國際空運的人都會經(jīng)常遇到這幾個名詞：截關、截單、截港、清關、報關、結關、通關，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實際操作中該如何區(qū)分？ 是指截止接受報關放行信息的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime。 截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SIcutoff。 截港：這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CYcutoff或CYclosing。 上海瑞進國際物流有限公司致力于提供國際空運，竭誠為您服務。查詢國際空運費

集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU，同比增長，2004年增長幅度上升到11%，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%，亞歐航線增長15%，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎上提高10%左右。我國集裝箱國際空運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達到7580萬TEU，增長率達到，高于世界平均水平。從船隊建設看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共，分布在數(shù)百個船公司。中國船公司擁有579艘，；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘，1819萬載重噸。中國和中國香港地區(qū)共有運力，占世界。我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬載重噸，居世界第九位。我國航運企業(yè)在國外設立的獨資、合資航運企業(yè)和辦事機構已達數(shù)百家，承運的第三國貨物比重日益提高。吉林國際空運服務上海瑞進國際物流有限公司為您提供國際空運，有需要可以聯(lián)系我司哦！

人都會經(jīng)常遇到這幾個名詞：截關、截單、截港、清關、報關、結關、通關，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實際操作中該如何區(qū)分？截關：是指截止接受報關放行信息的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime。截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SIcutoff。截港：這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CYcutoff或CYclosing。

起碼運費 航空公司辦理一批貨物所能接受的低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運費。 有關運價的其他規(guī)定 各種不同的航空運價和費用都有下列共同點： 運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。 不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。 運價通常使用當?shù)刎泿殴肌? 運價一般以公斤或磅為計算單位。 以表明清關成果或需求貨站經(jīng)營者/收貨人采納何種清關舉動。 清關 (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過境和在意圖地時為貨品運送或提取貨一切必要完結的海關手續(xù)。 航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。上海瑞進國際物流有限公司為您提供國際空運，有需求可以來電咨詢！

如果原稅率和退稅率都為16%，那么如果取得16%稅率的發(fā)票的，繼續(xù)按16%的退稅率申請退稅；如果取得13%稅率的發(fā)票的，則按13%的退稅率申請退稅；如果原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務，如果取得10%稅率的發(fā)票，繼續(xù)按10%的退稅率申請退稅；如果取得9%稅率的發(fā)票，則按9%的退稅率申請退稅；如果取得按簡易征稅或從小規(guī)模納稅人購買貨物勞務取得3%的發(fā)票，則按3%的退稅率申請退稅2019年7月1日及之后國際空運的貨物勞務原稅率和退稅率都為16%的貨物勞務，不論是取得16%還是13%稅率的發(fā)票，統(tǒng)一按13%的退稅率申請退稅；原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務，不論是取得10%還是9%稅率的發(fā)票，統(tǒng)一按9%的退稅率申請退稅如果取得按簡易征稅或從小規(guī)模納稅人購買貨物勞務取得3%的發(fā)票。上海瑞進國際物流有限公司致力于提供國際空運，有想法的不要錯過哦！遼寧國際空運專線

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集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 集裝箱的發(fā)放和交接，應依據(jù)《國際空運提貨單》、《國際空運訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。 交接責任的劃分 船方與港方交接以船邊為界。 港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以港方檢查橋為界。 堆場、中轉站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以堆場、中轉站道口為界。 港方、堆場中轉站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運人交接以車皮、船邊為界。查詢國際空運費