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安徽國五顆粒捕捉器生產(chǎn)商

來源: 發(fā)布時間:2022-04-22

顆粒捕捉器GPF是什么?可能很多人乍一聽這個詞就蒙了,實際上它就是汽油顆粒過濾器,用于汽油發(fā)動機的尾氣后處理裝置,捕捉微粒排放物質(zhì)。那么顆粒捕捉器堵塞是怎么引起的呢?大部分時候是與以下兩個原因有關(guān),首先GPF隨著時間的推移,顆粒不斷吸附在過濾材料上,GPF會變得越來越堵,此為一般正?,F(xiàn)象。其次,國六車型如果使用的是高灰分機油,也會導致顆粒捕捉器堵塞。那么我們該怎么解決堵塞呢?一種情況我們需要再生機制恢復,其中被動再生在日常駕駛中,松踏板時氧氣進入GPF就能被動再生。長時間高速+恒速行駛時,ECU發(fā)出指令推后點火角,提高尾氣溫度,再降低空燃比以提供過量氧氣,為再生過程創(chuàng)造條件。第二種情況也很簡單,只需要更換帶有C級別標致的低灰分機油即可。顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器。安徽國五顆粒捕捉器生產(chǎn)商

顆粒捕捉器的構(gòu)造:CRT的結(jié)構(gòu)。由不銹鋼構(gòu)成細長的圓筒狀外殼,兩端用蓋封閉,一個蓋的上方和下方分別設(shè)置有尾氣入口,以及用于安裝檢測外殼內(nèi)壓力及溫度的傳感器的監(jiān)測孔。在接近另一個蓋的側(cè)面設(shè)置尾氣出口。入口通過凸緣與排氣歧管相連。DPF兼作消音器,因此無需安裝普通消音器。總的來說,作為顆粒物對策,利用顆粒捕捉器是較有效的方法之一?,F(xiàn)在汽車上搭載了顆粒捕捉器在達到國六標準的同時,還能對環(huán)境保護做出貢獻,讓我們的出行更加的舒適。北京貨車顆粒捕捉器廠家直銷對于顆粒捕捉器發(fā)動機,一定要使用低硫、低磷、低灰分機油。

當顆粒捕捉器高于一定溫度時,其沉積的碳和尾氣發(fā)生一系列的反應,變成氣體排出,這叫被動再生。當然,指望被動再生來完全解決顆粒捕捉器積碳的問題是不可能的,所以當顆粒捕捉器碳載量達到一定程度時,車輛會對顆粒捕捉器進行主動再生。這個過程類似于偏時點火,通過提升空燃比或退點火角讓排溫提高,燒掉排氣管內(nèi)的積聚顆粒物。顆粒捕捉器堵塞問題比較嚴重的車型,是因為顆粒捕捉器安裝位置離發(fā)動機排氣口較遠,排氣抵達顆粒捕捉器時溫度較低,導致再生困難,出現(xiàn)頻繁阻塞。

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機背壓升高,導致發(fā)動機性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復DPF的過濾性能。捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度,使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到550℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器,這時就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發(fā)動機操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度,使顆粒物氧化燃燒。顆粒捕集器通常安裝在符合國家第六排放標準的汽油和柴油車輛。

顆粒捕捉器如果堵塞引起油耗大幅增加,此時就需要去跑高速,跑高速的方法是將車速提升至80km/h以上,保持較高的轉(zhuǎn)速,再減速。減速會增加通過發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的氧氣量,反過來將GPF 的溫度提高到400-700度,要比持續(xù)以恒定的速度行駛更有效。一般行駛20分鐘后就可以完成GPF的被動再生。此外,在日常使用機油時,一定要加低灰分的機油,這是因為機油中的添加劑會燃燒生成灰分。一部分形成積碳,一部分灰分要從排氣管排出,這會加劇顆粒捕捉器的堵塞問題。顆粒捕捉器會大幅提高發(fā)動機背壓,據(jù)說顆粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍。深圳國五顆粒捕捉器需要多少錢

加裝了顆粒捕捉器對車輛也會產(chǎn)生一定的影響。安徽國五顆粒捕捉器生產(chǎn)商

顆粒捕捉器可能大家對這個詞還比較陌生,DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱,中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中,它的作用是通過表面和內(nèi)部的過濾裝置捕捉顆粒,例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截,能夠有效凈化排氣中90%的顆粒,是凈化柴油機顆粒物較有效、較直接的方法之一。簡單來說就是,通過過濾來降低排氣顆粒(PM)的一種裝置。實際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng),它能有效提升車輛的排氣質(zhì)量。顆粒捕捉器可能大家對這個詞還比較陌生,DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱,中文叫柴油顆粒過濾器。安徽國五顆粒捕捉器生產(chǎn)商

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