隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代物流的倉(cāng)配一體化實(shí)質(zhì)上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與配送網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫對(duì)接，為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，降低客戶物流運(yùn)營(yíng)成本。如何打造有效協(xié)同的倉(cāng)配一體化，在操作上需要注意以下幾點(diǎn)：1、進(jìn)貨驗(yàn)收：驗(yàn)收的實(shí)物必須與訂單上的數(shù)量相符，這是確保庫(kù)存準(zhǔn)確的源頭。電商賣家產(chǎn)品sku都不會(huì)少，倉(cāng)庫(kù)使用一致的貨品編碼，人員核對(duì)完成后掃碼入庫(kù)。2、上架：對(duì)于上架貨位的準(zhǔn)確性、上架數(shù)量的準(zhǔn)確性的控制，也是我們需要控制的重要管理環(huán)節(jié)。但是入庫(kù)時(shí)清點(diǎn)清楚了，在上架時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤在我們的日常管理過(guò)程中也會(huì)經(jīng)常存在。3、理貨：理貨對(duì)于提高庫(kù)存準(zhǔn)確性有著極為積極的防范意義。在日常庫(kù)存商品進(jìn)行清理工作明確理貨方法，其包含商品的擺放、相鄰貨位商品的區(qū)分、異常件的清理等幾個(gè)方面。確定理貨周期，安排人力定期理貨，理貨時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量不對(duì)，庫(kù)位有差異等立即查找問(wèn)題，然后再調(diào)整。4、發(fā)貨時(shí)多重校驗(yàn)：如果條件具備的電商可以采用四個(gè)校驗(yàn)環(huán)節(jié)，掃碼分揀校驗(yàn)、扣減校驗(yàn)、凈重校驗(yàn)、毛重校驗(yàn)。如果沒(méi)有條件，也可以雙重校驗(yàn)確保庫(kù)存的準(zhǔn)確。5、退換貨：很多電商賣家經(jīng)常退貨入庫(kù)但漏記庫(kù)存，這就要求對(duì)退件的處理要有規(guī)范的流程，制定標(biāo)準(zhǔn)。一方面，在復(fù)雜多變的環(huán)境中，受到金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)下行的影響。湖北智能倉(cāng)配一體化制度

    倉(cāng)配體系不僅要根據(jù)銷售大數(shù)據(jù)進(jìn)行庫(kù)存分布，還需要有很強(qiáng)的自動(dòng)化訂單履行能力，主動(dòng)以貨主為單位對(duì)全渠道庫(kù)存分布進(jìn)行自動(dòng)調(diào)拔，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行集中和優(yōu)化，并拉動(dòng)上游供應(yīng)鏈的補(bǔ)貨，供應(yīng)鏈整體設(shè)計(jì)、物流解決方案的制定能力已成為倉(cāng)配一體化企業(yè)爭(zhēng)取客戶的增值服務(wù)。這種解決方案的提供者，既需要倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等密集網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，也要有很強(qiáng)的定價(jià)能力。營(yíng)運(yùn)建立在一定規(guī)模成本的基礎(chǔ)之上，還需要具備提供客戶所需要的市場(chǎng)、客戶等的能力，能夠提供供應(yīng)鏈管理能力的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)整合，在信息上獲取附加值。倉(cāng)配一體化面臨的挑戰(zhàn)隨著倉(cāng)配一體服務(wù)模式的價(jià)值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)加碼倉(cāng)配服務(wù)領(lǐng)域，形成了多方爭(zhēng)霸、交叉競(jìng)爭(zhēng)的局面。不同類型的企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)力過(guò)程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)。浙江倉(cāng)配一體化分揀中心我們致力于面向客戶提供比較好的供應(yīng)鏈解決方案。

物流運(yùn)輸成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的。物流運(yùn)輸成本是進(jìn)行物流運(yùn)輸管理、物流合理化的基礎(chǔ)。那么物流運(yùn)輸成本和物流倉(cāng)儲(chǔ)成本是什么呢?物流運(yùn)輸成本就是指產(chǎn)品在實(shí)物的運(yùn)輸過(guò)程中，如貨物包裝成本、貨物裝卸成本、物流運(yùn)輸成本、物流倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流流通加工成本等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。物流成本的管理就是對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制的過(guò)程?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸成本的范圍比之前更加的***了，貫穿了企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全部過(guò)程，包括從原材料的供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部的物流的費(fèi)用。物流運(yùn)輸成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，如果按產(chǎn)生物流運(yùn)輸成本的主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流運(yùn)輸成本和委托物流費(fèi)。如果按物流的功能來(lái)分類的話。

