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建筑設計節(jié)能潮州市

來源: 發(fā)布時間:2021-11-06

    發(fā)展裝配式住宅是提高建筑工程質(zhì)量、效率效益、品質(zhì)性能及長久價值的必然要求;發(fā)展裝配式住宅是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展建設、資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會建設的重要途徑。本標準的制定將為規(guī)范全國裝配式住宅的建設,保障其健康發(fā)展起到重要作用。本標準主要適用于采用裝配式混凝土結構、鋼結構等工業(yè)化體系的建筑結構體與裝配式建筑內(nèi)裝體一體化集成建造的新建、改建和擴建住宅建筑設計。同時,本標準既適用建筑結構體采用非裝配式、建筑內(nèi)裝體采用裝配式的新建住宅建筑設計,也適用于建筑內(nèi)裝體采用裝配式的改建、擴建住宅建筑設計。裝配式住宅的關鍵在于技術集成化,裝配式住宅不等于傳統(tǒng)生產(chǎn)方式和裝配化簡單相加,用傳統(tǒng)的設計、施工和管理模式進行裝配化施工,不是真正的建筑工業(yè)化。只有將建筑結構體與裝配式建筑內(nèi)裝體一體化集成為完整的建筑體系,才能體現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)建造方式的優(yōu)勢。實現(xiàn)提高質(zhì)量、提升效率,減少人工、減少浪費的目的。本條闡述了裝配式住宅建筑設計的基本原則,強調(diào)了裝配式住宅建筑設計應符合建筑全壽命期可持續(xù)發(fā)展原則,除應滿足建筑體系化、設計標準化、生產(chǎn)工廠化、施工裝配化、裝修部品化和管理信息化等全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)化生產(chǎn)的要求外。佛山農(nóng)村小別墅設計,農(nóng)村獨棟小別墅設計圖紙!建筑設計節(jié)能潮州市

    室)前應有不小于8.0m2的旅客活動場地;2小件寄存處應有通風、防火、防盜、防鼠、防水和防潮等措施;3一、二級交通客運站站房內(nèi)應設醫(yī)務室;醫(yī)務室應鄰近候乘廳,其使用面積不應小于10.0m2;4站房內(nèi)可根據(jù)需要設置小型商業(yè)服務設施。6.6.2站房內(nèi)應設廁所和盥洗室,并應設無障礙廁位,一、二級交通客運站宜設無性別廁所,并宜與無障礙廁所合用。一、二、三級交通客運站工作人員和旅客使用的廁所應分設,四級及以下站級的交通客運站,工作人員和旅客使用的廁所可合并設置。6.6.3旅客使用的廁所及盥洗室的設計應符合下列規(guī)定:1廁所應設前室,一、二級交通客運站應單獨設盥洗室,并宜設置兒童使用的盥洗臺和小便器;2廁所宜有自然采光,并應有良好通風;3廁所及盥洗室的衛(wèi)生設施應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市公共廁所設計標準》CJJ14的有關規(guī)定。4男女旅客宜各按50%計算,一、二級交通客運站宜設置兒童使用的盥洗臺和小便池。6.6.4一、二級交通客運站的廁所宜分散布置,候乘廳內(nèi)廁所服務半徑不宜大于50.0m。6.6.5對于一、二級汽車客運站廁所的布置除應符合本規(guī)范第6.6.3和6.6.4條的規(guī)定外,還應在旅客出站口處設廁所,潔具數(shù)量可根據(jù)同時到站車輛不超過四輛確定。貴州自建房設計效果圖方案中山推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!

