該機(jī)組干氣密封控制系統(tǒng)的控制流程：（1）一級主密封氣由壓縮機(jī)出口氣和管網(wǎng)中壓氮提供，經(jīng)過濾器處理，調(diào)節(jié)閥、流量計(jì)、節(jié)流閥控制密封氣的壓力和流量；而管網(wǎng)中壓氮?dú)庾鳛殚_停機(jī)時(shí)一級密封氣備用氣源。（2）二級密封氣和后置隔離氣由管網(wǎng)低壓氮?dú)馓峁?jīng)過濾處理、調(diào)壓和流量控制作為二級密封氣和后置隔離氣氣源。機(jī)組設(shè)計(jì)后置隔離氣密封系統(tǒng)目的是為防止軸承箱潤滑油進(jìn)入，污染密封面。（3）同時(shí)設(shè)計(jì)有密封氣放的火炬和緩沖、隔離氣高位防空系統(tǒng)。即在泄漏口和火炬線或高位放空管線之間設(shè)置限流孔板和流量計(jì),通過排放氣的壓力、流量來監(jiān)測干氣密封的泄漏情況。在極端環(huán)境下，如深海鉆探，使用干氣密閉技術(shù)能夠明顯提高設(shè)備安全性和可靠性。云南泵用干氣密封供應(yīng)

干氣密封工作時(shí)的維護(hù)注意以下幾點(diǎn)：1.避免密封的負(fù)壓操作，雙端面密封如出現(xiàn)負(fù)壓在靜壓條件下能導(dǎo)致泄漏量的大幅增加，而在動壓條件下能導(dǎo)致密封端面的損壞。串聯(lián)式密封則可能引起密封被未凈化的工藝氣污染而很快失效。2.隨時(shí)監(jiān)控密封泄漏量的變化情況。泄漏量的變化直接反映出干氣密封的運(yùn)行狀態(tài)。引起泄漏量變化的因素很多，如工藝氣的波動、軸竄、喘振、壓力、溫度和速度的變化等。只要不持續(xù)上升，則認(rèn)為密封運(yùn)行正常；但如泄漏量出現(xiàn)不斷上升的趨勢，則預(yù)示著干氣密封出現(xiàn)了故障。山東機(jī)械干氣密封廠商對于大型工業(yè)設(shè)施而言，定期進(jìn)行干氣密閉系統(tǒng)的性能評估是保障生產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)。

離心壓縮機(jī)干氣密封典型故障：離心式壓縮機(jī)干氣密封控制系統(tǒng)是離心式壓縮機(jī)非常重要的輔助系統(tǒng)，干氣密封可靠、穩(wěn)定、長壽命運(yùn)行是確保機(jī)組安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運(yùn)行的關(guān)鍵。因此了解和掌握干氣密封常見典型故障，對快速判斷和解決干氣密封故障，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。開停車處理不當(dāng)，密封污染：在開停車過程中，一級密封氣流量不容易保證，機(jī)內(nèi)氣體容易反竄，造成一級密封端面的污染，因此可能在初試開車增壓過程中，壓力較低，泄漏量偏大。在對機(jī)組準(zhǔn)備開車，進(jìn)行沖壓前，必須先通過控制系統(tǒng)注入開車用密封氣，避免工藝氣反竄造成密封的污染；在停車過程中，應(yīng)及時(shí)切換氣源，避免造成工藝氣反竄污染密封；停車期間，避免因操作等原因造成密封污染。

干氣密封主要元件的一般要求：1、 硬質(zhì)材料密封環(huán)密封端面平面度不大于0.0006mm，粗糙度Ra值不大于 0.2um，軟質(zhì)材料密封環(huán)密封端面平面度不大于0.0009mm，粗糙度Ra值不大于 0.2um，靜止環(huán)密封端面與副密封O形橡膠圈接觸部位表面粗糙度Ra值不大于 0.8um，旋轉(zhuǎn)環(huán)兩端面的平行度0.005mm。2、密封環(huán)端面不得有裂紋、雜質(zhì)、氣孔、磕碰等缺陷。3、靜密封O形橡膠圈槽與靜密封0形橡膠圈接觸部位表面粗糙度Ra值不大于1.6um。4、O形橡膠圈尺寸系列及公差按GB 3452.1-2005的規(guī)定，膠料的物理化學(xué)性能要求按JB/T 7757.2-2-2006的規(guī)定,O形橡膠圈可采用高于GB 3452.1-2005及JB/T 7757.2-2006的國外標(biāo)準(zhǔn)0形橡膠圈。5、彈簧的技術(shù)要求應(yīng)符合JB/T 11107-2011的規(guī)定，同一套密封中各彈簧之間的自由高度差不大于0.5mm。6、石墨環(huán)需做氣壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為0.3MPa持續(xù)10min不應(yīng)有破裂和滲漏現(xiàn)象。現(xiàn)代制造業(yè)對干氣密封的需求日益增加，這推動了相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展進(jìn)步。

干氣密封安裝前后流程及所需準(zhǔn)備工作：1.壓縮機(jī)試車。2.拆除驅(qū)動端轉(zhuǎn)子支撐軸承和試車鋁氣封。保留非驅(qū)動端推力瓦和推力軸承，轉(zhuǎn)子找到中心位置。以便精確測量干氣密封調(diào)整墊厚度。3.拆除非驅(qū)動端推力軸承及推力盤，轉(zhuǎn)子支撐軸承和試車鋁氣封。4.吹掃壓縮機(jī)密封腔，時(shí)間為6個(gè)小時(shí)以上。5.準(zhǔn)備無水乙醇、兩三塊綢布及兩三塊棉布。準(zhǔn)備一塊百分表、一根銅棒。6.安裝干氣密封。7.向壓縮機(jī)內(nèi)沖壓，使壓縮機(jī)內(nèi)保持3公斤以上壓力，為干氣密封做靜壓試驗(yàn)。保證密封安裝合格。8.氮?dú)庠囓囘\(yùn)行，調(diào)整系統(tǒng)盤戰(zhàn)中各塊儀表數(shù)值。9.投料正式生產(chǎn)，根據(jù)原料氣組分再調(diào)節(jié)一遍系統(tǒng)中各個(gè)儀表參數(shù)。一些先進(jìn)型號還配備智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋，提高響應(yīng)速度與決策能力。廣東集裝式干氣密封型號

干氣密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通常采用有限元分析，確保在高負(fù)荷條件下仍能保持良好的密封性能。云南泵用干氣密封供應(yīng)

當(dāng)由氣體壓力和彈簧力產(chǎn)生的閉合壓力與氣體膜的開啟壓力相等時(shí)，便建立了穩(wěn)定的平衡間隙。在動力平衡條件下，作用在密封上的力如圖3所示。閉合力Fc，是氣體壓力和彈簧力的總和。開啟力Fo是由端面間的壓力分布對端面面積積分而形成的。在平衡條件下Fc=Fo，運(yùn)行間隙大約為3微米，如果由于某種干擾使密封間隙減小，則端面間的壓力就會升高，這時(shí)，開啟力Fo大于閉合力Fc，端面間隙自動加大，直至平衡為止。類似的，如果擾動使密封間隙增大，端面間的壓力就會降低，閉合力Fc大于開啟力Fo，端面間隙自動減小，密封會很快達(dá)到新的平衡狀態(tài)。云南泵用干氣密封供應(yīng)