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東莞市柏森包裝制品有限公司2025-04-05
飛機(jī)機(jī)型
非寬體飛機(jī)：通常載運的貨物每件重量一般不超過 80kg，這也就限制了木箱托盤及其所承載貨物的總重量不能超過此標(biāo)準(zhǔn)。如波音 737 等常見的非寬體客機(jī)，其貨艙設(shè)計和承載能力決定了單件件貨物的重量上限 。
寬體飛機(jī)：其載運貨物每件重量一般不超過 250kg，相應(yīng)地，木箱托盤加上貨物的重量在此情況下不得超過 250kg。像波音 747、777、787 等寬體機(jī)型，貨艙空間和結(jié)構(gòu)強度相對較大，可承載更重的貨物，故而對單件貨物包括木箱托盤的重量限制有所提高.
航空公司規(guī)定
不同航空公司會根據(jù)自身運營成本、飛機(jī)配置、航線特點等因素制定不同的重量限制標(biāo)準(zhǔn)。例如，一些小型航空公司或主要運營支線航線的航空公司，可能因飛機(jī)型號較小等原因，將木箱托盤的重量限制設(shè)定得更低，如單件貨物包括木箱托盤不超過 50kg 等；而大型的國際航空公司，在一些主要干線上使用大型寬體飛機(jī)時，可能允許木箱托盤及貨物總重接近或達(dá)到寬體飛機(jī)的上限 250kg，但同時也會綜合考慮貨物的體積、性質(zhì)等因素 。
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貨物性質(zhì)與體積 貨物密度：如果貨物密度大、重量重但體積小，在滿足飛機(jī)載重平衡和貨艙空間允許的前提下，木箱托盤的重量限制可相對寬松些；反之，若貨物密度小、體積大但重量輕，即使木箱托盤本身重量較輕，也可能因占用過多貨艙空間而受到更嚴(yán)格的重量限制，以保證飛機(jī)能夠搭載足夠數(shù)量的貨物，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益比較大化。 特殊貨物：對于一些特殊貨物，如易碎品、危險品等，航空公司可能會要求使用更堅固、更重的包裝材料來確保貨物安全，此時木箱托盤的重量限制可能會根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整，但總體仍需在飛機(jī)載重和貨艙空間允許的范圍內(nèi). 航線與航程 遠(yuǎn)程航線：對于遠(yuǎn)程航線，由于飛機(jī)需要攜帶更多的燃油以保證飛行全程的能源供應(yīng)，飛機(jī)的有效載重會相應(yīng)減少，木箱托盤及貨物的重量限制也會更為嚴(yán)格。比如從中國到美國、歐洲等遠(yuǎn)程國際航線，航空公司可能會對木箱托盤及貨物的總重量進(jìn)行更精細(xì)的控制，以確保飛行安全和經(jīng)濟(jì)效益。 短途航線：短途航線飛機(jī)燃油消耗相對較少，飛機(jī)的有效載重相對較大，木箱托盤的重量限制可能會相對寬松一些，但同樣需遵循航空公司和飛機(jī)機(jī)型的相關(guān)規(guī)定。
東莞市柏森包裝制品有限公司
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