集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《海運(yùn)提貨單》、《海運(yùn)訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。交接責(zé)任的劃分船方與港方交接以船邊為界。港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻绲?。堆?chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車(chē)皮、船邊為界。海運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶(hù)的信賴(lài)之選，有需求可以來(lái)電！遼寧海運(yùn)國(guó)際

核對(duì)件數(shù)比較容易出錯(cuò)的地方就是尾箱和樣品和贈(zèng)送的東西沒(méi)有計(jì)算進(jìn)去，曾經(jīng)有客戶(hù)出了一個(gè)柜子自己生產(chǎn)的貨物，裝柜的時(shí)候又在柜門(mén)口裝了幫國(guó)外客戶(hù)裝了在中國(guó)買(mǎi)的4,5箱其他廠產(chǎn)品，總件數(shù)沒(méi)有求和核對(duì)嘜頭有些產(chǎn)品有嘜頭，有些沒(méi)有，有些嘜頭會(huì)體現(xiàn)一些產(chǎn)品，logo信息，如果有一定要體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上。核對(duì)是否侵權(quán)這個(gè)大家都懂的，明星，仿牌，廠牌，吊牌，R標(biāo)識(shí),Logo注意區(qū)分開(kāi)來(lái)。核對(duì)產(chǎn)終地就是貨源地，有些工廠會(huì)在包裝是透露一些產(chǎn)品的貨源地的信息或廣告信息，特別是三方貿(mào)易的時(shí)候容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的產(chǎn)地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿(mào)易，新加坡的公司從中國(guó)買(mǎi)貨賣(mài)的給供應(yīng)商不清楚的俄羅斯的買(mǎi)家，產(chǎn)地信息隨機(jī)千萬(wàn)不要弄錯(cuò)，否則清不了關(guān)。遼寧海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶(hù)的信賴(lài)之選，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！

是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱(chēng)。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷，安全的（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱(chēng)。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。

現(xiàn)在集裝箱運(yùn)輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下，從2002年開(kāi)始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長(zhǎng)。2003年國(guó)際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.2%，2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%，為8770萬(wàn)TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%，亞歐航線增長(zhǎng)15%，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國(guó)集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量。我國(guó)2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)率達(dá)到23.7%，高于世界平均水平。從船隊(duì)建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共的29634.8萬(wàn)載重噸，分布在數(shù)百個(gè)船公司。中國(guó)船公司擁有579艘，2440.5萬(wàn)載重噸；中國(guó)香港地區(qū)船公司擁有261艘，1819萬(wàn)載重噸。中國(guó)和中國(guó)香港地區(qū)共有運(yùn)力4259.6萬(wàn)載重噸，占世界14.4%。我國(guó)從事國(guó)際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬(wàn)載重噸，居世界第九位。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在國(guó)外設(shè)立的獨(dú)資、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家，承運(yùn)的第三國(guó)貨物比重日益提高。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司致力于提供海運(yùn)，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！

SWB是隨船提單，有點(diǎn)類(lèi)似電放，一但確認(rèn)做SEAWAYBILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人；電放，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒(méi)有以書(shū)面的形式通知代理放貨，代理是不會(huì)放貨給收貨人的；SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒(méi)有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)＿\(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人；以上是上海瑞進(jìn)的國(guó)際物流有限公司給大家分享的國(guó)際海運(yùn)幾種常見(jiàn)放貨方式，如有運(yùn)輸需要與我司聯(lián)系噢！海運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，有需求可以來(lái)電海運(yùn)！云南物流海運(yùn)

上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司致力于提供海運(yùn)，有需要可以聯(lián)系我司哦！遼寧海運(yùn)國(guó)際

從船隊(duì)建設(shè)看國(guó)際海運(yùn)全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共29634.8萬(wàn)載重噸，分布在全球數(shù)百個(gè)船公司的。中國(guó)船公司擁有579艘，2440.5萬(wàn)載重噸；中國(guó)香港地區(qū)船公司擁有261艘，1819萬(wàn)載重噸。中國(guó)和中國(guó)香港地區(qū)共有運(yùn)力4259.6萬(wàn)載重噸，占世界14.4%。到目前為止，我國(guó)從事國(guó)際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬(wàn)載重噸，居世界第九位。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在國(guó)外設(shè)立的獨(dú)資、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家，承運(yùn)的第三國(guó)貨物比重日益提高。遼寧海運(yùn)國(guó)際