬芯(見繩芯)鋼絲繩的2倍左右。 涂塑鋼絲繩的用途涂塑鋼絲繩主要用在礦井提升罐籠、肉類加工廠提升機械、海船船錨、拖曳及捕撈作業(yè)、漁業(yè)船只拖網(wǎng)等方面。

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