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上海水趣戶外用品有限公司2024-11-14
相關(guān)人士稱，雖然在水上或海洋上空飛行時救生衣是飛機的必備設(shè)備，但是由于救生衣設(shè)計上的一些問題，限制了其在飛機緊急迫降時的效果。他們很難從座椅下找到，在緊急情況下也很難穿好。2009年全美航空1549航班在哈德遜河迫降，機上150名乘客只有33人穿了救生衣。而其中只有4人正確的穿上救生衣、綁緊腰帶使其不會脫落。那么，飛機上需要救生衣嗎？
2014年美國國家運輸安全委員會（NTSB）致信FAA稱：“目前的標準沒有效果。在需要穿戴救生衣的緊急情況下，絕大多數(shù)旅客并不能正確的穿戴救生衣?！? 安全**稱，在大多數(shù)緊急迫降時，更重要的是盡可能快的先跑出飛機，以躲避可能發(fā)生的大火，而不是耗費寶貴的幾秒鐘時間來尋找并穿上救生衣。實驗室測試以及實際的迫降事件都顯示，旅客將會放棄尋找救生衣而是逃離飛機。
只有在得到水上迫降的提前警告時救生衣才會真正有用，比如飛機失去動力從高空向水面滑行時，旅客有時間在座位上找到救生衣并穿好。2013年FAA稱表示，其對救生衣的測試要求是基于“有計劃的水上降落”。
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數(shù)十年以來，大部分水上降落都是突如其來的，而不是有計劃的。這不是說這不可能或不會發(fā)生，而且安全**也表示救生衣仍然是有用的。此外，這還有一定的心理作用：旅客會認為在海洋上空飛行的飛機不配備救生筏之外的其他漂浮設(shè)備是十分荒謬的。 NTSB前調(diào)查員Greg Feith表示，全美航空1459的水上迫降解釋了為什么需要救生衣：87人被從飛機機翼上救起，否則他們可能會死在冰冷的水中。“如果你在迫降上幸存下來，然后身處水里或者客艙已經(jīng)被水淹沒，那么你需要所有能幫你浮在水面的東西?！? 每件救生衣重約1磅多，一架中型客機攜帶約200磅的救生衣。這一重量增加了飛機油耗和排放量。當航空公司使用iPad代替紙質(zhì)航圖時節(jié)省了大量燃油。如果美航、達美、美聯(lián)航等大型航空公司去除了救生衣，那么其一年可以節(jié)省超過100萬加侖的燃油。
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