學(xué)會(huì)組織**調(diào)研東莞小豚智能技術(shù)有限公司3月18日上午，學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)丘秉焱帶領(lǐng)廣船國(guó)際有限公司科技委副主任、副總工程師胡永雄、廣東拓南船務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理黃文鋒、廣東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院劉璐高工、學(xué)會(huì)秘書(shū)處及廣船科協(xié)的工作人員一行7人到學(xué)會(huì)常務(wù)理事單位——東莞小豚智能技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“小豚智能”)調(diào)研，該公司法定代表人/總經(jīng)理/學(xué)會(huì)常務(wù)理事耿濤博士、副總經(jīng)理劉彬博士、項(xiàng)目部葉錦華高工等人員熱情接待，并與學(xué)會(huì)**進(jìn)行了深入交流小豚無(wú)人船噴水推進(jìn)器船舶推進(jìn)器，它的作用是將船舶動(dòng)力裝置提供的.河北輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)人船艇是什么

耿濤是小豚智能的總經(jīng)理，也是2016年工研院引進(jìn)的“廣東省創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”——“全自主無(wú)人艇關(guān)鍵技術(shù)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”重要成員之一。5年來(lái)，團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品研發(fā)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)到項(xiàng)目落地，都是在工研院完成的。截至2020年3月，團(tuán)隊(duì)提交發(fā)明知識(shí)產(chǎn)權(quán)30項(xiàng)并順利“畢業(yè)”；2020年7月，耿濤帶領(lǐng)工程重要成員，成立了小豚智能。我們是超前提出全自主無(wú)人艇概念的團(tuán)隊(duì)。”耿濤談到，來(lái)到東莞以前，他曾在高校當(dāng)老師，本著一顆“實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的初心，才決定“下?！眲?chuàng)業(yè)河北輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)人船艇是什么目前，無(wú)人船噴水推進(jìn)器正朝著單機(jī)功率50000KW以上功率的大型化、船體推進(jìn)器一體化、矢量控制方向發(fā)展。

創(chuàng)賽特等獎(jiǎng)項(xiàng)目落戶(hù)，松山湖“雙創(chuàng)”社區(qū)再添新動(dòng)能2020年，東莞小豚智能技術(shù)有限公司憑借“全自主無(wú)人艇關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項(xiàng)目，榮獲松山湖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總決賽特等獎(jiǎng)；2021年，其全自動(dòng)無(wú)人艇亮相第八屆中國(guó)（上海）國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口的交易會(huì)，向參展嘉賓們展現(xiàn)松山湖“智造”的前沿“黑科技”……5年積累醞釀，專(zhuān)注于無(wú)人艇領(lǐng)域自主研發(fā)，小豚智能在近年取得多份亮眼成績(jī)。近日，小豚智能正式搬遷入駐松山湖國(guó)際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)社區(qū)（下稱(chēng)“社區(qū)”），希望立足新平臺(tái)加速匯集科創(chuàng)資源，開(kāi)啟發(fā)展的全新征程

小豚智能江豚系列產(chǎn)品-江豚-37是一款大載重、綜合型雙體無(wú)人船平臺(tái)，船體采用度PE材料制造，具有穩(wěn)性好、載重大、搭載方便、操縱性好、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。江豚-37采用涵道推進(jìn)方式，使得其具有良好的通過(guò)性和搭載能力，其續(xù)航時(shí)間5小時(shí)(經(jīng)濟(jì)航速2m/s)、船身搭載能力200kg、通信距離>5km，可工作于湖泊、水庫(kù)及近海。江豚-37通過(guò)搭載不同應(yīng)用設(shè)備，可應(yīng)用于水上垂釣、水質(zhì)采樣、水質(zhì)監(jiān)測(cè)、航道勘測(cè)、水域巡邏等多個(gè)場(chǎng)景，或根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行功能定制推進(jìn)器還可以防止水中的一些水草的纏繞，能夠減少故障的發(fā)生，而且該推動(dòng)器的維護(hù)也比較方便。

一種無(wú)人船中心動(dòng)力部件-無(wú)軸推進(jìn)器。現(xiàn)有的船舶推進(jìn)器，包括傳統(tǒng)的舵槳推進(jìn)、吊艙推進(jìn)器、噴水推進(jìn)器等大都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力?；诖w布置的考慮，船舶主機(jī)和螺旋槳之間需要軸系進(jìn)行傳動(dòng)，軸系傳動(dòng)導(dǎo)致在傳遞過(guò)程中損耗增大，傳動(dòng)效率降低，軸系還會(huì)占據(jù)大量船艙空間，降低船艙利用效率。推進(jìn)軸系對(duì)于水密工藝要求較高，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，增大船舶的設(shè)計(jì)和制造難度。同時(shí)，對(duì)于某些有特定用途的水下航行器來(lái)說(shuō)，軸系震動(dòng)會(huì)帶來(lái)大量噪聲，不利于任務(wù)的執(zhí)行。無(wú)人船噴水推進(jìn)器一般會(huì)安裝在艦船尾部，根據(jù)需要采用一個(gè)或多個(gè)噴水推進(jìn)器。山東大型無(wú)人船艇

小豚噴水推進(jìn)器自研。河北輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)人船艇是什么

從學(xué)者向創(chuàng)業(yè)者轉(zhuǎn)變，并非易事?！白鰧W(xué)術(shù)是把簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化，做工程則是把復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化。”其間，耿濤帶著團(tuán)隊(duì)，把在無(wú)人駕駛、環(huán)境感知、自主控制等技術(shù)方面的積累，應(yīng)用于全自主無(wú)人艇這一特殊領(lǐng)域研發(fā)上。“所有產(chǎn)品要以客戶(hù)為導(dǎo)向，解決市場(chǎng)痛點(diǎn)?！彼f(shuō)，幸運(yùn)的是，在工研院這個(gè)“大家庭”中，耿濤及其團(tuán)隊(duì)并非單打獨(dú)斗。在這里，團(tuán)隊(duì)不僅能享受周到的財(cái)務(wù)服務(wù)，還能無(wú)縫對(duì)接上下游產(chǎn)業(yè)資源?！拔覀冇泻芏嘀档眯湃蔚男值苁聵I(yè)部，包括做無(wú)人機(jī)、環(huán)保業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)，對(duì)開(kāi)展項(xiàng)目研究很有幫助?！比缃?，團(tuán)隊(duì)已研發(fā)出江豚—12C、江豚—16、江豚—30、海豚—68等系列單體或雙體無(wú)人船平臺(tái)，小豚動(dòng)力、小豚智控和小豚智訊等重要功能部件。相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)在教育、環(huán)保、船舶、測(cè)繪、應(yīng)急等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用場(chǎng)景河北輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)人船艇是什么