顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測不到傳感器以后會限制發(fā)動機功率。顆粒捕捉器確實能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導的環(huán)保理念是不符的，于個人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實是一件失去他人利益來滿足自己需求的行為。根據顆粒捕捉器的原理就不難推測出顆粒捕捉器本身在長時間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會導致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會升高，發(fā)動機動力下降。一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出，平時在用車過程中幾乎無法察覺。重慶貨車顆粒捕捉器生產商
顆粒捕捉器再生其實就是恢復GPF的過濾性能，它通過高溫讓GPF中的細微顆粒產生化學反應并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。GPF再生分為主動再生和被動再生兩種。GPF被動再生是指在日常行駛過程中，駕駛員松掉油門踏板的時候，發(fā)動機開始斷油，大量氧氣進入GPF內發(fā)生化學反應并實現(xiàn)再生。GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以低80km/h的速度行駛，然后松開油門踏板使車輛滑行，如此反復循環(huán)30分鐘。在GPF主動再生期間，發(fā)動機電腦會通過增加噴油量的方式來推遲點火提前角，使排氣溫度進入超溫狀態(tài)，以此來達到再生的目的。重慶貨車顆粒捕捉器生產商顆粒捕捉器一直被工程師視為一種遮掩技術不足的遮羞布。
顆粒捕捉器會造成車輛成本升高，而且會對車輛動力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動機排氣阻力變大，泵氣損失升高，動力性能肯定會有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經比較完善，但仍然會有一定的損壞風險，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結構是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產車出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以內。
顆粒捕捉器是應付國六標準的“神器”，現(xiàn)在非常多柴油車和汽油車基本都安裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器用了一段時間以后需要手動再生，那么顆粒捕捉器再生大多數(shù)多久？顆粒捕捉器再生時間大多數(shù)需要10分鐘上下。當我們停好車以后，按下再生按鍵，車輛儀表盤就會出現(xiàn)“正在再生”。這個時候車輛會原地提高發(fā)動機空轉5-10分鐘上下。當儀表盤出現(xiàn)“再生完成”的時候，車輛就能恢復正常使用。這樣的手動再生的方式大多數(shù)在國六柴油車中比較經常遇見。其主要原理是通過提高轉速使排氣管內的溫度升高，隨后通過高溫燃燒掉排氣管中的顆粒物以到了清理的效果。顆粒捕捉器主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內的溫度，使微粒著火燃燒。
為什么要維護顆粒捕捉器呢?據了解，當顆粒捕捉器中的溫度達到550℃、氧濃度大于5%時，沉積的顆粒物就會氧化燃燒，若不足550 ℃，過多的沉積物就會堵塞捕捉器，這時就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動機操作條件的改變)來提高DPF內的溫度，使顆粒物氧化燃燒。增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標準排放法規(guī)做出的相同技術選擇。在排放環(huán)節(jié)，三元催化器與顆粒捕捉器形成化學加物理的雙重減排。同時，顆粒捕捉器在柴油車上已經有充分的的應用，國六放到汽油車是企業(yè)的必然選擇。顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器。山東顆粒捕捉器價錢多少
當顆粒捕捉器高于一定溫度時，其沉積的碳和尾氣發(fā)生一系列的反應，變成氣體排出，這叫被動再生。重慶貨車顆粒捕捉器生產商
有顆粒捕捉器的車要怎么保養(yǎng)？如果車輛沒有安裝顆粒捕捉器，那么皆大歡喜，若是車輛安裝了顆粒捕捉器，需要定期跑高速來緩解堵塞。如果堵塞嚴重之后，就會出現(xiàn)車輛的動力大幅度下滑，同時伴隨油耗上漲。緩解這種情況的辦法就是要多使用低灰分的機油。顆粒捕捉器就是安裝在汽車發(fā)動機里的陶瓷過濾器，就像給排氣戴了口罩。可以翻看購車后隨車帶的《機動車環(huán)保信息隨車清單》查看自己的車子有沒有安裝，或者登陸機動車環(huán)保網，通過公眾查詢平臺輸入VIN編號查看。重慶貨車顆粒捕捉器生產商
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