通過(guò)供應(yīng)鏈層面的解決方案以總成本的觀點(diǎn)，為客戶在庫(kù)存控制、銷售預(yù)測(cè)、售后服務(wù)方面，通過(guò)物流設(shè)備、信息系統(tǒng)與服務(wù)做好有助于商家戰(zhàn)略成本節(jié)約和市場(chǎng)推進(jìn)的實(shí)質(zhì)性工作。這種解決方案的提供者，幾乎是2PL提供商（設(shè)施能力（commoditycapacity）提供商）與（物流運(yùn)作管理方）的結(jié)合，既需要倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等密集網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，也要有很強(qiáng)的定價(jià)能力。此類公司的營(yíng)運(yùn)建立在一定規(guī)模成本的基礎(chǔ)之上，還需要具備提供客戶所需要的市場(chǎng)、客戶等數(shù)據(jù)的能力，能夠提供供應(yīng)鏈管理能力的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)整合，在信息上獲取附加值。隨著倉(cāng)配一體服務(wù)模式的價(jià)值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者，紛紛發(fā)力進(jìn)軍倉(cāng)配服務(wù)領(lǐng)域，形成了多方爭(zhēng)霸、交叉競(jìng)爭(zhēng)的新物流行業(yè)局面。不同類型的企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)力過(guò)程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)。有效的供應(yīng)鏈流程管理是依賴于從采購(gòu)到生產(chǎn)，到庫(kù)存，到分銷、財(cái)務(wù)等供應(yīng)鏈計(jì)劃。

依賴于車隊(duì)外包，在補(bǔ)貨頻次、批量的靈活性，以及干線運(yùn)輸成本方面處于劣勢(shì)；尤其是在“雙十一”期間，隨著車輛資源的緊張，加價(jià)率高，運(yùn)能保障挑戰(zhàn)多。為此，這類企業(yè)更多的做法是提前鋪貨，加大運(yùn)輸批量，但無(wú)形中加大了客戶成本。倉(cāng)配一體化的出現(xiàn)，無(wú)疑是新零售市場(chǎng)渠道重組、互聯(lián)（物聯(lián)）網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，因此未來(lái)發(fā)展規(guī)模、速度也與其有必然的關(guān)系。作為一名物流自動(dòng)化和工程技術(shù)的從業(yè)者，筆者很難判斷未來(lái)這輪新零售發(fā)展的境地，雖然2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩，但百分之幾十的增速對(duì)一個(gè)規(guī)模巨大的行業(yè)來(lái)講也是非常罕見(jiàn)的。如果這種趨勢(shì)能延續(xù)多年，那么還是會(huì)有更多的從業(yè)者涌入，市場(chǎng)將進(jìn)入群雄并起、激烈角逐的發(fā)展階段?？梢灶A(yù)言，這樣一種產(chǎn)業(yè)格局還將維持相當(dāng)一段時(shí)間，對(duì)所有的參與者來(lái)說(shuō)，以下幾個(gè)方面是影響企業(yè)發(fā)展的**因素。這就涉及到服務(wù)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈到消費(fèi)終端的過(guò)程。河南采購(gòu)生產(chǎn)倉(cāng)配一體化分揀中心

另一方面，流通商品的多樣性以及生命周期的縮短。湖北智能倉(cāng)配一體化制度

隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也在不斷的發(fā)展中，這其中比較明顯的是就是物流運(yùn)輸中心的建設(shè)，物流運(yùn)輸中心采用的是倉(cāng)配一體化管理的方式來(lái)進(jìn)行整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程的，那么物流中心是什么呢？物流運(yùn)輸中心主要業(yè)務(wù)內(nèi)容就是：物流運(yùn)輸，物流倉(cāng)儲(chǔ)，貨物裝卸搬運(yùn)，貨物包裝，貨物流通加工，貨物配送，貨物運(yùn)輸信息處理等等，這些業(yè)務(wù)都還是缺一不可的。物流運(yùn)輸中心是指以大、中城市為依托，成立有一定規(guī)模的經(jīng)營(yíng)貨物儲(chǔ)存、貨物運(yùn)輸、貨物包裝、貨物加工、貨物裝卸、貨物搬運(yùn)的場(chǎng)所。一般采用的都是倉(cāng)配一體化管理的管理模式，都配有先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，其主要的功能就是促使商品更快、更經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行流動(dòng)，并且集中儲(chǔ)存，以此來(lái)提高物流調(diào)節(jié)的水平。有機(jī)的銜接，加快了物流的速度，縮短了流通的時(shí)間，降低了流通的費(fèi)用。根據(jù)需要適當(dāng)額加工，合理的利用貨源，提高了經(jīng)濟(jì)的效益。物流運(yùn)輸中心按其的作用可分為集貨中心、分貨中心、發(fā)運(yùn)中心、配送中心、儲(chǔ)備中心以及加工中心。湖北智能倉(cāng)配一體化制度