    通過建立時間與旅客候船聚集人數(shù)的線性比例函數(shù)關系,即可求得對每只船對應的旅客聚集人數(shù)。那么在旅客有效候船時間段內(nèi),港口客運站發(fā)船為單船時,則始發(fā)船檢票時刻的聚集人數(shù)即為“旅客高聚集人數(shù)”;當發(fā)船為多船時,后發(fā)船只與始發(fā)船只候船旅客出現(xiàn)重疊,此時始發(fā)船檢票時刻對應的各船只的旅客聚集人數(shù)之和即為“旅客高聚集人數(shù)”。4選址與總平面布置4.0.1本條規(guī)定了交通客運站站址的要求。2不良地質(zhì)會對交通客運站構成安全隱患,甚至影響交通客運站的使用。3交通客運站需要為旅客提供安全、方便、舒適、優(yōu)美的客運環(huán)境,選擇站址時,應重視對外部環(huán)境的要求,應遠離有毒和粉塵等有害品、危險品的污染物作業(yè)場地。4港口客運站站址具有足夠的陸域面積、碼頭岸線和水深,可以滿足站房、站前廣場、停車場等設施的布置及發(fā)展要求;具有掩護條件良好的水域,可以滿足客船靠碼頭及安全停泊的要求。4.0.2交通客運站一般建在城鎮(zhèn)或交通便利地區(qū),由于人口集中、建筑密集,城鎮(zhèn)用地更為緊張,因此應充分利用站址的地形條件,布置緊湊,減少拆遷,遠、近期結合并留有發(fā)展余地。4.0.4本條對汽車進站口、出站口提出了如下要求:1一、二級汽車客運站,日客運量較大。

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    設計企業(yè)與施工企業(yè)之間更多的是競合。設計企業(yè)與施工企業(yè)向工程總承包轉(zhuǎn)型,各自的優(yōu)勢在哪里?很簡單,各自的優(yōu)勢在于過去的長期積累。設計企業(yè)的優(yōu)勢在于前端,在于總體思路、技術方案、工程設計和設計管理;施工企業(yè)的優(yōu)勢在于后段,在于工程的實施、資源的集成和組織、實施過程的控制、資金優(yōu)勢和風險管理等。不同細分行業(yè)的工程總承包項目特點是不一樣的,有的工程項目前端重要,比如化工、有色、黑色、醫(yī)藥、電力等行業(yè),設計企業(yè)為主開展工程總承包業(yè)務,具有明顯的工藝技術優(yōu)勢;有的工程項目后段重要,比如房屋建筑、市政道橋、地下空間等,項目后段的實施工作中,施工企業(yè)更善于資源組織和過程管理,在安全和風險管理方面的經(jīng)驗也更多,這類項目的工程總承包,設計企業(yè)并不比施工企業(yè)有明顯的優(yōu)勢。實踐的結果似乎也印證了我們的簡單分析,化工、冶金、有色、醫(yī)藥和部分電力設計企業(yè)轉(zhuǎn)型為工程公司,并且取得了比較明顯的轉(zhuǎn)型效果;而建筑、市政設計企業(yè)的轉(zhuǎn)型則力度小、速度慢,這些細分行業(yè)的設計企業(yè),要么明確不做工程總承包,要么是為施工圖設計業(yè)務而做工程總承包,甚至有的是為完成上級要求沖合同和營業(yè)收入而做工程總承包。廣東2021新款新農(nóng)村別墅設計,海量自建房設計圖任選!路橋設計效果圖

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    通過設計優(yōu)化分成模式,與設計分包商達成利益共同體,補齊設計執(zhí)行能力的短板,提高設計分包商的積極性、主動性,優(yōu)化方案的自覺性,真正發(fā)揮設計的作用,通過價值工程的方法為項目增值?!?—結語對于EPC項目而言,設計項目本身可以構成一個完整的項目,同時也是EPC項目中的一個子項目。設計項目管理和EPC項目設計管理的管理方法原理上是相同的,但是二者在管理范圍、管理目標、管理內(nèi)容、項目建設參與度、風險承擔等方面具有明顯差異。結合二者的差異,在項目執(zhí)行中要區(qū)別對待,實行差異化管理。設計項目管理中要加強協(xié)調(diào)配合,既包括與施工、設備、調(diào)試、運維等其他環(huán)節(jié)的交流配合,也包括設計單位內(nèi)部專業(yè)間的配合等。EPC項目設計管理需要建立相關配套措施,來適應EPC項目中設計為的地位。項目執(zhí)行中要加強變更控制和重大難點問題決策,對設計承包商要有完善的考核評價。通過考核和激勵雙重機制,提高設計分包方主動優(yōu)化設計和參與項目設計管理工作的積極性。建筑設計節(jié)能潮州市

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