2024 年卡車運輸業(yè)并購交易總體放緩但不乏亮點

來源：發(fā)布時間：2025-01-14

2024 年，卡車運輸業(yè)并購活動總體呈現(xiàn)放緩態(tài)勢。據(jù) Left Lane Associates 研究團隊的數(shù)據(jù)，盡管降低借款利率的預(yù)期以及 4 年多來的頭次降息促進了更具建設(shè)性的交易對話，但整個行業(yè)的交易數(shù)量仍比 2023 年減少了 5%。不過，Left Lane 的總裁斯特凡諾維奇表示，隨著行業(yè)進一步擺脫貨運衰退的影響以及更有利于商業(yè)的國家機關(guān)上臺，一至三月份及以后出現(xiàn)了許多積極的并購勢頭，預(yù)計重返并購市場的賣家將大幅增加。

在這一年中，仍有不少引人注目的交易。其中，F(xiàn)orward Air 公司與貨運代理公司 Omni Logistics 的合并備受關(guān)注。該合并在 2023 年引發(fā)了股東訴訟、法院禁令以及雙方的法律交鋒等戲劇性事件，雖于 1 月底勉強完成交易，但余波未平。開始宣布的 32 億美元價格引發(fā)了投資者的強烈不滿，他們對沒有投票權(quán)、高額債務(wù)負擔(dān)以及控制權(quán)轉(zhuǎn)移到 Omni 的私人募集股權(quán)利益相關(guān)者手中等問題抱怨不已。今年，F(xiàn)orward Air 對董事會和高管團隊進行了改組，以適應(yīng)公司既包括傳統(tǒng)零擔(dān)加急業(yè)務(wù)，又包括新發(fā)現(xiàn)的空運和海運貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

Ryder System 在 2 月以 2.97 億美元收購了卡迪納爾物流公司（Cardinal Logistics），擴展了其專屬運輸服務(wù)。此次收購涵蓋了卡迪納爾的 3,400 名司機、2,900 輛卡車和 200 個網(wǎng)點?？ǖ霞{爾為消費包裝品、全渠道、汽車和工業(yè)客戶提供服務(wù)，除了作為專屬合同承運商，還提供貨運代理、尾程一英里和合同物流服務(wù)。該交易預(yù)計將為 Ryder 的專屬運輸業(yè)務(wù)增加 10 億美元的收入，而該業(yè)務(wù)在 2023 年的總收入為 18 億美元。

TFI International 在 4 月以 11 億美元完成了對平板運輸公司 Daseke 的收購，將其特種卡車運輸部門的規(guī)模擴大了一倍。自 2009 年成立以來，Daseke 完成了 20 多次收購，對象大多是家族式平板運輸公司。TFI 還在討論分拆為兩家分立的上市公司，一家專注于 TL 業(yè)務(wù)，另一家提供零擔(dān)、包裹和快遞以及物流服務(wù)。為此，TFI 表示需要大約 200 億美元的市值，目前其市值為 114 億美元，這可能需要另一次 40 億至 50 億美元的大型收購。此外，TFI 在 3 月份還收購了零擔(dān)運輸公司 Hercules Forwarding，后者擁有 31 個碼頭，收入達 1 億美元。