航空航天領(lǐng)域的載人航天器對生命保障系統(tǒng)的可靠性要求極高，3D 打印技術(shù)在生命保障系統(tǒng)部件制造方面具有應(yīng)用潛力。例如，在航天器的氧氣供應(yīng)系統(tǒng)中，3D 打印可以制造出高精度的氣體流量控制閥和管道連接件。這些部件通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠精確控制氧氣的流量和壓力，確保宇航員在航天器內(nèi)呼吸到穩(wěn)定、適宜的氧氣環(huán)境。同時，3D 打印使用的材料具有良好的耐腐蝕性和生物相容性，保證了生命保障系統(tǒng)在長期使用過程中的安全性和可靠性，為宇航員的生命安全提供堅(jiān)實(shí)保障。復(fù)雜物品輕松造，3D 打印成本不隨形狀增加。福建PEEK三維打印

航空發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道部件對氣流的引導(dǎo)與壓縮效率至關(guān)重要，3D 打印技術(shù)為進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造帶來了新機(jī)遇。采用 3D 打印制造進(jìn)氣道部件，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使氣流在進(jìn)入發(fā)動機(jī)前能夠得到更高效的引導(dǎo)與壓縮，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的整體性能。同時，通過使用輕質(zhì)且**度的材料進(jìn)行 3D 打印，在保證進(jìn)氣道性能的前提下減輕了重量，降低了飛機(jī)的燃油消耗，為航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。航空發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道部件對氣流的引導(dǎo)與壓縮效率至關(guān)重要，3D 打印技術(shù)為進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造帶來了新機(jī)遇。采用 3D 打印制造進(jìn)氣道部件，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使氣流在進(jìn)入發(fā)動機(jī)前能夠得到更高效的引導(dǎo)與壓縮，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的整體性能。同時，通過使用輕質(zhì)且**度的材料進(jìn)行 3D 打印，在保證進(jìn)氣道性能的前提下減輕了重量，降低了飛機(jī)的燃油消耗，為航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。江蘇SLM三維打印工業(yè)生產(chǎn)提效，3D 打印助力快速制造。

在航天飛船的對接機(jī)構(gòu)制造中，3D 打印技術(shù)展現(xiàn)出獨(dú)特價(jià)值。對接機(jī)構(gòu)是航天飛船在太空中實(shí)現(xiàn)與空間站等其他航天器對接的關(guān)鍵設(shè)備，對精度、可靠性和輕量化要求極高。3D 打印采用**度的鈦合金材料，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)制造出具有復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)和高精度配合表面的對接機(jī)構(gòu)部件。這些部件在保證對接精度和可靠性的同時，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，減少了航天飛船的發(fā)射重量。同時，3D 打印可以根據(jù)不同型號航天飛船的對接需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)，提高對接機(jī)構(gòu)的適應(yīng)性和通用性，為航天飛船的空間對接任務(wù)提供可靠保障。

3D 打印在電子電路制造方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的電路板制造工藝復(fù)雜，對于一些具有特殊結(jié)構(gòu)或功能的電路板，制作難度較大。3D 打印可以直接在三維空間中構(gòu)建電子電路，實(shí)現(xiàn)電路的立體化設(shè)計(jì)。通過使用導(dǎo)電墨水等材料，3D 打印機(jī)能夠打印出具有復(fù)雜布線和功能的電路板，減少了傳統(tǒng)電路板制造過程中的多層堆疊和焊接工序，降低了電路故障的風(fēng)險(xiǎn)。此外，3D 打印還便于制造具有特殊功能的電子設(shè)備，如可穿戴電子設(shè)備，能夠根據(jù)人體形狀進(jìn)行定制化生產(chǎn)，推動電子電路制造向更加高效、靈活、個性化的方向發(fā)展。建筑 3D 打印構(gòu)件，提升施工效率與創(chuàng)意。

飛機(jī)的起落架艙門在飛機(jī)起降過程中需要承受高速氣流沖擊與機(jī)械應(yīng)力，3D 打印技術(shù)為其制造帶來了性能提升與輕量化的雙重優(yōu)勢。利用 3D 打印制造起落架艙門，可采用**度、低密度的復(fù)合材料，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，使艙門具有良好的氣動外形與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。一體化的 3D 打印艙門減少了傳統(tǒng)制造中拼接部件的縫隙，降低了空氣阻力，同時減輕了重量，有助于提高飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與起降安全性，提升飛機(jī)的整體性能。飛機(jī)的起落架艙門在飛機(jī)起降過程中需要承受高速氣流沖擊與機(jī)械應(yīng)力，3D 打印技術(shù)為其制造帶來了性能提升與輕量化的雙重優(yōu)勢。利用 3D 打印制造起落架艙門，可采用**度、低密度的復(fù)合材料，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，使艙門具有良好的氣動外形與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。一體化的 3D 打印艙門減少了傳統(tǒng)制造中拼接部件的縫隙，降低了空氣阻力，同時減輕了重量，有助于提高飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與起降安全性，提升飛機(jī)的整體性能。依靠三維打印實(shí)現(xiàn)工業(yè)模具的靈活制造。山東樹脂三維打印

塑料絲材用于 FDM 打印，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意產(chǎn)品。福建PEEK三維打印

航空航天領(lǐng)域的零部件維修一直是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作，3D 打印技術(shù)為零部件維修提供了新的解決方案。對于一些損壞的航空發(fā)動機(jī)葉片、飛機(jī)起落架部件等，傳統(tǒng)維修方法往往需要復(fù)雜的工藝和較長的維修周期。3D 打印可以通過對損壞部件進(jìn)行三維掃描，獲取其原始形狀數(shù)據(jù)，然后使用與原部件相同或相似的材料，采用增材制造技術(shù)對損壞部分進(jìn)行修復(fù)。這種 3D 打印修復(fù)技術(shù)不僅能夠快速恢復(fù)零部件的性能，而且修復(fù)后的部件質(zhì)量可靠，能夠滿足航空航天領(lǐng)域?qū)α悴考呖煽啃缘囊螅?*降低了零部件的維修成本和更換周期，提高了設(shè)備的可用性。福建PEEK三維打印